目前在我國智能電動汽車市場，高階智駕毫無疑問是最激烈的戰場。從高速NOA、城市NOA到智能泊車，由淺入深無一例外都成為各大車企在高階智駕領域的競爭點，也是滿足用戶需求的核心所在。而現在，作為我國新能源車界的領軍品牌，比亞迪高階智駕實力領先，天神之眼無圖城市領航在全國范圍內開通，再次展示行業第一梯隊的水平。目前仰望U8（豪華版）、騰勢N7以及騰勢Z9GT等車型將在本月內分批推送OTA。

比亞迪天神之眼穩居行業第一梯隊為什么是實至名歸？其實我們可以從感知、決策和執行三大層面進行分析。

首先是感知層面。比亞迪天神之眼整車融合感知，物理直接傳感和軟件算法間接傳感融合疊加，確保感知的全面與精準。其中，仰望U8搭載了3顆激光雷達，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，12顆高清攝像頭，智駕傳感器數量和能力行業最強。騰勢Z9GT和騰勢N7搭載了2顆激光雷達，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，12顆高清攝像頭，穩居行業第一梯隊。除了有強大的硬件，比亞迪天神之眼基于璇璣架構打造的整車融合感知，通過全棧自研的中央計算平臺區域控制架構完成整車全傳感鏈大融合，可實時監測全車信息、車輛狀態、車主駕駛狀態，使車輛擁有全場景、全天候、全地域的感知能力，最大程度地保障用戶駕駛的安全與舒適。

然后是決策層面。比亞迪全自研高算力智駕計算平臺是全球首款完全由整車廠自設計開發、自生產的車載計算平臺，基于高算力的AI芯片，性能強勁、安全可靠，能更好實現感知、定位、決策、規劃、控制。比如仰望U8采用雙Orin X芯片，算力高達508TOPS；而騰勢Z9GT和騰勢N7采用Orin X芯片，算力高達254TOPS。有了感知硬件和高算力芯片作為基座，再加上中國最大車云數據庫便是如虎添翼。畢竟數據驅動的端到端大模型時代，誰擁有最龐大的數據，誰就會立于不敗之地。目前比亞迪有超400萬輛L2及以上車輛在路上跑，而且后續每個月還會新增幾十萬輛，逐步完成高階智駕的大規模普及。比亞迪天神之眼在決策層面的優勢要用一句話概括那便是“算法最強、數據最多、迭代最快、決策最優”。

最后是執行，這應該也是用戶感知最強的部分。不同于其他品牌的整合方案，比亞迪是市面上唯一做到了智能化與電動化深度融合的品牌。作為2024年內開通全國無圖城市領航為數不多的車企之一，比亞迪已經能夠實現全國所有高快路段和城區路段的智駕領航，真正做到“比亞迪天神之眼全國都能開”。用戶上手門檻也十分低，獨創的智駕專屬智能撥片，輕撥即可啟動智駕，簡單好用，便捷安全。

為解決很多用戶面臨的泊車痛點，比亞迪在上海、深圳、陸河自建超5萬余平泊車專項試驗場，能夠測試超300種泊車場景，做到泊車能力的跨代領先。此外，比亞迪行業首創易四方泊車（仰望系列）和易三方泊車（騰勢Z9GT等），依靠多個電機獨立驅動的能力，能夠輕松完成側方小車位和斷頭路小車位的輕松泊入，靈巧如神龍擺尾，技巧甚至比老司機更純熟。能幫助用戶解決手動泊車無法實現的場景，重新定義代客泊車產品形態。

綜合來看，比亞迪天神之眼實力穩居行業第一梯隊是毫無疑問的，“電動化是上半場，智能化是下半場”這句話的含金量還在上升。比亞迪在推動汽車電動化進程的同時，也持續在智能駕駛領域投入大量資源。而現在，開通全國的比亞迪天神之眼便是比亞迪交給行業、交給用戶的一份完美答卷，既能讓比亞迪在智能駕駛領域的競爭中始終保持領先地位，又能滿足用戶的核心需求。