曾經的MPV市場是外國品牌壟斷，時至今日的MPV市場已經是中國品牌百家爭鳴，傳祺M8、騰勢D9、極氪009、嵐圖夢想家等中國品牌MPV成為了當下豪華MPV市場的中流砥柱。

從MPV市場黑馬的傳祺M8，再到后續推出的M6、傳祺新能源E8、傳祺新能源E9等等車型，正是廣汽傳祺對MPV市場持續且精準地把控投入，讓越來越多中產階層不再執著外國品牌MPV，漸漸相信中國品牌也能造出好的MPV產品。

至2024年11月，傳祺MPV家族累計銷量已突破了70萬輛；12月27日，廣汽傳祺第400萬輛整車正式下線，傳祺新能源E9作為傳祺新能源戰略的重磅車型和轉型煥新理念的集大成者，不僅標志著傳祺向新能源科技企業轉型走出的關鍵一步，更彰示著中國制造邁向高端制造、智能制造的堅實步伐。

正是廣汽傳祺作為先鋒軍，為其他的品牌打開了一條新的上升通道，才有了如今中國汽車自主品牌在MPV賽道上的百家爭鳴。從這個意義上看，廣汽傳祺可以說是助力中國MPV崛起的肱骨之臣。

1、買MPV，廣汽傳祺是繞不開的選擇

為什么在每個要購買MPV 的消費者的選購清單中，總會出現廣汽傳祺的名字？最直觀的理由，就是廣汽傳祺MPV家族的產品足夠廣、也足夠多。

10-15萬級家用MPV選M6；25萬以下選新一代M8大師；25萬以上追求燃油和品質選M8宗師；25萬以上追求家用選傳祺新能源E8；25萬以上追求品質和新能源擇選傳祺新能源E9.....從入門到高端、從燃油到新能源、從家用到商用各種級別、各種動力形式、各種場景，從10萬到40萬的價格段，廣汽傳祺旗下MPV產品全面覆蓋，應有盡有。

可以說，無論你是商務接待，還是全家出行；無論是追求享樂主義，還是追求極致的性價比，都可以在廣汽傳祺找到一臺合適的MPV。

當然，足夠豐富的產品線只是給了消費者更多的選擇，作為汽車行業從業者，我們其實可以看到很多旗下有豐富產品矩陣的汽車品牌，因為口碑、質量或是售后等問題往往第一時間會被消費者踢出購物清單。

歸根結底，大部分汽車消費者更希望在靠譜且專業的品牌之中做抉擇。廣汽傳祺除了產品線豐富，在業內的口碑也很好。

資料顯示，廣汽傳祺連續八年榮膺J.D. Power中國新車質量冠軍，創造了中國品牌歷史最好成績，“傳祺品質”的領先形象也因此深入人心。

同時，在中國汽車流通協會發布《2023年度中國汽車保值率報告》中，廣汽傳祺以三年64.28%的保值率成功登頂自主品牌排行榜；在最新2024年上半年自主MPV保值率數據榜中，傳祺M8、M6也分別位居榜首、榜二。

品質和售后的雙重保障，讓消費者對傳祺的MPV產品更有信心，也成功為廣汽傳祺在中國MPV市場打下了專業且可靠的品牌標簽，再加上國內首個打破別克GL8統治地位的自主品牌的形象，廣汽傳祺在中國MPV市場的領袖地位更加穩固。

由此，只要想買MPV，人們的第一念頭一定會想到廣汽傳祺。

2、深耕MPV市場，每一款都是最優選

如果說塑造MPV專家形象是吸引消費者的第一步，那么強化產品實力就是廣汽傳祺必須要完成的第二步。很多消費者買車前必須要貨比三家甚至五到十家，最終被提回家的那臺不說最好，但也一定是經過全家商議后最滿意的那一臺。

據了解，?2024年11月MPV銷量排行榜前十名中就有三款來自傳祺，分別是傳祺新能源E8、傳祺M8和傳祺M6。

如果說2021年廣汽傳祺憑借傳祺M8打破別克GL8壟斷，多少有彼時合資品牌不思進取的原因。那么在市場競爭激烈，內卷嚴重的當下，三款車型上榜的含金量無疑更能彰顯出廣汽傳祺在MPV市場超越同行的洞察力、判斷力和決策力。

以11月剛剛上市的傳祺M8宗師超級混動版為例，搭載了傳祺全棧自研的超級混動系統，由2.0T混動專用發動機與2擋DHT變速箱組成電機組成，發動機最大功率為140千瓦，峰值扭矩330牛·米；電機最大功率為134千瓦、峰值扭矩300牛·米，WLTC工況下的油耗只有6.15L/100km，續航輕松破千。

今年夏天，中汽中心還在地表溫度接近80℃的吐魯番對搭載傳祺超級混動系統的M8進行了實車測試。在8.74%（5°）的坡度上，傳祺M8大師超級混動版克服了重力、摩擦力的雙重考驗，成功拖拽7.1噸大車并連續爬坡行駛，用事實證明了自己的實力。

除了HEV的傳祺M8宗師超級混動版，還有一臺能上綠牌的傳祺新能源E9超充版。這款車是全球首款4C超級快充插混MPV，搭載了全新一代彈匣電池，將充電倍率從1C 躍升至4C，僅需 8 分鐘就能極速回電至 80%，且對充電樁兼容性強，極大地解決了充電慢、找樁難的困擾，讓出行更加高效便捷。

為了方便部分行動不便人士的出行，傳祺M8科技關愛版和傳祺新能源E9還特別設計了一張可電動分離的福祉座椅，在車內，它是一輛旗艦MPV的老板位，在車外，它可以行駛26km，還能原地掉頭，實現真正家到車的無縫銜接。

可以說，這三款車型分別代表了廣汽傳祺在HEV和PHEV兩種混動技術領域和專用用車場景的建樹，不僅彰顯了傳祺對MPV市場的專注和投入，更展示了傳祺在該領域的多樣化和創新能力。

值得注意的是，廣汽傳祺今年又陸續發布了廣汽增程和EV+新能源平臺，并與華為達成了更加深入的合作，相信這些也將進一步為后續廣汽傳祺的MPV產品賦能。

在11月的廣州車展上，廣汽傳祺宣布將在2025年推出四款高階智駕車型，其中就包括一款搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙等行業頂尖智電科技的旗艦MPV。

結語

7年70萬，這個速度放在轎車或SUV市場可能很平常，但在MPV市場，我想這會是一個難以超越的速度。

一來，占比不到5%、且已經山頭林立的MPV市場，很難再容下一個如傳祺一樣的MPV專家；二來，競爭如此激烈的市場環境下，很難有品牌敢像傳祺一樣押寶在市場份額不大的細分市場里，并且全力投入。

當下的市場是浮躁的，很多企業為了快速盈利，挑最熱門的板塊，堆最火的配置，給最低的價格，雖然短時間取得了非常顯著的銷量成就，但經不起時間的考驗，很快就被后浪趕超。

與其在內卷中掙扎，不如找準一個方向，聚焦長板，成為某個市場的領袖，廣汽傳祺在MPV市場的成就，也是給同行們的啟示錄。