時間回到去年1月8日，面對百年未有之大變局，紅旗品牌發(fā)布了“All in”新能源戰(zhàn)略，當時提到的一心一意、全力以赴，開足馬力、勇往直前奔赴在新能源汽車的新賽道上，至今仍讓人印象深刻。

不到兩年時間，紅旗就交出了階段性答卷。本屆廣州車展前夕舉行的紅旗品牌新能源之夜，紅旗天工純電平臺和紅旗九章智能平臺正式發(fā)布，并帶來了集成該兩大平臺最新技術的三款產品，即將迎來上市的天工08更是吸引了無數(shù)鎂光燈。

透過現(xiàn)象看本質，兩大平臺+三款全新產品的背后，其實更蘊含著紅旗的“良苦用心”。那就是新能源汽車滲透率飆升的當下，吸引幾乎所有車企布局，大家都想吃到這波時代的紅利，但不少車企想的是賺快錢，至于如何解決更深層次的行業(yè)痛點，并沒有過多關心。

這一點作為中國汽車排頭兵的紅旗品牌意識并下決心做了，這基于紅旗自身的自認感和品牌屬性使然，除了獲取一定的市場份額外，其思考的是更廣闊視野的新能源深層次問題。

紅旗自身的責任和使命

有道是窺一斑而見全豹，紅旗所思考的新能源前瞻格局，從其多項核心技術賦予帶有鮮明傳統(tǒng)文化色彩的名稱上體現(xiàn)的淋漓盡致。

純電平臺叫“天工”，智能平臺叫“九章”，除此之外還有命名為“司南”智駕系統(tǒng)，以及命名為“九成”的音響系統(tǒng)，這些都是名副其實的中華傳統(tǒng)瑰寶文化元素。

以“天工”和“九章”為例，二者分別源自《天工開物》和《九章算術》，一個詳細總結了中國古代農業(yè)、手工業(yè)等多個領域技術的名稱、形狀、工序等信息，構建了一個完整的技術體系，另一個則是中國古代重要的數(shù)學著作，對古代以及現(xiàn)代數(shù)學影響巨大，象征著精密和科學。拿它們來對應各自所針對的技術領域，可謂相得益彰，在這里也不得不佩服老祖先的智慧。

事實上，紅旗這樣的命名，難免讓人想起前幾年一些民營車企創(chuàng)始人把自己的姓氏做成品牌的名字，這么做的目的是激勵自己，不給自己留退路，賭上姓氏來做品牌，只能成功不能失敗。

只不過紅旗這次“賭”了把大的！它把我們民族的自信和印記烙印在了新能源這條大賽道里，想要傳遞出中國新能源發(fā)自骨子里的自信。

眾所周知，現(xiàn)在的中國新能源汽車不僅實現(xiàn)了全球范圍內領跑，更成為了中國智能制造的一張亮眼名片。很多外國友人了解中國制造、科技和文化的途徑之一，其實就是新能源汽車。

透過此更能看出“天工”、“九章”、“司南”、“九成”等極具中國傳統(tǒng)文化和科技的命名是多么的前瞻。紅旗不僅讓世界見識到了什么叫做領先的新能源汽車核心科技，更輸出了高質量研發(fā)成果與文化自信。就像每次國際國內重大場合紅旗總是最亮眼的中國符號，新能源汽車時代紅旗依然要讓世界看到中國科技和文化的魅力。

紅旗兩大平臺如何“點石成金”

經(jīng)歷了這么多年的發(fā)展，新能源汽車行業(yè)在技術領域取得了長足進步，但在一些核心領域依然有需要改進的空間。

一是“安全”，尤其是以電池安全為代表的綜合安全；二是如何優(yōu)化用車體驗，包括但不限于續(xù)航里程、低溫、熱管理和充電等方方面面。

雖然車企在圍繞這些用車痛點下功夫，比如給單體電芯使用安全添加劑，系統(tǒng)使用隔熱材料，還有的堆大電池容量，去盡可能減緩續(xù)航焦慮。

這些辦法雖然有一定的作用，但其本質上仍屬于分散的點對點解決問題，也就是說沒有從整車技術平臺的角度提出系統(tǒng)的迭代演化方案。

天工純電平臺這一體系化平臺便是紅旗給出的解決答案。一汽工程師將電池系統(tǒng)的核心組成部分，諸如單體電芯、機械防護、電池管理系統(tǒng)（BMS）等進行了優(yōu)化以及協(xié)同配合，做到了領先的長續(xù)航、快充及智能熱管理，并且在安全上體現(xiàn)了很高的標準。

說一個數(shù)據(jù)或許你一下子就明白了，基于紅旗自研低溫電芯與智能熱管理解決方案，能夠保障車輛在-10℃環(huán)境下?lián)碛?8%續(xù)航保持率。

再來看九章智能平臺，如果把天工純電平臺通俗的理解成“軀干”，那九章智能平臺可以理解為“大腦”。現(xiàn)在行業(yè)普遍在講的上半場比拼三電，下半場比拼智能，其中智能說的就是“軟件定義汽車”，包括但不限于大家都在持續(xù)發(fā)力的高階智駕、智能座艙等。

九章智能平臺就是紅旗搶占下半場“智高點”的王牌。比如發(fā)布會上釋放出了年底紅旗的端到端大模型即將發(fā)布，基于九章智能平臺開發(fā)的“紅旗司南智駕”將基于更先進的算法與數(shù)據(jù)融合帶來更強的決策與執(zhí)行能力，走視覺方案智駕路線，目前在終端實測已經(jīng)取得了不錯表現(xiàn)。

老牌車企的實力和底蘊你不得不佩服，別看平時沒怎么像新勢力那樣炫耀自己的研發(fā)成果，其實一直都在埋頭攻堅克難，正是持續(xù)的付出才能一出手就是一堆干貨。

天工08出生含著金湯匙

以天工純電平臺和九章智能平臺為基礎，紅旗公布了旗下全新豪華純電車型序列，以及它的第一款車型——天工08。廣州車展現(xiàn)場，筆者對這款車進行了一番沉浸式體驗，其身上的一些差異化亮點值得好好說說。

先說關鍵詞創(chuàng)新。在這個新能源車層出不窮的時代背景下，同質化嚴重是一個不爭的事實，遮住logo甚至分不清楚，這樣的新能源車也被一些網(wǎng)友吐槽為“快餐車”。

天工08做到了獨屬于紅旗品牌的調性，譬如如同寶馬經(jīng)典的“霍夫曼拐角”一般的C柱造型，通過黑色的飾條點綴，再加上紅旗中置紅色飾條的家族標識，側面的翼子板也帶有十分經(jīng)典的“紅旗一角”的裝飾，一眼你就能看出它就是紅旗。

同樣的感覺在內飾上也能找到。比如天工08的儀表和中控屏連為一體的同時，采用了尺寸連續(xù)變化的“H”型造型，正是這種造型使得其采用的是OLED柔性屏，這種屏幕能夠讓交互設計有更大的自由度，并且在保證結構輕薄的同時，維持出色的顯示效果。感興趣的之后可以去當?shù)丶t旗4S店體驗下，其震撼感不是一般的大連屏能做到的。

再來說下關鍵詞細節(jié)。如果你夠細節(jié)的話，還能在天工08的兩個充電口上發(fā)現(xiàn)獨立的膠塞，同時帶有與車身相連的膠繩，可見其在消費者看不見的地方用料有多足。

同樣讓筆者驚訝的還有其使用的倍耐力P ZERO系列輪胎，并且前后采用了不同的車輪尺寸，這樣一來就實現(xiàn)了更大的后輪寬度和更低的扁平比，預示著整車的動力性能更強。

還有關鍵詞實用。最直觀的體現(xiàn)便是座艙內部并沒有為了創(chuàng)新而去創(chuàng)新，比如后視鏡調節(jié)、后視鏡加熱、門鎖開關等常用的高頻實體按鍵依然保留。

值得一提的是，天工08已經(jīng)在廣州車展上正式開啟預訂，僅23.98萬元的預訂起售價結合上述產品力，引來現(xiàn)場掌聲連連。這還不算完，據(jù)悉從下訂之日起至上市發(fā)布，除了享受每天50度電的權益外，還限時送紅旗司南智駕系統(tǒng)，且L2.9高階智駕終身免費使用，另外還有1000元抵扣2萬元的訂金膨脹權益。考慮到天工08即將正式上市，不出意外的話將成為新能源車市新晉爆款車型。

【結語】相較于那些首批吃到新能源汽車紅利的品牌，紅旗的新能源進階戰(zhàn)來的晚了一些，但從其展示的技術和產品成果來看，已經(jīng)具備了躋身頭部新能源車企的實力。由此可見，伴隨著新能源車市競爭進入智能化下半場，紅旗的“兵馬和糧草”已經(jīng)階段性的準備完畢，接下來就是大干一番了。更關鍵的是其不僅要在市場層面，更要在困擾消費者許久的新能源痛點上有所作為。