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2018年第3起事故

时间:2018-03-19 18:00 编辑:e起飞 类型:情感倾诉 阅读量:105

2018年

3月12日

美国-孟加拉航空(US-Bangla Airlines)一架Dash 8-400客机执飞BS-211达卡-加德满都的航班任务时坠毁。

简要经过

飞机在和加德满都进近建立联系后,获准下降至13500英尺并通过ROMEO STAR加入GURAS等待程序。目前暂时未能取得涉事飞机当时加入等待程序的指令内容,但是,其余的所有进近的飞机稍后都获准采用VOR方式向02号跑道进近,BS-211在移交给塔台之前受到指令“继续进近”。

飞机在02号跑道最后进近阶段获得着陆许可后开始左转,塔台呼叫机组“不要向20号跑道左转,右转”,并重复“跑道02可以着陆”。但机组要求使用20号跑道着陆,稍后得到了塔台批准。塔台询问机组能否目视跑道,机组表示不能。塔台再次询问机组能否目视02号跑道,机组确认可以,于是塔台再次相机组发出了准许在02号跑道着陆的许可。

根据ATC和其他飞机的通话录音内容,Buddha 282跟随前机BS-211向02号跑道进近,在移交前空管提醒前机是Dash 8。

14:19L(08:29Z),BS-211航班违反左转指令加入20号跑道的右等待程序,与准备从02落地的Buddha 282客机形成了潜在冲突。

塔台向BS-211航班通报Buddha 282目前在最后进近航段上,离跑道2海里,指令BS-211航班加入右转等待程序,不要在20号跑道着陆。

稍后Buddha 282在02号跑道落地,塔台告知BS-211机组跑道可以使用,可以在20号跑道着陆,但是,当塔台询问机组能否目视20号跑道时,机组又表示不能,于是塔台又指令机组去02号跑道着陆。

机组报告可以目视02号跑道,并询问是否可以着陆,塔台回答可以。

14:25L(08:35Z),飞机撞地腾起火焰,塔台终止了所有进出港航班运行,并向进港航班发出了等待指令,通报机场附近发生空难。

地面人员报告说飞机忽然开始左转,飞过地面两架停场飞机后,很快地飞向塔台然后从视野中消失,数秒后浓烟冲天。

机场报告说飞机向右偏出跑道并滑行了300米左右最后在一个足球场上爆炸起火。稍后机场补充道“飞机在下降过程中从塔台正上方飞过。在另一架停场的泰航的飞机旁边接地,冲破了机场围栏滑向跑道东侧,一头栽进旁边的低地里。”

机上共有67名乘客和4名机组成员,截止目前,49名乘客(其中31人当场遇难)和所有机组成员遇难。

2018年3月14日,尼泊尔民航局报道称失事飞机的黑匣子已经找到,包括6名成员的事故调查委员会已经成立。孟加拉和飞机制造商方面也加入了尼泊尔组织的事故调查小组中。

事发时天气

Metars:

VNKT 120920Z 27005KT 230V320 7000TSFEW015 FEW025CB SCT030 BKN100 20/10 Q1015 NOSIGCB TO SE W N E AND OVERHEAD=

VNKT 120850Z 26007KT140V3007000 FEW015 FEW025CB SCT030 BKN100 21/10 Q1015 NOSIGCB TO SE AND S=

VNKT 120820Z 28008KT 240V320 6000TSFEW015 FEW025CB SCT030 22/11 Q1015 NOSIGCB TO SE S AND SW=

VNKT 120750Z 25007KT 200V300 6000 FEW015 FEW025TCU SCT030 22/10 Q1016 NOSIG=

可以看到,事发时机场的天气很糟糕,机场上空/附近有雷雨覆盖,地面风向不稳定

其他信息

航空公司表示塔台给机组“发出了错误的指令”因此导致了空难的发生。航空公司声称,该航班的机长是经验丰富的部队专业飞行员,接受过加德满都机场的特殊飞行训练,在该机场安全运行过至少上百次。

2018年3月14日,一名位于机场西侧的地面人员称他当时看到飞机航向东南正朝机场南面的D滑行道(连接跑道和与之平行的滑行道,与跑道垂直)飞行。仅数秒后浓烟冲天。

同一天陆续收到了其他地面人员对事故的描述,指飞机当时在Kapan(机场西北2海里)附近盘旋,推测可能是右转航线,这样才能转4边向20号跑道进近着陆。稍后飞机又开始向南飞可能是准备采取左转目视航线向02号跑道进近着陆。

航空公司简介

美国孟加拉航空公司是美国孟加拉合资公司US-Bangla Group的子公司,于2014年7月17日开始运营国内航线——从其枢纽基地达卡飞往两个国内目的地,吉大港和杰索尔。

2016年7月,该航空公司宣布在同年9月分阶段投放公司的前两架波音B737-800飞机,并随后在2016年底之前推出新的国际航线,新加坡和迪拜。

公司还计划美国孟加拉航空公司计划购买空中客车A330或波音777,运营吉达和利雅得航线。

在此次事故前,公司一共拥有8架飞机,4架波音B737飞机和4架庞巴迪Dash 8-400飞机,其中波音B737机队的平均机龄为13.7年,庞巴迪Dash 8-400机队的平均机龄为17年。

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