在新能源汽車領(lǐng)域，極氪智能科技始終以其創(chuàng)新精神和卓越技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。今日，極氪再次以一場(chǎng)冬征技術(shù)發(fā)布會(huì)震撼業(yè)界，展示了其在低溫環(huán)境下的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，不僅征服了北方市場(chǎng)的嚴(yán)苛考驗(yàn)，更顛覆了北方用戶對(duì)純電動(dòng)汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知。

極氪冬征技術(shù)發(fā)布會(huì)不僅是一場(chǎng)技術(shù)與產(chǎn)品的展示，更是一次對(duì)新能源汽車技術(shù)邊界的勇敢探索。在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，極氪依托其全棧自研生態(tài)體系，推出了行業(yè)首發(fā)的四大發(fā)明，以及三大駕控技術(shù)，這些技術(shù)共同構(gòu)成了極氪在低溫環(huán)境下的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

極氪深知北方用戶對(duì)純電動(dòng)汽車的擔(dān)憂，特別是在冬季，續(xù)航低、能耗高、升溫慢、充電難等問題尤為突出。為了解決這些痛點(diǎn)，極氪以“征服低溫”為突破口，在整車熱管理、智能座艙、動(dòng)力三電、充電補(bǔ)能等核心領(lǐng)域取得了重大突破。 

極氪在整車熱管理、智能座艙、動(dòng)力三電、充電補(bǔ)能等低溫出行核心領(lǐng)域，行業(yè)首發(fā)了九源熱泵、速熱無霜空調(diào)、800V第二代金磚電池、800V極寒液冷極充樁四大發(fā)明，真正做到了電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的動(dòng)力性能、續(xù)航補(bǔ)能、能耗表現(xiàn)“低溫如常溫”。

九源熱泵技術(shù)：作為行業(yè)首發(fā)的九源熱泵技術(shù)，極氪通過深度交互的4大廢熱熱源、2大余熱熱源以及3大輔熱熱源，打破了全車熱量壁壘，實(shí)現(xiàn)了熱源最多、溫域最寬、溫控最智能的三大優(yōu)勢(shì)。九源熱泵的壓縮機(jī)擁有行業(yè)排量最大、轉(zhuǎn)速最高的特點(diǎn)，最高轉(zhuǎn)速超12000轉(zhuǎn)，每分鐘可循環(huán)壓縮500升以上冷媒，工作溫域可達(dá)-40℃~50℃。在-20℃的低溫環(huán)境下，極氪仍能吸收環(huán)境余熱給電池加熱，每小時(shí)可實(shí)現(xiàn)節(jié)能1800瓦以上，相當(dāng)于增加10公里續(xù)航里程。基于極氪全棧自研的智能熱管理算法，九源熱泵可根據(jù)整車制熱請(qǐng)求，即時(shí)改變熱能流動(dòng)策略，帶來行業(yè)最多的300+智能溫控模式，拒絕每一分熱能浪費(fèi)。

速熱無霜空調(diào)：針對(duì)用戶冬季空調(diào)易結(jié)霜、升溫慢、能耗高等問題，極氪的速熱無霜空調(diào)通過“冷媒+冷卻液”雙介質(zhì)溫控技術(shù)，將熱交換溫差控制在2℃以內(nèi)，避免了外部換熱器結(jié)霜，保證了空調(diào)快速連續(xù)升溫。通過集成模塊流道的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了冷熱隔離，加大了熱交換面積，提升了換熱性能。借鑒空氣動(dòng)力學(xué)CFD技術(shù)，對(duì)管道孔徑、曲率進(jìn)行優(yōu)化，將冷卻液流阻降低到原來的一半。在三大優(yōu)化的共同作用下，速熱無霜空調(diào)的綜合熱交換效率比傳統(tǒng)單介質(zhì)熱交換方式提升了130%。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在-20℃環(huán)境中靜置12小時(shí)后，極氪速熱無霜空調(diào)將座艙溫度升至20℃僅需10分鐘，真正實(shí)現(xiàn)了冬季“空調(diào)自由”。 

800V超快充第二代金磚電池：作為全球充電最快量產(chǎn)電池，第二代金磚電池采用了全棧自研的第二代鋰離子加速技術(shù)，低溫綜合阻抗降低36%，電導(dǎo)率提升40%。同時(shí)，采用自研復(fù)合熱盾保溫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電池立體保溫。電池預(yù)熱和維溫功能在車輛電量低于20%時(shí)，會(huì)通過車機(jī)助手主動(dòng)提醒用戶充電并推薦附近充電場(chǎng)站。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在-10℃環(huán)境中靜置12小時(shí)后，搭載第二代金磚電池的極氪7X僅18分鐘就能從10%充至80%，刷新了低溫超快充量產(chǎn)行業(yè)紀(jì)錄。 

800V極寒液冷極充樁：極氪行業(yè)首發(fā)的800V極寒液冷極充樁，單樁最大功率達(dá)到800kW，工作溫域可達(dá)-30℃~60℃，高于國標(biāo)。在-30℃的極寒環(huán)境下，仍可實(shí)現(xiàn)充電“一秒一公里”。極充全液冷循環(huán)系統(tǒng)采用遠(yuǎn)高于行業(yè)的IP66密封防塵防水等級(jí)設(shè)計(jì)，提升了設(shè)備穩(wěn)定性和安全性。自研“多芯”液冷線纜在低溫下更加柔軟，槍線拿取重量控制在2.3kg以內(nèi)，女士也可輕松實(shí)現(xiàn)單手操作。 

除了四大發(fā)明外，極氪還推出了高性能三電系統(tǒng)+高通過性、智能四驅(qū)系統(tǒng)以及自研dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)三大駕控技術(shù)，進(jìn)一步提升了其在冰雪路面的操控性能。 

高性能三電系統(tǒng)+高通過性：極氪全棧800V高壓系統(tǒng)配合高性能碳化硅電驅(qū)，電機(jī)效率最高可達(dá)98%，電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率最高可達(dá)92%。在低溫環(huán)境下，最大功率達(dá)到580kW，強(qiáng)悍性能不打折。同時(shí)，高通過性以及更優(yōu)的車輛接近角、離去角，讓車輛在冰雪路面更不容易托底和陷車。 

智能四驅(qū)系統(tǒng)：極氪智能四驅(qū)系統(tǒng)通過前異步、后永磁同步電機(jī)智能搭配，可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)/后驅(qū)毫秒級(jí)切換，保障車輛在冰雪路況下的平穩(wěn)行駛。智能驅(qū)動(dòng)力矩分配系統(tǒng)加上扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)，讓車身在過大彎或失控時(shí)快速恢復(fù)平衡，提升了駕駛平穩(wěn)性和安全感。 

自研dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)：極氪自研的dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)端到端直接指令響應(yīng)，使得從車輪打滑到響應(yīng)循環(huán)時(shí)間從66ms縮短到6ms，大大降低了車輪打滑量，始終保持最佳路面附著力，極大提升了駕駛安全性。 

在智能駕駛和智能座艙方面，極氪同樣取得了顯著進(jìn)展。ZEEKR OTA 6.3版本推送了五大領(lǐng)域新增及優(yōu)化功能155項(xiàng)，大模型全面賦能「駕」「艙」雙維進(jìn)化。

智能駕駛方面，極氪全棧自研的浩瀚智駕端到端大模型全面上車，浩瀚智駕無圖城市NZP正式開啟推送，覆蓋100%城市和5級(jí)道路。可實(shí)現(xiàn)城市道路智能選道、繞行避讓更加絲滑、跟車距離智能調(diào)節(jié)等功能，輕松高效堪比“老司機(jī)”。

智能座艙方面，極氪自研Kr AI大模型持續(xù)優(yōu)化，ZEEKR AI OS主動(dòng)智能架構(gòu)支持行業(yè)領(lǐng)先的30+座艙主動(dòng)智能服務(wù)。主動(dòng)智能助手AI Eva突破被動(dòng)智能的滯后弊端，先人一步洞悉用戶需求，真正做到了想用戶所想、做用戶未做。結(jié)合用戶真實(shí)使用場(chǎng)景，AI Eva更聰明更懂用戶，復(fù)雜任務(wù)、出行用車，一句“Hi Eva”就能全部搞定。 

【小結(jié)】回顧2024年，極氪在新能源汽車領(lǐng)域取得了顯著成績(jī)。從極氪001、極氪009的脫胎換骨式更新，到極氪009光輝、極氪7X、極氪MIX的重磅上市，再到推出浩瀚-M架構(gòu)和冬征技術(shù)發(fā)布，極氪始終保持著行業(yè)領(lǐng)先地位。1-11月份，極氪銷量達(dá)194933輛，累計(jì)銷量突破40萬輛，不斷刷新品牌銷量紀(jì)錄。

極氪冬征技術(shù)的發(fā)布，不僅是對(duì)自身技術(shù)實(shí)力的展示，更是對(duì)國產(chǎn)純電動(dòng)汽車進(jìn)軍北方市場(chǎng)的一次有力推動(dòng)。領(lǐng)先的技術(shù)、標(biāo)桿級(jí)的產(chǎn)品，是極氪夯實(shí)其操控、安全、豪華及智能等產(chǎn)品理念的基底。未來，極氪將繼續(xù)加速渠道、能源等生態(tài)體系布局，為用戶提供更極致的出行體驗(yàn)。可以預(yù)見，在不久的將來，極氪將成為北方市場(chǎng)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的佼佼者，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多的智慧和力量。