2021年3月，比亞迪發(fā)布秦PLUS，集時尚外觀、強勁動力和豐富配置于一身，備受歡迎一炮而紅，全年銷量高達19萬輛。2022年秦PLUS再接再勵，在9月份秦PLUS首奪月度A轎銷冠，又陸續(xù)拿下家轎銷冠、全品類轎車銷冠、全品類汽車銷冠，并在2023年摘得“年度家轎銷冠”。

2024年，秦PLUS榮耀版發(fā)布，7.98萬元超低起售價成為當時車圈的熱門話題。價格入門不代表架構(gòu)老、配置低。秦PLUS DM-i的空間、駕乘品質(zhì)、舒適性以及智能維度均做到同級領(lǐng)先，成為家用轎車的標桿之一。

2024年1-10月，秦PLUS累計銷量突破366160輛，以超過第二名9萬多輛的絕對優(yōu)勢，實現(xiàn)在緊湊級轎車市場的斷層領(lǐng)先。而11月的銷量依然維持強勢，獲得36361輛的成績單，已提前鎖定2024年度家轎銷量冠軍，實現(xiàn)年度A轎市場兩連冠。

2024年1-10月，傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量904.6萬輛，比上年同期減少233.2萬輛，同比下降20.5%，新能源車對燃油車的全面替代已經(jīng)是必然的趨勢。但由于激烈的競爭和隨之而來的“價格戰(zhàn)”，國內(nèi)純電動汽車的銷量加權(quán)平均官方指導(dǎo)價格有所下降，多款車型的單車利潤空間不斷被壓縮，競爭越來越大，入門級家用轎車市場市場已經(jīng)成為紅海。

秦PLUS堅持走技術(shù)路線，賦予車輛更高的價值。秦PLUS搭載先進的DM-i超級混動技術(shù)，NEDC工況百公里虧電油耗僅3.8L，是同級別油車的一般，大幅降低用車成本。行駛品質(zhì)方面，EHS電混系統(tǒng)讓駕駛體驗更上一層樓，動力靈敏，安靜順暢，表現(xiàn)更加接近純電車，NVH表現(xiàn)也非常出色，成為傳統(tǒng)燃油車的“終結(jié)者”。7.98萬元超低起售價更是直接降低購車門檻，滿足用戶的通勤需求。

秦PLUS EV這邊，車身使用看齊高端的e平臺3.0技術(shù)架構(gòu)、疊加刀片電池等硬件，擁有CLTC工況510KM的超長續(xù)航，讓安全、續(xù)航、智能、舒適等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，成為10萬級別純電A級轎車領(lǐng)跑者。

比亞迪秦 PLUS 是一款具有較高關(guān)注度和市場競爭力的車型，它成功的意義不僅在于銷量領(lǐng)先，也見證著在最激烈的競爭環(huán)境里是可以靠技術(shù)殺出紅海，見證著國產(chǎn)汽車崛起、電車接替油車的時代變化，也促進消費者對合資品牌的消費慣性的轉(zhuǎn)變，打破合資溢價。讓家轎消費者首次購車就能入手技術(shù)更先進、更具價值感的新能源車型，切實享受技術(shù)紅利和用車實惠。