智能電動車與無人機，都是我國近年發展快速、走在世界前列的科技產品。這兩大科技王牌產品聯合在一起，將碰撞出怎樣的火花？

3月初，比亞迪聯手大疆發布智能車載無人機系統——“靈鳶”。這一命名寓意該系統既擁有雄鷹般的視野，又具備靈動、智能的特性。

“現在消費者購車不僅希望車是一個出行工具，還是一個集出行、娛樂、社交等功能于一體的個性化移動空間。但大部分消費者對汽車智能化的認知集中在智能座艙和智能駕駛，比亞迪要把智能無人機系統帶入汽車。”王傳福在發布會上如此介紹推出智能車載無人機系統的初衷。

發布智能車載無人機系統，比亞迪進一步拓寬了汽車智能化的邊界。可以預見，比亞迪出手布局后，車載無人機將成為各大車企PK的新熱點，中國品牌智能電動車在智能化賽道的創新也更上一層樓。

車載無人機 智能化賽道新熱點

從用戶角度看，過去用戶在駕車時看到美景，往往還來不及拿出相機，就已轉瞬即逝。搭載“靈鳶”系統，哪怕是一個人出去玩，也能拍出大片。一人、一車、一機，就相當于一個攝制組，用戶自己也可以成為導演。

比起在車里跟大模型加持的車載語音系統尬聊，邊開車邊拍大片，360無死角想怎么拍就怎么拍，這絕對是直擊用戶需求點的技術創新。

從產業角度來看，無人機面世以來，一直是軍事、科考等行業的高科技工具，近年才開始逐漸成為小眾科技愛好者、專業攝影攝像團隊的高端工具，離普通人還是有點遠。

此前，東風猛士917、比亞迪仰望U8越野玩家版等車型也搭載車載無人機，但車載無人機更像是豪華車型彰顯科技實力的標簽，無論動輒70-80萬乃至超百萬的售價，還是無人機系統10多萬的選裝價格，都昭示著小眾高端的定位。

如今大疆與比亞迪聯手，大疆在無人機領域的技術領先優勢加上比亞迪強大的工業能力，無疑將大大推動智能車載無人機系統的產業化和規模化發展，車載無人機也將由過去的小眾市場變為市場前景誘人的大市場。

同時，通過“靈鳶”系統，比亞迪與大疆還開創汽車智能化的新應用場景、車機協同的新范式。

汽車智能化主要分為智能座艙與智能駕駛兩大領域。目前來看，智能座艙多年圍繞智能語音卷出花邊，智能駕駛還有待成熟的情況下，業界都在尋求下一個智能化賽道的超級應用。

比亞迪與大疆如今一出手，車載無人機無疑將成為智能化領域的新熱點。結合本土用戶需求，中國品牌電動車在智能化賽道上的創新越來越得心應手，進一步拉開與外資品牌在智能化方面的差距。

科技平權 打造“智能車+”開放生態

或許有人會說，車載無人機系統不就是車上加個無人機么？哪個車頂不能停，有什么技術含量？事情沒那么簡單。

王傳福在發布會上表示：“比亞迪和大疆的合作，絕不只是把無人機放在車上那么簡單，而是從底層技術出發，從0到1，設計并開發了整車集成系統，成功做到了車和無人機的深度融合，最終達到1+1>2的效果。”

比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生介紹，靈鳶智能車載無人機系統，實現了架構先進、硬件先進、算法先進、生態開放先進，四大先進。

“靈鳶”運用了全球首創的車載伸縮停機坪方案，融合了車載無人機定位模塊、4K高清車頂攝像頭、定制雙模式手柄等多個硬件，不僅能實現動態起降、一鍵返艙、隨動跟拍，還能實現收納快充。30套拍攝模板及智能算法，用戶無需過多操作，即可一鍵成片。

除了科技含量，善于“掀桌子”、顛覆行業傳統的比亞迪，還通過強大的供應鏈與成本控制能力，將此前10多元萬的車載無人機系統一舉拉低降至1.6萬元。從高階智駕到車載無人機，比亞迪都真正做到了科技平權、科技普惠。

全民智駕之后再推“靈鳶”，比亞迪聯手合作伙伴共建“智能車+”開放生態，既讓全系車型搭載智能車載無人機，讓高端科技惠及更廣泛的用戶群體；也拓展了智能化的邊界，在激烈的智能化競爭中打出自己的節奏和特色。