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一辆10万的车,拆成零件卖,可卖多少?

时间:2018-03-18 16:11 编辑:娱娱娱乐趣事 类型:明星八卦 阅读量:176

不知道有没有小伙伴会有这样的想法:一台车的价钱是十几万,那一个作为汽车的心脏部分,发动机会占整个车价的多少百分比呢?今天就让我们来看看零部件那些事儿。

1. 换全车要几钱?

废话不多,直接开始比较。我们以上海大众途观1.8T自动挡车型为例,看看主要的零部件价格怎样。(以下零件价格来源于保险公司数据库)

2. 零件要比整车贵

从上边的报价有没有发现,光是发动机和变速箱总成,价格就超过11万了(事实上,这个价格在行业里面并不算高的),如果你能有幸拿到一款车的所有零部件报价表的话,细心一算你就会发现,原来所有零部件的价格加起来会比一辆汽车还要贵!为什么会这样?

原因

相信大家都知道,现在的汽车是越来越便宜了,但厂家是要赚钱的。卖车不赚钱只能在售后赚钱了,通过抬高零配件定价,在零配件这一块就获取巨大的利润。

而且很多合资车品牌,零配件渠道还是由外方控制,在国内建立的合资车企不具备零配件的供应权限,由于没有竞争,零配件的定价就很高。

3. 零整比

这是指一部车在这个市场上全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。

举例举个例子,假如你买了一辆10万的车,而这部车的零整比是3:1,那就是说这辆车在这个市场上全部零件的价格加起来是30万。这并不夸张,有些车的零整比可以高达13:1,换句话说,10万的车拆散卖零件的话,能卖130万。写到这里小编也想去开4S店了。

如果你的车不小心碰了一下,过高的零整比就会出现上面所说的“买车一时爽,修车泪断肠”的状况。因此选出车之前不妨先查查这款车的零整比。

解决方案

购车前记得查询一下车型的零件价格,为防止有些汽车企业故意把那些比较贵的、不容易坏的和日常用车关系不大的配件的价格调低,给消费者一个用车成本有所下降的错觉的做法,我们还可以关注一个参数——常用配件负担指数。

4.常用配件负担指数

常用配件负担指数表示了18种常用配件的更换价格占整车价格的比重,相比有猫腻的零整比,这个指数更加直观的反映哪些是买得起但修不起的车。

新政策之前有些车主可能会想,反正车都买了保险,就算撞了,也有保险公司赔,但现在随着车险挂钩零整比、常用配件负担指数,之后保险的算法就会发生变化了。

随着今年全国新费率市场化改革,由于人的因素和具体车型开始影响到基准保费,零整比高、出险概率高(比如豪华车、高性能车)的车型将会提高基准保费,在未来,“修起来越贵的车,保费越贵”。

(本文部分来源网络 版权归原作者所有)

总的来说,购车前要考虑汽车的“零整比”和“常用配件负担指数”。购车后要注意汽车保养,到底是“养车便宜,修车贵”,特别要防止发动机和变速箱这种昂贵部件的过快损耗。上途虎养车做保养,便宜又方便。

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