不久前，新上任的上汽集團總裁賈健旭在集團內部會議上有一番“狠絕”的發言，要求全員上下“學會跪著做人”，“先求生存，再謀發展”。這番言論充分說明企業目前的壓力與焦灼，被外界解讀為“上汽拼了”。

MG名爵作為上汽乘用車旗下的重要板塊，曾經依靠海外市場，就能賺得盆滿缽滿。然而隨著歐盟對中國電動車增稅，國際經營環境惡化，MG名爵也告別了躺贏的日子。

從今年三季度起，MG在國內的曝光度肉眼可見地快速提升。僅從一些細節外界就能感覺到，MG的“姿態”不同了：本屆廣州車展，MG是唯一個搞了兩場發布會的品牌，分別是上午場的MG ES5交付和下午場的2025款MG7的亮相。

在會后的媒體群訪環節，“火線回歸”的上汽乘用車常務副總經理俞經民，與主抓產品技術的上汽乘用車副總經理祝勇，以及上汽MG總經理陸家俊，又雙叒叕一次出現在大家面前。過去兩個多月，筆者參加了兩場MG活動，都見到了他們，但相比專跑MG“口線”的媒體同行相比，見面次數算少的。今年三季度以來，MG活動不斷，“鐵三角”也頻頻亮相，有媒體老師甚至前幾天剛剛和他們交流過，就又被邀請來參加廣州車展的溝通會了。

如此密集的溝通，很難說每次媒體問的問題能有什么新意，但廠家要的就是不斷向外重復一個信號——MG已經“跪在地上”干活，要全面發力國內市場了。

靠的其實還是那“三板斧”，產品、技術和品牌。首先，推新永遠是吸引用戶關注，提振銷量最直接有效的方法。今年下半年，MG接連推出新一代MG5、MG ES5和2025款MG7三款新車，節奏明顯比之前快得多。產品力和性價比在同級中很有競爭力。

比如，撞臉瑪莎拉蒂的新一代MG5，號稱“A級轎跑天花板”，上市一口價低至6.59萬元起；純電后驅SUV MG ES5，最大續航里程525km，在業內第率先承諾三電終身質保，不限公里數、不限首任車主+0自燃保障，最低不到10萬就能拿下，上市5天訂單就破5000；在廣州車展亮相的2025款MG7，除了傳承品牌的操控基因，還聚焦智駕與智艙系統，優化59項智艙體驗與車道選擇與變道算法，新增記憶停車助理、P2P記憶泊車功能。

俞經民坦言，MG ES5的價格用戶可能很高興，他們卻頂著巨大的壓力，因為國內不賺錢，全靠海外市場盈利了。但MG ES5就是要做到全球最高標準?！拔覀兺瞥龅牧阕匀冀K身承諾、三電終身質保為什么沒有企業跟進？是因為他們做不到。我們也是硬著頭皮在做這件事，因為現在的新能源汽車還不能讓消費者徹底放心?！?/p>

陸家俊透露，明年MG還將面向全球推出兩款全新車型和兩款大改款車型，每個季度都有上市活動。未來，MG為新產品預留了相當寬裕的定價空間，在10~30萬的價位段會布局不同的能源形式，并計劃進行密集的產品發布。

產品端的強力輸出，源于上汽集團的技術加持。祝勇表示，依托集團在新能源和智能化上的技術儲備，MG將陸續投放包括插混、增程在內的車型，全面滿足客戶的需求，并且有望率先搭載固態電池等最新技術；無論是新能源車還是燃油車，都會為用戶提供像家一樣的智能座艙體驗，同時MG將展開更多的技術合作，開發更加完美的智駕功能；在設計質量和制造質量方面，MG一以貫之，絕不放松，絕不妥協，做到全球最高標準。

最終MG的目標不是靠性價比取勝，而是要樹立起鮮明的品牌特征，以差異化優勢贏得市場。陸家俊表示，MG將始終堅持打造“全球轎跑世家”的理念，“這也證明了MG非常注重品牌的長期主義和戰略定力”?！昂敛豢鋸埖刂v，每一款MG轎車都擁有非常鮮明的主打個性，從外形設計到性能表現，都始終堅持著運動性能、動感駕趣的品牌基因?！?/p>

接下來MG“轎跑世家”不僅要深耕男性市場，也會發力女性市場。因為在當今中國汽車消費領域中，女性的話語權越來越大。

明年，MG會在用戶運營和品牌活動上，做更多的嘗試和突破，包括建立寵物友好展廳，開展更多用戶活動，進行店面升級，增強服務水平等。

雖然如今汽車行業面臨諸多挑戰，在市場內卷的情況下，汽車制造的平均利潤被擠壓至4%左右，處于極低水平，但無論是對明年的整體市場還是對MG的表現，俞經民都充滿信心。

“我看到的機會還是和挑戰一樣大，今年國家出臺多項利好政策，我們預計今年乘用車市場規模不低于2350萬輛；明年還會有更多利好政策，我們謹慎樂觀的預估是2350萬輛以上，市場依然處于增長趨勢。其實，我們也發現整個行業在內卷的同時，汽車消費單價也在上漲?！?/p>

他對明年MG的暢想不僅是銷量，還有海外向上，國內翻番，單價要持續向上。在俞經民看來，加征關稅并非100%都是不利的，可能有1%是好的，比如對于汽油車、混動車型的定價溝通，是有潛在幫助的。

“中國汽車產業鏈的縱深和寬度實力深厚，上汽通過合資經營或者其他深入的合作，對全球文化有充分的理解，且具備天然優勢。此外，作為中國自主全球品牌，MG采用符合歐洲的最高標準，所以MG出口這條路還是很寬闊的，也必須要走好?！?/p>

俞經民表示，目前MG在全球市場基本上全面開花，明年很多市場都會有明顯的增長。

筆者通過廣州車展期間與多家主流車企的深度交流發現，幾乎每家都在進行積極變革，不論是上汽的“跪著做人”，還是吉利的《臺州宣言》，亦或是廣汽的“番禺行動”，都是對自身大刀闊斧的改變。

由此我們似乎能總結出一個規律：市場的內卷，初期是卷配置，卷價格，卷噱頭，但最后仍要回歸品牌本身，憑借產品、技術和服務，真正為客戶帶來價值；行業的內卷，初級的應對招數是改進優化，像從海綿里擠出更多的水，而當沖擊過甚，小修小補不足以招架時，終極之法就是革自己的命，實現從內到外的重塑與煥新。下手最狠的那個，或許能第一個破冰，因為勇敢的人先享受世界。