冬至過后，寒意愈濃，可車圈近日的火熱事件卻不少。

 12月16日奇瑞旗下的新勢力汽車品牌iCAR全新打造的iCAR V23正式上市后引發了較大的用戶權益爭議，首席產品官蘇峻第一時間回應，引爆了近日刷屏的“iCAR V23‘聽勸’事件”。

“聽勸，連夜調整。”

調整后新車權益上新，小訂用戶積分升級為等值 1 萬現金的 10 萬積分，相當于選裝服務提供線下減 1 萬、線上不選裝10萬積分自由兌換iphone、大疆等產品的福利，對于趕不上國補的，更是大定全退。

用戶綜合一算，相當于車價降低了整整 1 萬，如此有誠意的態度和行動迅速引發了輿論，“聽勸”、“V23 能給的，其他產品給不了“等說法再次出圈。”

產品創新：從技術為先到設計開路

如今的新能源市場內卷加劇，在進入到智能化下半場后，科技應用普及加速落地，這也讓單靠同源技術發力來實現產品創新的效果不佳，導致車型同質化嚴重，用戶選擇匱乏。

iCAR V23的上市，向人們呈現了一個“風格越野電動城市suv”新品類，最為亮眼的就是與眾不同的設計，收到眾多用戶的好評。

“本質上是我們自己在買車的過程中感受到的痛，共情到了消費者的痛，也就是接住了消費者對車的情緒價值的需求。”蘇峻這樣認為。

先通過設計開路，來抓住主流年輕消費者的痛點，在蘇峻看來，iCAR 的這種產品創新思路，其實與自己打造米鏈產品的思路是一樣的，始終圍繞著需求尤其是痛點來求新。

 “我們做凈化器，其實就是感覺中國家電當時產品是豐富的，但產品是低質的、丑的、體驗不好的，然后我們說，在數字化和智能化的時代，我們能不能借著這個小米平臺的能力，把它改變一下，其實就是這么一個非常簡單的初心。”蘇峻說。在新能源汽車領域也是如此。我們自己感受到了痛，同時我們也共情到了消費者的痛，然后就去做這件事。 

與70后甚至再往前相比，80 后、90 后的審美，有了質的飛躍。但雖然消費端的需求崛起了，也就是說消費者對于審美體驗已經有非常高的要求，但是供給方卻沒改變。

另外，一個產業在初期，產品從無到有，審美也不重要，比如燃油車剛出來的時候，福特T型車只有黑色，大家不是很care這個東西設計要多精巧。福特自己都說：我不認為消費者還會需要黑色以外的。

但是，在當下，蘇峻覺得新能源車審美對于新能源汽車產業有50%的重要性，因為在產業的亂局期、混戰期、繁榮期，當一輛車丑的時候，消費者連看都不會看，你連跟消費者接觸的機會都沒有，技術、用料、安全，等所有的東西都都沒有機會跟消費者溝通。

iCAR V23致力于在“電動時代千篇一律”的背景下，打造獨具個性的視覺美感，把復古經典跟科技賽博融合在一起，產生很好的情緒價值。

設計成為iCAR打造人氣新品的“敲門磚”，也是產品創新的破局點。在簡潔、經典、精致的設計語言之上，iCAR V23通過經典與創新，機械與科技，簡潔與精致的沖突、融合，展現出“風格越野”的獨特氣質，并兼顧實用、好用。

 賽道創新：從進階優化到另辟蹊徑

從此次上市發布會可以了解到，iCAR V23是一輛A級新能源風格越野SUV。除了好看、好開之外，iCAR V23還具有極高的改裝潛力。全車配備 24 處擴展接口和 60 余個 1/4 螺口，前格柵、輪眉及車身覆蓋件，均可快速拆裝，車頂行李架預留接口，為改裝提供無限可能。

“其實汽車的形式有很多種，就像我們當初做小米生態鏈創業一樣，我們心中想要做的產品也是包羅萬象的。但是，作為一個創業團隊，我們只能選擇一個切入點，就像找一個窄縫切進去，然后再進行下一步。”談及為什么要選擇做一款方盒子車，蘇峻說到。“對于一個尚在起步階段的品牌而言，首先要考慮消費者的需求，我們真的想要一臺好看、好開、好玩的車。其次，我們要找到一個試錯成本相對較低的方式。因此，我們選擇用一臺經典的越野車作為基礎，融入賽博科技感，打造“熟悉的陌生感”。

“如果我們做一臺用戶完全沒有見過的車，可能會讓用戶難以接受。就像我們沒有能力去做Cybertruck一樣，因為那需要像馬斯克那樣的影響力才能讓大眾接受。”蘇峻說，所以，iCAR V23選擇經典的越野車，比如大G、牧馬人等，這些都是大家非常喜歡的車型。在這些車型的基礎上，融入新能源技術和智能化元素，這樣成功的概率會更大。

而與現有的產品不同，iCAR V23又不是一輛越野車。蘇峻更愿意說它是“風格車，特色車”，不主張去越野，而是適用于城市道路。從品牌定位來說，是為年輕人打造的特色鮮明的車。

“在汽車的百年歷史上，有一些品牌是非常有特點的，比如馬自達、鈴木、Mini、Smart和Jeep等，這些品牌都擁有自己獨特的特點和影響力。”蘇峻說，除了產品本身的屬性，還滿足了消費者需要的追求個性化，與眾不同的情緒價值。

 iCAR這個品牌是專為年輕人打造的，我們要做的是有特點、特色鮮明的車。我們并不把自己局限在SUV或者越野等某一類車型上，而是要始終保持品牌的鮮明性。我們的車不僅具有實用性，更具有獨特性和情感價值。

 品牌創新：從需求感知到情感認同

蘇峻認為，品牌的發展是一個從小眾到大眾的過程，而在這個過程中，首先要聚焦那些對品牌文化高度認同的核心用戶群體。相比傳統品牌立足需求的運營思路，iCAR從成長之初就“鏈接”精準用戶。“一個品牌，真的不是從一開始就會被所有的人接受的。”蘇峻解釋：如說lulu lemon這個品牌現在很火很大，但是它最早就是為現代的獨立女性做瑜伽服，進而變成一個生活方式，最后它變成了一個面向大眾的體育品牌。再如耐克從最開始它是個專業跑鞋，它完全是針對于專業跑者做的設計，但是走到今天，它成為全球最大的體育用品公司。

 “其實你會發現一開始它是一個相對小的人群，這個人群首先他們對于這個產品是非常認同的，對于這個產品的文化是高度認同的，這樣就形成一個集聚的內核，這個內核非常得濃縮，進而才能產生影響力。”蘇峻認為，正是因為聚焦，所以能深刻地感受到了用戶的痛點，并且與那些有著相同生長環境和認知的用戶產生了共鳴。當我們推出符合他們需求的產品，并與他們深度互動，讓他們參與到產品的打造過程中時，大家就會感到非常興奮和滿意。

 作為一個新品牌，很多人可能還不了解iCAR。但蘇峻認為，只要我們真誠地去滿足用戶的需求，無論我們的品牌大小，只要把那些被忽視的用戶需求真誠地通過產品去滿足，就會得到市場熱烈的響應，窄縫切入，小眾不小。相反，假如做一個品牌，一開始就要滿足所有人的需求，那其實肯定做不好，它不是好的品牌。

 自12月16日iCAR V23上市，至今已有一周時間，據媒體消息iCAR V23大定已經破萬，也在實踐層面證明，通過設計開路的產品創新，iCAR正逐步構建起自己獨特的品牌競爭力和市場地位。