1月12日，寶馬、奔馳、奧迪公布了2023年在國內市場中的新車銷量。

作為德國的傳統豪華品牌，被合稱為”BBA”的寶馬、奔馳、奧迪三家常常被一起提及，而銷量便是其中備受關注的一點。在2023年中，寶馬以82.5萬輛的銷量保持領先地位，奔馳則是以2.6萬輛的優勢領先于奧迪繼續排第二。在增長方面，BBA三家均實現了正向增長，其中奧迪增長幅度最大，同比增長了14.6%。

近年來，由于中國市場對于新能源汽車需求增多與重視，使得寶馬加快了向電氣化轉型的速度。數據顯示，2023年BMW純電動車型在中國市場交付接近10萬輛，使其成為了寶馬在華整體銷量增長的核心之一。

奔馳方面，據報道奔馳集團股份公司董事會主席康林松在接受德國媒體采訪時曾表示，奔馳將中國汽車市場的當作于2025年開始的下一代電動汽車計劃的中心。

在向新能源轉型這塊上，奔馳要比寶馬、奧迪更快更重視，只可惜在銷量方面略顯低迷，2023年奔馳新能源汽車在國內市場中的零售銷量均未破萬輛，銷量最高是EQE的8471輛，可見在新能源這條道路上，奔馳還是有很長的路要走。

而奧迪來說2023年是向新能源轉型的關鍵時期，溫澤岳曾表示：“從2023年起，奧迪將在全球發起史上最大規模的產品攻勢，這也是面向未來轉型最為重要的攻勢?！倍鶕祿@示，2023年中奧迪的純電動車型e-tron系列在華銷量為3.10萬輛，奧迪在新能源方面的發展已經有所效果。

總的來說，在新能源汽車領域BBA三家都在摸索，并沒有像油車一樣強勢，相反有點落后！

總結：2023年BBA在華銷量都有所增長，向新能源轉型的進度也在慢慢推進。雖然在短期內BBA在國內的地位難以撼動，但按照現在新能源的發展速度未來的市場能不能還有BBA的一席之地還是很難說的難以預料的。畢竟靠降價來保持銷量顯然無法長久，還是要在新能源方面尋找出路。