2024年底時刻，中國車市正在發生深刻變化。

一方面新勢力車企連續“爆雷”，給新能源大轉型表面繁榮帶來了陰影，有人開始懷疑，賠本賺吆喝、賣車沒利潤，即將到來的2025行業到底怎么走？另一方面新能源滲透率超50%，更有人呼吁，這正是中國汽車實現彎道超車的絕佳機會，應該一鼓作氣、加速奔跑。

“懷疑論”和“速勝論”都不可取。長安2025全球伙伴大會給行業透露了重大信號，真正能讓中國汽車業更健康、更高效的成長路線，必須是攻破技術軟肋，打牢技術底座，激活技術突破，實現全產業共贏。

今年是長安汽車創業40周年，整個長安汽車正在全面躍遷到數智化主賽道上，阿維塔、深藍、啟源三大品牌都舒展開了“數智汽車”的翅膀，有一種“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里”的氣勢。

本屆全球伙伴大會以“同行40年，一路長安”為題，第一次明確了長安汽車在全新歷史時期的“新使命”：以科技創新為驅動，推動科技平權，樹立“先進科技普及者”的全新企業愿景。

顯然，新能源汽車只是序章，數智汽車才是真正的未來 。汽車不只是交通工具，而是擁有人類智慧和情感，可以持續進化的“汽車機器人”。

長安汽車持之以恒的科技“長期主義”，正在與中國汽車全行業的伙伴一起，打造“數智汽車新生態”。

1、2024銷量創新高，2025長安汽車底氣十足

2024年中國車市新勢力爆雷聲中，行業壓力陡增。而長安汽車亮出的成績單，展現出一位“資深學霸”的底氣和實力。

長安汽車全球伙伴大會上透露的數據顯示，2024年銷量預計268.3萬輛，同比增長5.1%，全年銷量創近七年新高。

其中，新能源車預計銷量73.3萬輛，同比增長52.4%，超出行業15.5個百分點。11月，長安新能源銷量首次突破10萬輛，成為造車40年來又一個重要里程碑。

出口預計銷量53萬輛，同比增長47.9%，較行業好24.2個百分點。

難能可貴的是，在新能源大干快上同時，長安燃油車基盤穩定，年銷量保持百萬輛以上。第四代CS75 PLUS再創經典，帶動CS75系列月銷突破3萬輛。剛剛上新的Ultra版，超級空間、智慧超群、硬核動力，為用戶打造同級全方位領先的2.0T中型智慧SUV，后市仍有望向上突破。

銷量業績出色，財務指標同樣優秀。長安汽車2024盈利性穩中有進，資產負債率處于正常水平，新能源盈利能力大幅提升，可持續經營的抗風險能力持續增強。

從全年看，2024年共推出19款新能源產品，近三年平均每年新推出6款。

高端品牌阿維塔連續3個月銷量破萬，預計全年銷量將突破7萬輛，同比提升140%。其中，阿維塔07上市3個月，累計大定訂單超過3萬輛，交付超1.2萬輛；阿維塔11增程版大定訂單累計超6000輛；阿維塔12增程版大定訂單累計超2萬輛。

個性化的深藍品牌發布以來，推出S07、S05、L07、G318等多款產品，僅用時27個月便達成30萬輛銷量目標。

瞄準主流人群的啟源品牌，1周年銷量突破15萬輛，基盤勢能初步形成。

為什么“學霸”業績出眾？關鍵在于“功夫深”。目前長安汽車累計掌握新能源、智能化、前瞻核心技術1600余項，研發能力7屆14年在國家企業技術中心評價中名列行業第一。

同時，長安汽車堅定推進全球化“海納百川”計劃，堅持長期主義、本地主義、建設ESG，堅持“四個一”發展目標，加速構建五大區域本地化運營能力和體系。

2025年，長安將在海外做五件大事：一是東南亞羅勇工廠投產，長安全球化策略正式進入2.0階段；二是召開歐洲品牌發布會，正式登陸歐洲市場；三是獨聯體區域（如哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等）KD項目正式投產；四是中南美完成巴西子公司設立；五是中東非完成CHANGAN、DEEPAL、AVATR三大品牌全面導入。

朱華榮董事長在大會演講中提出，長安汽車未來戰略將以新能源、數智化、關鍵技術為核心，以阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大新能源品牌為依托，構建競爭優勢。

產品方面，未來5年，面向全球推出六座中大型 SUV、MPV等50款全新數智產品。堅定不移打造全球化大單品，打造5款以上30萬臺級產品，并將加快完成下一代電池裝車驗證，2030年實現量產。

推進數智化進階，持續深耕、快速迭代長安“天衡”智能底盤和分布式電驅、構建長安“天域”OS操作系統生態、應用長安“天樞”大模型等，實現“芯器圖核云網天”各項關鍵核心技術全面突破。

力爭到2027年，將長安的高階智駕打造成為行業領導者，并全力推進飛行汽車、人形機器人等前瞻布局，完善海陸空立體交通出行新生態。

朱華榮尤其強調，在前瞻技術研發及設計藝術關鍵的核心技術層面，長安汽車將持續打造原創能力，在全球構建一支超過3000人的科學技術人才團隊和1500人的設計團隊，設全球科學與藝術中心，打造領先的原創技術和品牌獨有設計基因，構建“超世界一流”造型能力。

2、直面新能源淘汰賽，長安汽車敢于苦練“真功夫”

針對2024年中國汽車新舊造車勢力倒閉、售后服務無保障等現象，長安汽車認為這是競爭淘汰賽加速，馬太效應加劇的顯著標志。

全球伙伴大會預測，中國汽車業未來還將呈現大集團多品牌共存共贏、極少數品牌贏者通吃的局面，依托數智化技術，一個品牌達到上千萬輛銷量不再是天方夜譚，極大批量和極大規模將成為現實。

朱華榮董事長認為，面對這種趨勢，必須明確汽車產業是一場馬拉松比賽，“參與者要有長期主義心態，要為社會、股東、合作伙伴和用戶真正負責到底。”

顯然，只有像長安汽車這樣常年在基礎研發與核心技術上敢于超前投入、敢于苦練“真功夫”，才能應對即將到來的新能源淘汰賽。

長安全球伙伴大會預測，預計2025全球汽車市場接近1億輛規模，同比增長3.6%。中國汽車銷量2025年預計突破3200萬輛，同比增長3.2%；2030年預計超過3500萬輛。

中國新能源2024年滲透率將達到47.2%，2030年滲透率超80%，預計未來3-5年，EV、XEV、ICE比例將達到4:4:2。

今年中國汽車出口總量600萬輛，同比增長22.2%；2025年中國汽車出口預計680萬輛，同比增長13.3%。未來可達成至少1000萬輛海外市場規模。

 “產業鏈出海”成為大勢所趨，全球資源整合成為必然。供應鏈為降低供應成本、增強海外供應能力，同樣選擇產能出海。大會預測，2025年將進入自主車企及零部件公司海外產能密集投產期，本地化生產將進一步打開銷量，延續汽車出口增長勢能。

同時，汽車的產品形態正向多功能平臺轉變。未來的新汽車將是移動多功能空間、智能計算終端、數據采集載體以及移動儲能單元，也就是“可進化的智能汽車機器人”。

向“汽車機器人”進化必將推動技術大變革。這包括，下一代電池正成為產業競爭制高點，數智新汽車正在呼喚5G、芯片等技術群突破，由此引發商業模式、產品形態、營銷模式、生產方式等，都會呈現新生態。

基于這樣的未來，中國品牌與外資品牌的合作，正由技術引進向聯合開發、技術共享和輸出轉變，從中國合作走向全球，協同開發全球化產品。車企與ICT企業之間也會深度融合，推動智能駕駛、智能網聯、智慧出行創新發展。

更深一步，在整車企業與供應伙伴、營銷服務伙伴之間，數智化將把三者的合作模式由鏈式向網狀進化和變革，構建起協同共進、利益共享、風險共擔的長期戰略合作關系。

“未來的新汽車將擁有類人架構、人類智慧和超人能力”。朱華榮認為，這樣的汽車產業未來令人神往。

“過去，我們說，凡制造強國必是汽車強國，凡汽車強國必是經濟強國”，他激情四溢的說，“而未來，凡汽車強國必定是科技創新強國，這個產業未來一定是偉大的科技產業”。

水滴觀點：

2025長安汽車全球伙伴大會作為承上啟下的品牌大事件，匯聚來自世界各地的供應商、經銷商、投資人、媒體及客戶朋友，全球伙伴齊聚重慶，共襄盛舉，共啟新程。

本屆大會，恰逢長安汽車造車40周年。40年征程中，長安汽車從弱到強，從強到尖，始終以科技創新為驅動，持之以恒推動科技平權，逐步正在樹立“先進科技普及者”全新形象。

水滴汽車一直認為，長安汽車的底氣和實力，源于他們過去40年來在每一次關鍵產業變革的節點上，總能做出正確的選擇，即便這種選擇往往是顛覆性的。

長安三次創業，核心邏輯是抓住時代牛鼻子并且擁抱變化，因此準確的說是“創變”，贏得創變的法寶，就是實實在在的技術創新。

長安汽車為什么能做到？因為他們的創業史本身就有打破瓶瓶罐罐，推倒重來的基因，這種能力是刻在骨頭里的，叫做“長安DNA ”。

汽車業正在經歷百年未遇之大變局，對于每一家參與其中的車企來說，都是一場二萬五千里的偉大運動。造車40年的長安汽車已經煥然新生，全力奔跑。

功成不必在我，功成必定有我。長安汽車的全面數智化變革并且持續推進，是中國汽車行業一個縮影，更是一個標志性事件。

由內而外，長安汽車正在快速進化成“新汽車生態孵化器”，成為新汽車技術的策源地，從而“重新發明汽車”。

從長安伙伴大會上可以看到，數智汽車技術發展已成為中國汽車向上和躍遷的核心牽引力，新能源、數智化、設計進階這三大核心課題，將是長安汽車乃至整個中國汽車行業的“三級火箭”。

2025年，長安汽車一定會與全球伙伴聚力同心，共濟新生態，共贏數智進化新紀元。