東邊有些洋車企，扛不住競爭，嚷嚷著要報團取暖，卻又互相不服氣，合并方案難產，看來即將進入銷量下滑-成本上升-競爭力減弱-銷量繼續下滑……的螺旋式崩潰進程。其實就算合并成功，也不見得就能提升競爭力。

而西邊的那些傳統洋車企，靠著關稅壁壘繼續夢游，除了個別巨頭還有個叫得響的牌子，尚有空間轉型自救外，其它家的現狀只能算是茍延殘喘。

汽車產業鏈極長，關系到一國工業基礎和眾多的就業崗位。這些洋車企要是被中國新能源汽車干翻，所在國家的經濟實力和工業水平將會出現不可逆的大幅倒退。

所以，某些人急了。事關國運，他們能不急嗎？急，就得采取措施。提升技術實力和產品競爭力，這太辛苦，不干，還是耍小手段方便。于是我們就能看到各種黑稿滿天飛，國產汽車品牌三天兩頭被黑。

批評和監督很正常，但為了黑而黑，那就很可惡。

前幾天中國新聞網就有報道，一些組織專門對中國新能源車企和汽車產業鏈企業進行造謠抹黑，妄圖阻擋中國汽車的發展。

國產車企大都已經采取行動反擊黑公關。比如說比亞迪，對黑公關現象零容忍，懸賞征集黑公關線索，這兩年起訴了幾十個黑號。

前天（2月19日），比亞迪還給8位“黑公關”相關信息和證據提供人發放了獎金，其中有一位得到的獎金數額是100萬元。

黑公關肯定不會消停，黑稿還是會繼續出現的。咱們普通網民倒是可以留意一下，如果能夠幫忙揪出黑公關，不但是為中國汽車產業做貢獻，還能得到不菲的獎金。一舉兩得，不是嗎？