前兩天，吉利控股集團董事長李書福在2025年新年致辭中提到，“讓我們穿越周期、韌性成長、穩(wěn)健前行。”

那一刻，堅持改名的“蓮花”和一眾追求汽車極限的車迷都應該熱淚盈眶，因為第二天路特斯便迎來更名，從此，“路特斯=蓮花”。這一刻，每個蓮花人都等了太久，好在結(jié)果值得。正如路特斯集團CEO馮擎峰所講：“屬于我們的，一定要拿回來。”這是給一代代汽車人、車迷最好的交代，也是屬于他們獨有的浪漫。

其實在《汽車通訊社》看來，馮擎峰的話語中，并不只是單單得償所愿，商標失而復得的喜悅，還有著更深層次的含義。今天，我們便嘗試著剖析解讀馮擎峰那句話的三層含義，嘗試著講明白蓮花跑車的前世今生和它背后蘊藏著的遠大抱負。

蓮花就是跑車文化

是所有超跑迷心中的傳奇

蓮花跑車與法拉利出生于一個時代，最早可以追溯至1948年，也正是從這開始，蓮花跑車開啟了自己跌宕起伏的一生。隨后的1950年，蓮花創(chuàng)始人柯林·查普曼先生和海澤爾·威廉姆斯女士確立了LOTUS的品牌名，并經(jīng)常以“蓮花”的花瓣來形容他們的Logo。

自出生開始，蓮花跑車便始終執(zhí)著于怎么讓汽車可以在陸地上跑得更快，從減重、氣動外形到底盤調(diào)校，一切只為了汽車速度的極限、汽車操控的極限、賽道圈速的極限。

蓮花跑車出生、成長的年代是瘋狂的，從航空航天到汽車，甚至軍艦都在展開不斷地拓展極限，因此也讓蓮花跑車安然度過了幾十年，在其輝煌階段，蓮花推出了數(shù)以百計的經(jīng)典車型，常年稱霸F1和世界各個大獎賽。

可以說，蓮花，就是冠軍的代名詞。

輝煌時期，蓮花跑車也在不斷將自身賽車領域的積累和成果積極下放到民用領域，并進入領先賽車技術(shù)與更高性能民用汽車的良性循環(huán)中。至今仍在為后來者創(chuàng)造價值的冠軍三件套：憑借卓越的空氣動力學設計、革命性的輕量化技術(shù)、精湛的底盤調(diào)教，就是那個時期的產(chǎn)物，不僅確立了蓮花在高性能跑車領域的冠軍地位，也成功將賽車技術(shù)應用到民用車輛上，拉動了整個汽車行業(yè)性能標準的提升。

可以說，是它手把手教會了F1的友商車隊玩轉(zhuǎn)空氣動力學，又向世界公示了跑車進化的正確打開方式：除了動力系統(tǒng)的升級外，極致的輕量化和空氣動力學，亦是跑車進化的新方向，這便是至今聞名遐邇的“蓮花工程”。

蓮花跑車的傳奇，源于對賽車技術(shù)的極致探索和對勝利的渴望，每一輛跑車和賽車的誕生，都是品牌歷史中的一段動人篇章，傳承著速度與激情。

法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利為蓮花跑車創(chuàng)始人之一的柯林·查普曼自傳作序時曾寫道：“偉大的品牌之間都是英雄相惜，蓮花在歷史上，是與法拉利、保時捷齊名的世界三大跑車品牌。”

能獲得對手的認可，足以證明蓮花跑車的偉大。只是，理想主義的花開在現(xiàn)實主義的土壤里的故事，始終只存在于小說中。

二十世紀90年代，世界格局開始穩(wěn)定，而屬于那個時代的瘋狂也戛然而止，轉(zhuǎn)而替代的是商業(yè)世界的殘酷無情。蓮花跑車可謂“成也蕭何，敗也蕭何”，法拉利，蘭博基尼，保時捷等一眾老對手拜倒在資本的石榴裙下，獲得新東家的強勁資金支持，進入高速發(fā)展時期，而帶有濃重理想主義色彩的偏執(zhí)狂——蓮花跑車卻開啟了它跌宕起伏、風雨飄搖的后半生。

落魄時期，蓮花跑車一度淪落到在中國市場以“跑車”之名賣家用車，80后應該對競速、競悅、蓮花L3以及蓮花L5等有一定印象。

好在等到2017年，蓮花跑車終于遇到了它的伯樂——吉利，雙方的相遇如伯牙遇子期，一個知道“蓮花”二字背后究竟意味著什么，一個有了施展拳腳的空間。唯獨可惜的是，幾經(jīng)沉浮，“蓮花”的中國名字此刻已丟失，只能被迫使用LOTUS的英譯名——路特斯。

再到如今，馮擎峰在內(nèi)部公告信中寫道：“英國團隊和中國團隊為奪回 LOTUS 的圓標、字標、‘蓮花’中文商標的行政程序和訴訟程序超過了 20 年。”

歷時超過20年，幾經(jīng)周轉(zhuǎn)，蓮花跑車終于拿回了屬于自己的名字，證明了“自己是自己”，其中心酸、困難恐怕只有參與其中的人才有所感觸。“屬于我們的，一定要拿回來”是怒吼，是對20多年堅持的交代，也是對每一個為之關(guān)注過、期盼過、奮斗過的人最好的回應。

捍衛(wèi)跨越周期的品牌長期價值

保時捷公司創(chuàng)始人費迪南德·保時捷在講述自己創(chuàng)造保時捷時的經(jīng)歷時曾言：“當我環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)沒有一輛車能夠滿足我的要求，于是我決定自己造一臺。”

一個傳奇品牌的誕生往往就是這樣，由某一個人或者一群人異想天開的瘋狂想法開始，蓮花跑車的誕生亦是，從起步便注入了永不設限的DNA，即在尊重規(guī)則的前提下敢為人先、精益求精。蓮花是這么開始的，也是這么做的。

只是，在時代大勢面前、在深受資本影響的商業(yè)社會中，理想主義多數(shù)時候只會落得凄涼的下場。如果說如今保時捷、法拉利的成就，是在理想主義與現(xiàn)實主義的博弈中找到了絕佳平衡點，那蓮花跑車這種撞南墻也不回頭，想著如何把墻撞破的存在，只能說，風雨過后見彩虹也算沒有辜負當初的堅守！

但正如著名投資人查理 ? 芒格所說：“那些打不倒你的，終將使你更強大。”馮擎峰喊出“屬于我們的，一定要拿回來”時，或許如電影臺詞里那般，二十多年歸來，從來不是為了證明蓮花跑車有多了不起，有多少輝煌的過去。而是向世界宣告：將永不設限，顛覆常規(guī)，引領潮流的開拓者精神寫入DNA，寧折不彎做真實自己，對賽車、汽車、速度純粹熱愛的蓮花跑車正在歸來。

“蓮花”商標的歸來，更多是蓮花跑車跨越周期，逾越艱難，始終將高性能、極致駕馭是自身最核心的品牌競爭力的象征，是對78年前的自己最好的回應。

這件事也在向世界表達：78年過去了，蓮花跑車一如當初，仍是那個從不被市場所左右，只堅持“駕駛者要的是什么”的“世界三大跑車品牌”之一，是品牌堅持到底、永不設限理想更生動、立體的表達。

時至今日，“蓮花”二字仍在許多汽車愛好者的心中有著舉足輕重的地位，仍是極致輕量化、極致空氣動力學的代表。蓮花跑車的回歸，能快速助力品牌找到同頻共振的用戶，能喚起用戶內(nèi)心的回憶。正如開頭那句，穿越周期、蓮花跑車始終未改，依舊是蓮花工程、蓮花車隊與蓮花品牌于一體，是“世界三大跑車品牌”中最特別的存在。歷經(jīng)磨難，最終歸來，數(shù)十年過去了，蓮花跑車也還是那個最真實的自己，尤其是電動汽車都千篇一律的當下，堅持不僅有必要，且可貴更勝歷史上的每一個時期。蓮花回歸，也為“經(jīng)典”二字做了最完美的注解。

換標蓮花

是品牌價值的全面提升

在蓮花跑車蟄伏的日子里，在智能電動汽車時代悄然萌芽的日子里，雖然蓮花跑車不在身邊，但各種精妙地空氣動力學設計，其中不少便有蓮花跑車的痕跡，甚至號稱顛覆汽車形態(tài)的特斯拉Cybertruck，也據(jù)說是馬斯克以近100萬美元的價格收藏《007之海底城》中詹姆斯·邦德的Esprit后的產(chǎn)物。

換句話說，如果沒有蓮花跑車，可能就沒有Cybertruck，它代表的“為汽車開太平”的引領者地位，而馮擎峰的那句“屬于我們的，一定要拿回來”的第三層含義，可能也在于此，即一如既往地扮演開拓者、引領者，甚至地位更勝以往，改寫“世界三大跑車品牌”的歷史，讓未來跑車與“蓮花”之間劃等號。

從蓮花跑車發(fā)展史中，不難發(fā)現(xiàn)，它從不是個安分守己的追隨者，歷史上首個定風尾翼、首個單殼體車身、首個“地面效應”等先鋒技術(shù)，成為F1賽場上的空氣動力學“發(fā)明家”， 為世界跑車帶來了革命性的突破。

蓮花跑車是瘋狂的，是偏執(zhí)的，但往往是這種品牌，其中蘊涵著改寫世界、改寫歷史的巨大能量，正如翹起一個地球只需一個支點，而蓮花跑車再次改寫世界跑車史，則只需要一個伯樂，譬如吉利，看看如今蓮花跑車的表現(xiàn)或許就能明白《汽車通訊社》所言非虛。

智能電動汽車時代，此前以路特斯之名，早已開啟了“電動+智能+跑車”的全新探索之路，并就未來的跑車給出了三大定義，即跑車智能化、跑車生活化、跑車體驗化，且目前每一項都已初見成效。

以如今用戶格外在意的智能駕駛為例，如今在售的智能化產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)高速NOA全國覆蓋，是豪華電動品牌中唯一高階智駕，其城市無圖NOA也即將發(fā)布。并且根據(jù)蓮花跑車本身獨特的定位和品牌理念，還創(chuàng)新地為旗下產(chǎn)品開發(fā)了RAS、賽道教練等獨特的智駕體驗。智能座艙亦是如此，旗下Hyper OS是全球首款基于UNREAL虛擬引擎實時渲染的座艙操作系統(tǒng)，提升了駕駛的參與感，令駕駛者更專注、更便捷。

甚至是用智能賦予底盤新的活力，6D智能底盤在電動超跑ELETRE+、EMEYA繁花不僅可以帶來賽道里更高的極限圈速，更穩(wěn)定、易控的車身姿態(tài)，還可以同時兼顧極致駕控和城市道路舒適性。

諸如此類的帶來更多樣化駕駛樂趣的路遙超級混電也在研發(fā)中，讓更多人感受賽道駕駛樂趣的駕馭體系、活動也在定期舉辦中。

而這些開創(chuàng)性的行為，也正在逐漸形成新的消費趨勢。2024年，蓮花跑車的業(yè)績?nèi)〉猛黄菩赃M展，剛剛過去的2024年12月，全球銷量單月突破2000臺，全年全球蓮花跑車銷量突破12000臺，環(huán)比2023年銷量提升100%，躋身超豪華品牌三甲。

商業(yè)世界里，時代的列車從不等人，這趟探索未來駕駛者之車的列車，不再有齊頭并進二代老對手，而是蓮花跑車獨自領跑，在新能源時代做既有靈魂，又符合用戶智能化需求的自己。

尾聲

經(jīng)典電影《薩利機長》有這樣一句臺詞：“任何事都史無前例，直到它第一次發(fā)生。”2025年，對于蓮花而言，很可能是歷史上具有里程碑意義的一年，VISION 80過半之際，蓮花跑車用一年的出色銷量證明了自己又一次站在了時代的前沿；同時用蓮花跑車全球商標的一致性致敬F1大獎賽75周年、傳奇的Esprit誕生50周年，車神塞納駕駛蓮花奪冠40周年等偉大歷史瞬間；還有，站在過去蓮花汽車深厚底蘊的基礎上，堅持永不設限、顛覆常規(guī)、引領潮流的初心，加上智能和電動化賦予品牌全新的生命力，或許將是蓮花跑車定義、引領未來跑車時代，書寫“世界跑車中國制造”篇章的新開端。