對于每一個男人而言都有一個屬于自己的跑車夢，看過動畫《頭文字D》的朋友，想必對片中拓海駕駛AE86征戰關東的場景還歷歷在目，跟趾動作、水渠過彎不知從何時起成為了民間車手紛紛效仿的技巧，于是就有了下面這張圖：

在筆者看來，擁有前置后驅的跑車屬性加之小巧輕盈的車身使得86在面對山路時確實有著游刃自如的操控性，但是過度神話所帶來的迷之熱度卻又讓葫蘆俠陷入沉思。

因為即使在TV動畫里，若不是主角光環的出現，拓海的86在面對以下幾個對手時可以說根本沒有勝算。

三菱Lancer Evolution III GSR

須藤京一駕駛的第三代Evolution GSR在面對AE86時絕對是出現了負優化的情況，即使86換裝了4AG這類比賽用的發動機，在現實中依舊難以抗衡Evolution。

搭載代號為4G63渦輪增壓發動機的Evolution其自身礙于日本法規的君子協定，最大輸出功率“僅”為280匹馬力，加上三菱那套常年用于征戰WRC的四驅技術，在面對山路這種連續多彎以及海拔落差較大的路況，小巧的四驅車絕對有比86更加出色的駕駛表現。

本田S2000

說本田S2000是JDM市場的神車一點兒都不為過，除了它自身接近于前中置后驅布局所帶來的完美50:50軸重比之外，另一個亮點在于其搭載的F20C發動機。

高達9000轉的斷油點以及輕量化的零部件設計，使得這款發動機能夠在8300轉時爆發出250匹的最大馬力，加上S2000整體輕盈的車身質量，難怪有媒體比喻：開完S2000再開86，就像開著一臺卡羅拉。

而在TV動畫里也同樣如此，神之手城島俊也的S2000無論是整體走線控制還是圈速都優于拓海的AE86，最終也是敗在城島俊也體力不支的情況下選擇放棄比賽。

斯巴魯Impreza WRX Type R

作為斯巴魯 Impreza WRX Type R STI Version V的代號，GC8絕對是斯巴魯品牌中最經典的一臺性能車，碩大的引擎蓋進氣口是翼豹的經典設計元素，保險杠左右兩盞霧燈也在暗示其征戰WRC的基因。

不同于Evolution家用化的四門車身設計，GC8直接采用兩門短軸距版本以獲得更好的操控表現以及車身的動態跟隨性。全時四驅以及同樣高達280匹馬力的水平對置發動機，讓GC8在保證源源不斷的動力輸出的同時還能擁有軌道車一樣的操控性。拓海在開過自家的GC8后也對四驅車產生了全新的認識。

小結：在筆者看來，《頭文字D》中選用豐田AE86作為主角的座駕征戰關東，并不是因為AE86在面對對手時有著神一般的優勢，僅僅是因為AE86有著更容易產生漂移的底盤設定傾向。

而從深遠意義上來講，本片是以日本漂移教父土屋圭市作為原型來創作的，土屋圭市對自己的AE86有著非同尋常的情感，再加上《頭文字D》系列動畫的作者重野秀一自己也是一位AE86的車主，因此選用它作為主角車型也就是件一拍即合的事了。