在中國激烈的市場環境中生存與發展，既需要長期的堅持，又需要短期的效率。

12月30日，作為“大廠新勢力”的深藍汽車，從2022年品牌發布至今，耗時僅40個月便完成了40萬輛整車下線，是繼此前最快突破10萬輛、20萬輛、30萬輛后，再一次用“深藍速度”刷新了中國新能源品牌快速成長的記錄。

而深藍汽車誕生的這29個月，傳統車企集體轉型、新興品牌繼續涌現再加上外資品牌的持續性入局，致使中國高端新能源汽車市場競爭態勢趨于復雜化。在一個相對嚴苛的環境中依然能保質保量的推進品牌發展，深藍汽車做對了什么？

前瞻性布局，持續加碼技術實力

首先，技術是一個汽車品牌立足的底氣。而深藍品牌發布僅有不到三年，但這并不意味著深藍汽車的技術底蘊只有三年。

我們知道，當下中國新能源汽車發展整體上衍生出了三條技術路徑：純電、混動、增程，其中增程式汽車由于其低碳省油、補能便捷且無需為續航而感到焦慮的產品特性，在這幾年市場份額不斷攀升。而深藍汽車，早在13年前便已經開始增程賽道的布局，多年的厚積薄發下，深藍超級增程1.0隨深藍品牌共同發布。

而這幾年，深藍汽車也在不斷加碼技術研發投入，按照規劃，深藍在未來將繼續將每年不低于10的銷售額投入研發，未來預計總研發投入將不低于1000億。截至目前，深藍研發人員占比67%，其中過半均為博士、碩士，取得授權專利1600余項，核心技術164項。

基于持續性的研發投入，深藍也在不斷實現技術的迭新，2024年3月集原力超集電驅2.0、原力智能增程2.0、金鐘罩電池2.0三大技術群于一身的深藍超級增程2.0正式發布，帶來1升油可轉換3.63度電的超高轉化效率，為消費者帶來更好的價值體驗。

值得一提的是，2022年-2024年，深藍已經連續三年獲得，“中國心”十佳新能源汽車動力系統等權威獎項。

而在汽車智能化的下半場，基于與華為的合作持續加碼，當前深藍已經實現“左手深藍超級增程，右手華為乾崑智能”，在智能化、電氣化雙賽道上為用戶實現“技術平權”，也造就了深藍“出品”的無可替代性，說一句“未來可期”，對深藍汽車而言真的不過分。

超級智造體系，保質保量保產能

有關“消費”二字，有時候是需要一定沖動性的，尤其在琳瑯滿目的市場，當你用好的產品吸引人的同時，也需要以充足的產能，在消費者的期待值與新鮮感還沒有被磨滅時交付到手上，這才算是用戶與企業的“雙向奔赴”。

為此，深藍汽車搭建了由整車工廠、原力智能增程工廠、原力超級電驅工廠、金鐘罩電池工廠等四大超級工廠構成的超級智造體系，確保產品交付速度。

而這套超級智造體系下，基于44項行業先進制造技術、800+智能化設備、1400+機器人，可實現95%+生產自動化率以及關鍵工序100%自動化，最快可做到一分鐘下線一臺新車。高效制造體系下，當其他品牌新車上市，下定到提車還得等半年之久，深藍汽車能夠更快的將產品交付于用戶，先他人一步享受有車高品質生活。

此外，深藍汽車不僅有速度、更有品質。

在生產制造環節，深藍汽車共享長安汽車基于40年造車經驗打造的先進制造體系及能力，擁有高溫，低溫等15個極端環境整車性能測試實驗室，每一款深藍汽車在正式落地前，都要歷經整車10萬公里，50萬公里，500公里單車耐久性測試，以及遠超國標的各類安全測試，正是因為在試驗中不斷調試，最終才能讓一臺成品車達到相對完美且平衡的狀態。

與此同時，在資源渠道上，深藍也層層把控，嚴守品質，與寧德時代、華為等頂級企業合作，比如其搭載的金鐘罩電池不僅可做到60萬公里衰減無感知，在深藍近40萬臺產品上也獲得了充分驗證，因電池導致的熱失控為零。這份歷經大規模市場驗證的口碑隨著銷量的提升而與日俱增，持續強化深藍的品牌影響力。

深度用戶思維，深藍很“聽勸”

深藍同時還是個“聽勸”的品牌。

在近百家汽車品牌同臺競爭的中國市場，大家都想生存與擴張，如何留住用戶、如何轉化來自其他品牌的用戶，就成為了“必修課”。

自誕生以來，深藍汽車一直奉行“以用戶為中心”的原則，且始終以行動大于口號的模式進行實踐。

當前深藍已經開通了車機、深藍APP、線下門店、線上@深藍官方和高管社交媒體賬號以及電話直連等五大官方吐槽渠道，便于深藍汽車接收來自用戶的意見與反饋，從而實時根據用戶的需求與建議進行產品、服務框架的調整。

據悉，當前深藍全渠道每月將收到1500+條用戶建議，每個月有超90條建議被沉淀至需求池，至今累計超2400條。在此基礎上，深藍DEEPAL OS累計迭代13輪，完成超2000條優化，當前還有400條建議也在優化排期的道路上。

如此一來，有效提升了深藍用戶對于品牌發展的參與感，實現了用戶與品牌之間情感紐帶的維系，有效增加用戶黏性。

更重要的是，深藍汽車還是能夠切實站在用戶角度進行思考。

當前很多汽車品牌雖然也在積極做用戶經濟，但很多都局限于被動等待用戶提出訴求，才做出回應。而深藍汽車對于用戶的關懷是主動。

比如在2024年春節期間，深藍汽車為因天氣因素遭遇出島問題的用戶提供免費代發服務，而考慮到深藍G318幾乎都有一個“此生必駕318”的目標，深藍汽車為G318車主提供提車首年一次免費自駕拉薩托運回程服務，為用戶自駕游出行兜底。據悉，截至目前，深藍已免費上門接送車60000+次，并且不是只攻克一些用戶集中度較高的地方，深藍線下巡回服務當前覆蓋500+新能源低滲透率地區，只要你是深藍用戶，無論在哪里，服務都可一觸即達。

寫在最后：面對時代的轉變，大部分中國車企都在謀求一條適合自己的發展之路，即使如今“大浪淘沙”時代已經迎來終結，有不少品牌依然在探索的道路上。而從10萬一路增長到40萬，深藍汽車成為了國企新能源第一個實現盈利的品牌，這份“深藍速度”顯然源自于深藍汽車前瞻性的技術研發布局，以及深厚的研發制造體系，而基于“以用戶為中心”的品牌內核，深藍汽車當前穩步進入品牌發展的快速上升期，基于市場“優勝劣汰”趨勢加劇，當前的深藍有一份更進一步收割市場份額的規劃，2025年，深藍的全球銷量目標設定為50萬。