一只水桶能盛多少水，并不取決于最長的那塊木板，而是取決于最短的那塊木板。這是我們耳熟能詳?shù)乃靶?yīng)，它告訴我們這樣一個道理：抓住最“長”的同時，更要抓住最“短”的。

前段時間宇通客車股份有限公司發(fā)布的2024年11月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報，可以窺出水桶效應(yīng)的端倪。

直觀表現(xiàn)在2024年前11月宇通大型客車銷售20630輛，中型客車銷售12574輛，輕型客車銷售5099輛，無疑輕客是相對較“短”的那一塊木板。

不過，透過25.96%的銷量增速，尤其是11月份的254.29%數(shù)據(jù)，可以看出宇通補“短”的速度和決心。

考慮到2024年11月宇通客車市場份額占據(jù)整體市場的近1/4，其客車行業(yè)的龍頭地位愈發(fā)牢固，而隨著輕客板塊持續(xù)補強，宇通的后續(xù)體量值得期待。

近日，汽車情報新媒體在位于大本營鄭州的宇通客車研發(fā)中心體驗到了宇通輕客“全家桶”，通過實際體驗以及與研發(fā)工程師的深入交流，宇通輕客能否搶占更多市場份額，似乎已經(jīng)有了清晰的答案。

消費趨勢變化，宇通天駿站在風(fēng)口上

近些年，伴隨著公共交通出行方式多元化，道路客運行業(yè)發(fā)生了深層次變革。原本33座的大型客車出行，加速向7-9座的輕型客車出行轉(zhuǎn)變，諸如機場、高鐵站、碼頭與景點的短途接駁以及城際鄉(xiāng)村客運、旅游領(lǐng)域“小團游”等多種場景，這一趨勢變化也被稱為“大轉(zhuǎn)小”。

“萬萬沒想到現(xiàn)在的長途客車都是這種9座的商務(wù)輕客，里面環(huán)境好也不嘈雜，坐著也很舒服?！薄斑@種商務(wù)輕客價格不貴，全程走的是高速，關(guān)鍵是上車就能睡覺，比自己開車回老家還省心?！比绻阍谝恍┒桃曨l平臺刷到過類似視頻，相信會看到消費者的肺腑之言。

數(shù)據(jù)不會說謊。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2024年11月份輕客市場共計銷售3.6萬輛，環(huán)比增長9.83%。而在當月輕客銷量前十車企中，多達七家實現(xiàn)了環(huán)比增長，其中增幅最大的就是宇通，達到了125.97%。

考慮到2023年全年，輕客市場累計銷售39.99萬輛，同比累計增長25%，算是走出了一波牛市。而參考2024年前11月輕客市場累計35.27萬輛銷量，雖然大概率達不到去年的體量，但基本上仍將穩(wěn)住基本盤。

而對于2025年輕客市場，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)判雖然仍然會受下行壓力較大影響，但總體基調(diào)會呈現(xiàn)恢復(fù)性增長和平穩(wěn)運行特征。

鑒于宇通天駿逐漸打開了高端旅游、定制客運、通勤租賃、商務(wù)接待等眾多出行場景市場需求，由此預(yù)判接下來對于宇通天駿，這一宇通全新研發(fā)的輕客戰(zhàn)略新品來說，機會面是不小的。

找準突破口，做出差異化優(yōu)勢

當前輕客市場產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，且主要面向非營運用途，對于有高強度運營需求的營運市場來說，自然無法滿足需求。但對于宇通來說，由于在客運市場有著豐富的經(jīng)驗，這反倒成了自己的突破口。

來看一組行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)。據(jù)悉，客運市場的輕客車型換車周期，大約在3-4年時間，但站在客運用戶真實的車輛可靠性訴求，以及尚處恢復(fù)期的客運市場這兩個維度而言，這個時間段明顯短了，不少業(yè)內(nèi)人士給出的預(yù)估時間段要在此基礎(chǔ)上翻倍，也就是6-8年時間，如此才更能穩(wěn)穩(wěn)的回本并且賺錢。

在與研發(fā)工程師溝通交流后，其告知筆者宇通天駿的適用性、可靠性和耐久性可以滿足用戶使用到這個年限。而為了做到這一點，宇通天駿從產(chǎn)品力層面進行了有針對性的研發(fā)和制造，以制造工藝為例，下面四項關(guān)鍵提升很能說明問題。

一是車身高強鋼占比55%，關(guān)鍵部位采用1500MPa熱成型超高強度鋼板；二是車身采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，后圍采用“日”字型框架結(jié)構(gòu)，安全性能大幅提升；三是車身關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件連接部位重點加強，提升連接強度，提高使用壽命；四是頂蓋與側(cè)圍連接采用激光焊接工藝，連接強度提升20%以上。

如果你曾去過宇通客車鄭州試驗場，一定會對墻壁上這句“不把市場當試驗場，要把試驗場當市場”醒目標語所吸引，事實上所有宇通出品車輛不僅要進行常規(guī)性能測試，還要在極端條件下接受考驗，以確保在實際應(yīng)用中能夠應(yīng)對各種復(fù)雜工況。

宇通天駿同樣如此，其不僅在工程試驗中心完成長里程試車，通過高環(huán)、碰撞、涉水、爬坡、可靠性路試等一系列專業(yè)測試項目，還經(jīng)過了環(huán)中國行的極限漫游路試之旅，充分驗證了產(chǎn)品的可靠性、通過性、耐用性。

摒棄傳統(tǒng)思維，宇通更懂用戶需求

一個無法忽視的事實，輕客市場容量大，競爭激烈，相較于江鈴、長安和上汽大通等布局時間較早的車企而言，宇通僅憑可靠性、通過性、耐用性優(yōu)勢還不足以脫穎而出，還要打好創(chuàng)新這張牌。

用這位宇通研發(fā)工程師的話說，宇通并沒有用傳統(tǒng)的思維來造輕客，而是有很多有意思的創(chuàng)新點，比如貼近用戶需求的個性化定制，用戶可以根據(jù)自己的用車需求，以及當?shù)赜密噷嶋H情況來進行產(chǎn)品的調(diào)整。

前段時間宇通發(fā)往拉美的500輛宇通輕客V6便是典型案例。據(jù)了解，這500輛宇通輕客V6是宇通針對拉美地區(qū)四季雨量充沛，氣候特點溫暖濕潤而量身定制的特別版本，其采用了鋯化電泳工藝，抗腐蝕性極佳，可確保車身15年無結(jié)構(gòu)性腐蝕，并且這批車配備了20個人體工程學(xué)座椅位置，全面提升旅途享受。

活動現(xiàn)場展示的宇通輕客“全家桶”，諸如天駿V5標準版、天駿V6標準版和天駿V6豪華版也做了直觀展示，有14座， 7座、9座、15座多規(guī)格可選，尤其是豪華版有特制高端座椅，車內(nèi)寬敞大氣，豪華感十足。

除此之外，宇通天駿所具有的用戶思維也值得一提。站在用戶日常用車的角度來看，寬度達740mm的電動外擺自吸門大大提升了用車舒適度，有了它之后，無需側(cè)身也可上下車，整體體驗和商務(wù)MPV一樣，甚至高1890mm的車內(nèi)空間帶來比MPV更好的乘坐感，因為乘客可以在車內(nèi)站立行走。再加上一鍵遙控開關(guān)功能的加入，讓日常的上下車更加的方便。

還有行李艙的設(shè)計，宇通工程師設(shè)置了后置獨立行李艙。不要小看這個細節(jié)，由于它與車內(nèi)空間做到了完全的物理隔離，表現(xiàn)在日?？瓦\場景中，客艙內(nèi)乘坐舒適度更高，即便攜帶的行李有異味兒也不會竄到車內(nèi)，同時還解決了冬夏兩季車輛后部溫度流失問題。

【結(jié)語】細數(shù)宇通過去幾十年的成功經(jīng)驗，低調(diào)、沉穩(wěn)，認準一個賽道下決心做到極致，讓其成長為客車龍頭。如今同樣的模式復(fù)制到輕客市場，其步調(diào)凸顯了一個“穩(wěn)”字，即其看準自己的優(yōu)勢所在，多年服務(wù)客運行業(yè)形成的市場洞察力和經(jīng)驗，然后把這些優(yōu)勢落地到產(chǎn)品端，進而在輕客營運市場形成局部突破，伴隨著后續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，有望取得更進一步的銷量。