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          在中國為全球,北京現代打造新合資模式

          麻辣車事 | 2024-12-23

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          有人說今年的廣州車展沒有多大水花,甚至還有不少合資品牌直接缺席,中國車市的“至暗時刻”來了。

          的確,合資品牌面臨著空前壓力,但并不是說就代表躺平,其實仔細觀察會發現,從北京車展到成都車展,再到如今的廣州車展,主機廠已經從極度內卷變得更加理性,自主品牌沒有想象中那么好,合資品牌也沒有想象中那么差。

          全面年輕化,打造更符合當下需求的產品

          作為合資品牌的代表,北京現代在本屆廣州車展不僅展出了全球旗艦車型第五代勝達、第十一代索納塔,還展示了包括第五代勝達、全新途勝L、2024款庫斯途、全新伊蘭特以及N Line系列等組成的2024年全面煥新的產品矩陣。其中,全新途勝L為中期改款車型首次亮相,進一步豐富北京現代SUV品類布局,聚焦從緊湊級到中型SUV的主流細分市場,實現了10萬級-30萬級價格區間全覆蓋。從這些細節來看,北京現代始終堅持“在中國,為全球”戰略,對中國市場的重視程度絲毫沒有降低。

          無論是燃油車時代,還是新能源時代,北京現代都致力于為消費者提供更好的產品,當消費群體日益年輕化時,北京現代在產品定義階段就廣泛聽取年輕設計師和年輕用戶的意見,用全新途勝L、第五代勝達給其它品牌打了個樣,告訴大家什么才是年輕消費者真正需要的產品。

          全新途勝L采用現代汽車全球ONE MODEL設計理念,由內而外都透露著時尚感、品質感、運動感,新車搭載了同級別合資車少見的雙12.3英寸全景曲面屏、HUD(抬頭顯示)、以及多真皮方向盤的設計,極大地提升了內飾質感。

          在動力方面,全新途勝L燃油版車型搭載了應用CVVD技術的1.5T發動機與8AT變速箱的黃金動力組合,最大功率達到147kW,最大扭矩為253N·m,WLTC綜合油耗僅為6.9L/100km,其燃油經濟性在同級別車型中處于領先地位。

          與全新途勝L一同亮相的還有第五代勝達,自八月上市以來,關注度非常高,靈活的空間布局、優秀的靜謐性與燃油經濟性在同級別中優勢明顯,值得一提的是,第五代勝達5/6/7座可選,后排放倒可以變成超大純平空間,車內還有多達31處充滿巧思的儲物空間,靜謐性上,測怠速噪音只有35分貝,達到了圖書館級的NVH抑制效果。燃油經濟性上,在“5000公里極限品質大考”活動中,整車在高海拔、滿員、滿載的情況下更是跑出了5.9L/100km的成績。

          以用戶為中心,不斷提供創新價值

          不可否認,中國品牌在新能源方面的腳步比合資品牌更快,不過這并不能說明合資品牌就真的輸了,一家真正成熟的車企需要構建龐大的體系,包括渠道建設、產品創新、服務水平等等,是不可能在一朝一夕間完成的。

          這些對于北京現代來說完全不是問題,一方面,現代汽車集團是全球銷量TOP3車企,無論是品牌影響力還是產品口碑、技術積累都屬于天花板級別。同時,北汽集團是中國最早布局新能源汽車的企業之一,一直是中國新能源與智能化技術的引領者。在這樣的背景下,雙方優勢進行互補,北京現代必定在新能源轉型上更加輕松。

          以此次廣州車展的展臺展車為例,北京現代的陣容不是合資品牌中最多的,但確實最精準的,除了兩款重磅產品,我們還看到了同臺聯合展出的現代汽車展示了未來前沿技術,包括N品牌旗下產品IONIQ5N, ELANTRAN,氫能源相關產品: 氫燃料電池概念車INITIUM , NVision74 , 氫燃料卡車, 氫燃料電池等。

          除此之外,北京現代還與百度、騰訊等合作打造更符合中國消費者需求的智能座艙,將依托現代中國(煙臺)技術研究中心,現代中國上海前瞻技術研發中心,加強本土智能化、電動化的研發力量,為新產品賦能。2025年開始,北京現代將推出全新的純電車型,并構建順應中國市場的新能源車型矩陣。

          在中國 為全球

          因為中國巨大的市場份額,在過去,合資企業更多的是把全球技術、全球產品拿到中國來,但隨著電動化的持續推進,中國市場在智能化、電動化方面已經是領先的,那未來合資企業也要考慮怎么把中國市場中好的技術帶到全球。

          在經歷長時間的調整之后,北京現代比其它合資品牌更早探索出了新合資模式,即“在中國,為全球”,北京現代依托現代汽車全球先進制造平臺,構建了現代汽車全球標桿工廠。5個100%先進制造技術將萬余零部件組裝成毫米級精度的可靠產品。北京現代還基于現代汽車集團的全球質量保證體系,形成了專屬的“Quality+”的質量體系,讓提升品質成為標準。

          據數據顯示,北京現代上半年出口量同比增長200%,截至目前已累計出口超過3萬輛整車,業務范圍正在逐步擴大到非洲、中東、中亞、東南亞等地區。未來,北京現代將建成現代汽車全球出口基地。

          由此可見,無論市場好與壞,北京現代一定會是最穩健的那一批車企,在智電變革背景下,中國汽車市場智能化技術最卷,價格戰最激烈,超3000萬銷量全球最 高,無論是合資還是自主,亦或是造車新勢力,他們都是不可或缺的一部分,共同推動中國汽車產業健康發展。

          從2002年至今,北京現代已成立22年,用戶超過1200萬,這樣龐大的基盤使北京現代在面對挑戰時擁有更強的抗壓能力,以長遠來看,北京現代依然有著十足的想象空間,相信憑借全面進階產品力、品牌力和體系力,全新的北京現代重回巔峰指日可待。

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