回望這即將過去的2024年，你會用什么字來總結(jié)呢？每個人可能都會有不同的答案——在主流機構(gòu)主辦的“漢語盤點2024”中，“智”和“變”高票當選；而小紅書發(fā)布2024年度關(guān)鍵詞，則是“抽象”……

以上這些，都適用于過去這一年的汽車行業(yè)?！白儭睙o處不在，“智”引領潮流，而“抽象”，則是汽車人的精神避風港，是“和生活開玩笑，而不是和生活講道理”的生活態(tài)度。

相比被說膩了的內(nèi)卷、慘烈和價格戰(zhàn)等，頑強的中國汽車人在全球經(jīng)濟衰退、消費者信心不足和競爭加劇的大背景下，依然實現(xiàn)了產(chǎn)銷過3000萬輛的業(yè)績，新能源汽車占比更是連續(xù)5個月突破50%，自主品牌市占率更是一舉突破70%……

與之相對應的，是部分新勢力車企被加速淘汰。那么，如何才能在這場“淘汰賽”中率先挺進決賽圈呢？是繼續(xù)無極限地卷價格、卷配置、卷流量、卷輿論甚至卷老板嗎？

不。競爭需要升維。

“當全球市場成為更大的賽場，粗暴、低維度的競爭手段，只是竭澤而漁，絕不是長久的戰(zhàn)略?！闭缂嚰瘓F副總裁陳政所說，“未來，內(nèi)卷的盡頭在哪里？個人認為中國汽車的終極形態(tài)是Designed by China，將設計思考和產(chǎn)品定義高度集成。同樣，產(chǎn)品經(jīng)理也必將是汽車設計師的終極形態(tài)，站在以企業(yè)戰(zhàn)略的高度，以長期主義的視角去創(chuàng)新，去突破，找到商業(yè)制勝的關(guān)鍵因素。這是我對未來設計師的想象，也是一切內(nèi)卷的盡頭。設計，必將升維。”

因此，如果用一個關(guān)鍵詞來形容2024年吉利設計所取得的成果，那么，我想，應該沒有比“進化”更合適的詞語。

這一年，吉利設計“用進化回答變化”，不僅在產(chǎn)品上躬身入局，設計出包括吉利銀河E5、吉利星愿、銀河星艦7 EM-i等一系列贏得市場認可的好產(chǎn)品，而且還繼續(xù)深耕構(gòu)建中國汽車設計話語體系，希望通過中國設計賦能中國品牌躍升，并在全球設計體系中贏得一席之地。

12月16日，以“中國設計 全球?qū)徝馈睘橹黝}的2024國際汽車設計論壇在上海舉辦，吉利邀請了包括全球知名汽車設計師Giorgetto Giugiaro(喬蓋托·喬治亞羅)、中國工程院院士譚建榮、清華大學美術(shù)學院文科資深教授柳冠中、著名建筑設計師青山周平等設計大拿和海內(nèi)外殿堂級設計院校的知名學者齊聚一堂，探本溯源，以大格局、大視野、大智慧，為汽車設計的未來之路注入更強大的動能，賦能中國設計走通全球?qū)徝乐贰?/p>

這也是中國汽車設計領域唯一一個跨界、跨圈、跨文化的論壇，這么多的專家學者聚在一起，探討中國設計如何走向全球，讓全世界看到中國設計。

更值得注意的是，此次論壇還發(fā)布了《中國汽車設計話語體系研究白皮書（第二版）》、《智能時代下全球“舒服車”的體驗設計研究》、《全球化時代下，以中國文化“潤”為主題的設計形態(tài)研究》以及中國R角等成果。

而之所以要費時費力做這件事，是因為吉利深知，面對當下百花齊放的新能源汽車市場，沒有靈魂的產(chǎn)品即便是短期賣爆了，也可能只是曇花一現(xiàn)，要想持續(xù)不斷地產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，必須梳理出一套健全的產(chǎn)品方法論。

當下，隨著智能電動化的發(fā)展，很多產(chǎn)品的設計和功能都越來越同質(zhì)化。對于消費者而言，能讓人眼前一亮的設計，往往是購買的關(guān)鍵要素，也是中國車企破局的關(guān)鍵，能夠幫助企業(yè)在競爭中贏得全局性優(yōu)勢。

從這個意義上說，設計即戰(zhàn)略。

1、如何用中國設計影響全球?qū)徝溃?/p>

正所謂“格局決定眼界，眼界決定命運”。在“中國設計新范式”取得初步成功的基礎上，陳政帶領的吉利設計團隊并沒有選擇“獨樂樂”，而是希望通過自己的實踐和經(jīng)驗總結(jié)實現(xiàn)“各美其美，美美與共”，與其他品牌一起提升中國設計的國際影響力。

在他看來，面對全球競爭，設計戰(zhàn)略不再只是做一兩個爆款的產(chǎn)品，而是要步步為營，做好設計的長期布局。智電時代的設計要蛻變，已經(jīng)不再是一兩個明星設計師可以扭轉(zhuǎn)局面的。因此要從“英雄史觀”，向并肩作戰(zhàn)的“人民史觀”轉(zhuǎn)變。

這正是格局的體現(xiàn)。

在去年年底舉辦的“2023國際汽車設計論壇暨吉利設計十周年”活動上，吉利就邀請了數(shù)十位覆蓋產(chǎn)、學、研的影響力人物，圍繞智電浪潮下“好設計”如何改變世界，及共建中國設計人才「創(chuàng)新培養(yǎng)體系」等議題展開深度的腦力激蕩，并發(fā)布了行業(yè)首個《中國汽車設計話語體系白皮書（第一版）》。

而經(jīng)過過去一年的研究，吉利在今年的國際設計論壇上發(fā)布了《中國汽車設計話語體系研究白皮書（第二版）》。在去年發(fā)布的第一版的基礎之上，第二版以理論融合實踐，進一步補充完善了中國汽車設計研究體系。同時，也為全球汽車行業(yè)的發(fā)展、演化和進步，提供了兼具全球視野與東方智慧的“中國方案”。

基于這些理論，吉利還提煉出了“中國汽車設計話語體系”的三個階段發(fā)展模式——百家思齊、破壁和美、弘潮共鳴。

在“百家思?”這個階段，?3年時間從源頭探索中國?化，突破“只可意會”的審美壁壘，將?意識的?為轉(zhuǎn)化為，可感、可?、可?的體驗，希望在2027 年前，向世界清晰地展示中國汽?設計的核?理念和準則。

那么，何為“破壁和美”呢？陳政表示，這個階段需要再?3年時間，推動更?范圍的實踐，引發(fā)理論思想 的質(zhì)變，共創(chuàng)“中國汽?設計話語體系”，真正實現(xiàn)“各美其美，美美與共”。

而到“弘潮共鳴”這個階段，希望每個?提到中國汽車設計的時候，都有?個統(tǒng)?的形象，?個具象的認知，就像德國、日本、意大利設計一樣，既有自己的立?之地，也能引領全球的思潮。

“在10年后甚?更遠的未來，中國汽車設計，?定能夠成為組成世界設計的重要思想之一?！标愓缡钦f。

這不僅是一份愿景，也是成為引領吉利進行原創(chuàng)設計創(chuàng)作的偉大目標。

在這個愿景和目標的驅(qū)動下，吉利致力于通過產(chǎn)、學、研聯(lián)動，推動中國原創(chuàng)文化的發(fā)展進階。比如，為了突破傳統(tǒng)設計研究框架，吉利設計以自主設計分析模型與方法，對造物美學之關(guān)鍵要素R角進行了解構(gòu)研究，這也是中國汽車設計界針對R角展開的首次系統(tǒng)性研究。

所有的這些，都是為了提升中國設計的理論高度和創(chuàng)新思維，以此來推動在產(chǎn)品設計上更好的落地；再通過產(chǎn)品在市場中的反饋，來印證或調(diào)整理論方向。

這正是吉利舉辦國際設計論壇的初心所在——在中國品牌從大到強的過程中，設計是品牌最好的翻譯官，設計也是品牌最強的驅(qū)動力。只有好的原創(chuàng)設計，才能助力中國品牌在智能電動化的競爭中更快地脫穎而出，讓全球消費者在選購中國電動化產(chǎn)品時，不僅僅是因為性價比高，更是因為喜歡。

2、只有堅持原創(chuàng)設計，才能贏得尊重和認可

但是，說原創(chuàng)容易，做原創(chuàng)卻很難。因為，原創(chuàng)不僅意味著巨大的投入，還有可能面臨不被消費者認可的風險。

這是因為，不同的發(fā)展階段，就有不同的使命和擔當。當下，中國汽車已經(jīng)到了“從大到強”的發(fā)展階段，并已經(jīng)成為全球最大的汽車出口國，在這樣的大背景下，中國品牌不應該再試圖走捷徑，而是應該堅持做“難且正確的事”。 

論壇現(xiàn)場，陳政引用了阿里巴巴集團學術(shù)委員會主席、湖畔大學教育長曾鳴的一個觀點——“看十年，想三年，干一年”。他說：“一個十年戰(zhàn)略，要想三年，做三年，望三年，但最重要的是，要有先‘干一年’的勇氣。”

用比較接地氣的說法來形容，就是既要仰望星空，更要腳踏實地。在過去這些年的時間里，吉利在中國原創(chuàng)設計的堅持和投入，已經(jīng)在一款款的產(chǎn)品層面做了最大的體現(xiàn)。

比如，吉利銀河E8以吉利汽車的?化母體——西湖為靈感，帶來了智電時代的漣漪美學，這也成為吉利汽車銀河系列全新的設計語?。

吉利銀河E5，以溫潤如玉的瓷器為靈感，通過克制、簡潔的設計，打造了全球范圍內(nèi)，能夠讓各種地域、文化都能接受的共性審美。而為了將中華審美和全球需求結(jié)合，吉利設計團隊還在銀河E5車內(nèi)引入了“太師椅”的設計理念。

在最新的吉利銀河星艦 7 EM-i上，吉利設計團隊在延續(xù)銀河家族的“漣漪美學”的同時，不僅從2400 年前的《考?記》中汲取了“?必有意”的設計思想，將“美”的事物，映射到器物本?，回歸到對“功能與安全”訴求的本質(zhì)。

可以說，吉利設計所堅持的原創(chuàng)設計，不僅是設計成果的呈現(xiàn)，其背后是吉利為原創(chuàng)設計、為科技創(chuàng)新所做的“日拱一卒、久久為功”的種種努力。

而短短兩年時間，吉利銀河跨越式的市場成果，則充分說明了堅持原創(chuàng)設計的正確性和前瞻性。

資料顯示，吉利銀河11月的銷量達到了75228輛，環(huán)比增長超過18%，同比增長121%，這也是吉利銀河今年連續(xù)9個月環(huán)比正增長。今年1-11月，吉利銀河的累計銷量已經(jīng)達到424996輛，同比增長74%，可以說是主流大廠向新能源轉(zhuǎn)型最成功的典范。

其中，吉利銀河E5自8月3日上市以來，累計交付破6萬輛，并且屢次刷新A級純電SUV交付記錄，11月銷量達19010輛；銀河E8作為中國新一代純電旗艦，穩(wěn)居中大型純電轎車市場TOP3；吉利銀河星艦7EM-i上市僅13天，交付量就突破1萬輛.......

而汽車設計之所以能夠被市場認可，不僅源于負責任的商業(yè)判斷，更是對用戶需求、技術(shù)創(chuàng)新和品牌價值之間進行完美平衡的結(jié)果。

“這是個祛魅的時代，行業(yè)在祛魅，設計也在祛魅?！?nbsp;在陳政看來，除了在造型上“回歸審美公約數(shù)”，汽車設計還有三個最重要的指標——品質(zhì)、成本和效率。其中，品質(zhì)是分子，而成本和效率是分母。也就是說，用越短的時間、越低的成本，設計出越高品質(zhì)的產(chǎn)品，才是設計的真諦。

可以說，從2023年初吉利銀河之光發(fā)布到現(xiàn)在近兩年的時間里，正是得益于吉利對原創(chuàng)設計的堅持，對中國文化的深入研究，以及對創(chuàng)新設計的“?膽假設，??求證”，才造就了“中國原創(chuàng)設計新范式”。

“星??海，就是我們的征途；百年后回望今天，我們每?個?，都是這段設計歷史的創(chuàng)造者。”陳政如是說。

結(jié)語

從「百家思?」的理論沉淀， 到「破壁和美」的全球?qū)嵺`， 最后形成「弘潮共鳴」的世界?潮，吉利試圖? 10 年時間去構(gòu)建中國汽車設計的話語體系，共創(chuàng)改變世界的好設計。

這可以說是一個非常宏偉的目標，因此注定不會是?路坦途，也不可能靠一個企業(yè)可以完成的使命。

正如陳政所說，汽?設計不是個?主義，而是?群英雄的并肩作戰(zhàn)。作為國際設計論壇的發(fā)起人，吉利希望以個體激發(fā)集體的動能，進一步提升中國設計在全球范圍的影響力。

而這，或許正是吉利格局和擔當?shù)淖詈皿w現(xiàn)。