剛剛結束的11月，比亞迪以超50萬輛的單月銷售成績，再次登頂國內汽車市場單月銷量榜單；不過大家或許不知道的是，除了造車外，比亞迪同樣熱衷“造船”。

繼2024年1月比亞迪第一艘滾裝船“出海”后，近日比亞迪第二艘滾裝船“常州號”也正式從山東煙臺啟航，此次常州號將于江蘇連云港和太倉港搭載近5000臺新能源車，駛向英國Bristo港以及荷蘭Rotterdam港。

這不僅標志著比亞迪正在加速拓展海外市場，更說明了咱們自主汽車品牌如今也迎來了從“量到質”的變化，不斷沖擊高端市場的同時加速全球市場布局。對此比亞迪品牌及公關處總經理李云飛表示：我們要勇敢的走向海外，一起向世界奔涌，打造全球化中國汽車品牌。

同時比亞迪官方也表示，比亞迪今年海外銷量預計超40萬臺。

2024年，比亞迪取代全球汽車巨頭大眾，成為2024年歐洲杯官方合作伙伴，作為首個與歐洲杯合作的中國汽車品牌，比亞迪不僅依靠綠色出行的品牌主張在歐洲市場打響品牌知名度，更標志著如今的中國汽車制造業正在逐步走向全球巔峰。

事實上，想要攻破歐洲這片市場，對于咱們自主車企來說難度的確不小。歐洲作為世界汽車工業發源地之一，不僅擁有悠久的汽車發展史，更具有龐大的市場保有量；但也正因長期以往的“銷售慣性”，使得這片國度擁有較強的地方保護色彩。

可即便如此，比亞迪還是憑借超強的產品力，逐漸打開這片“閉塞”市場；據了解，目前比亞迪在歐洲共開設超260家銷售門店，“比亞迪的身影”更是遍布歐洲大街小巷，至此歐洲也成為比亞迪海外銷量占比最高的市場之一。

憑借歐洲以及巴西、澳大利亞等市場占比的逐漸攀升，今年的1-11月，比亞迪海外銷量累計已超36萬輛，不過這也僅是比亞迪打造全球化中國汽車品牌的第一步。

事實上，對于車企來說，出海的根本核心還是“本土化生產”，無論是當下的自主車企還是曾經的合資車企。比亞迪計劃在泰國、巴西、烏茲別克斯坦、匈牙利、印尼以及柬埔寨等國設立工廠，同時繼續加快海外銷售門店的開設腳步，預計年底前海外銷售門店數量將達400家以上。

而隨著海外門店的開設以及銷量的逐步攀升，在海外工廠正式投產前，勢必將產生“產品交付空白期”，船運恰好可以解決這一期間新車交付問題。值得一提的是，未來3年內，比亞迪還將有6艘滾裝船相繼交付、啟航，屆時一艘滾裝船的平均運送量可達7000臺，也就是說“海外銷量翻倍”這并不是一句“大話”，比亞迪正在為咱們中國汽車品牌出海全球按下加速鍵。

如今比亞迪憑借斷崖式領先不斷刷新國內汽車市場銷售數據，逐年攀升的海外銷量更引領咱們中國汽車制造業不斷走向全球市場，而這一切的背后除了遠瞻的戰略眼光外，深厚的技術底蘊以及人才儲備缺一不可。

據了解，比亞迪2024年研發投入超333億元，截止2024年9月，比亞迪累計研發投入已超1600億；過往兩年，近5萬名畢業新生入職比亞迪，“新鮮血液”的融入也讓比亞迪擁有更新的企業活力，合計11萬人的研發團隊也使比亞迪成為全球擁有技術人才最多的車企。

正因龐大的研發投入以及深厚的人才儲備，促使比亞迪擁有全套的核心技術產業鏈，刀片電池、CTB電池車身一體化、易四方、云輦、e平臺3.0以及DMO架構等大家耳熟能詳的技術應運而生。

正如比亞迪股份有限公司董事長王傳福所說：“以領先的技術和前瞻的戰略作為支撐，我們的產業布局和產品投放才有機會做到超前和領先”。通過技術研發，比亞迪不斷預測新能源汽車產業的發展，一款款極具競爭力的新能源產品出現，促使比亞迪近幾年銷量呈現翻倍式增長；同時方程豹、仰望品牌，更開創了中國汽車制造史上個性化與高端新能源市場先河。

寫在最后：

隨著第500萬臺、1000萬臺新能源汽車下線，此次常州號的“出海”無疑成為比亞迪發展歷程中的又一重要里程碑，它不僅標志著比亞迪加速海外市場的發展與布局，更意味著中國汽車制造業走向全球的新篇章。至此我們也相信，未來會有更多自主品牌、中國車走出國門，走向全球。