各位老板，充電速度慢、等待時間長，是不是成為你選擇新能源汽車的一大 “攔路虎”，拒絕充電焦慮癥我們看看比亞迪超級 e 平臺來解決這個棘手難題。比亞迪如何做到 “1 秒 2 公里” 的全球量產最高峰值充電速度，閃充 5 分鐘就能暢行 400 公里。

漢 L 與唐 L 充電性能：直接把焦慮 “秒成渣”

先來說說充電性能這塊，那真的是直接 “拿捏” 了用戶的痛點。漢 L 和唐 L 搭載的兆瓦閃充技術，簡直就是充電界的 “閃電俠”。最高充電電壓飆升到 1000V，最大充電電流 1000A，最高充電倍率達到 10C，最大充電功率更是高達 1MW。這一連串數據，就像一串強力 “組合拳”，直接把充電速度拉到了 “飛起” 的程度。

實測結果更是讓人驚掉下巴，最高峰值充電速度達到 1 秒就能補能 2 公里，5 分鐘就能充入 407 公里的續航電量。這意味著啥？以前開電動車充電，漫長等待那是家常便飯，現在有了這兆瓦閃充，分分鐘就能搞定，徹底把充電時長焦慮按在地上摩擦，補能速度直接對標燃油車，甚至還超越了不少。

3 萬轉電機：動力怪獸的心臟

再瞧瞧這 3 萬轉電機，簡直就是漢 L 和唐 L 這兩款動力怪獸的 “超級心臟”。比亞迪全新一代驅動電機最高轉速突破 3 萬轉，這在電機技術領域，那就是一個超級 “里程碑”。

這電機可不是光轉得快，功率方面更是 “大佬級別”。單電機最大功率達到 580kW，額定功率 330kW，功率密度高達 16.4kW/g。就這參數，直接讓搭載它的車輛動力性能實現了 “質的飛躍”。漢 L 搭載這電機后，零百加速實測最快只要 2.7 秒，極速更是超過 300KM；唐 L EV 也不遑多讓，零百加速實測最快 3.6 秒。這動力，在同級別車型里，直接就是 “斷層領先”，一騎絕塵。為了讓這電機達到如此牛掰的性能，比亞迪在設計和制造工藝上那是各種 “放大招”。

電機功率密度認證：小身材大能量

電機功率密度這塊，比亞迪同樣表現出色。16.4kW/g 的功率密度，意味著在有限的電機體積和重量下，能夠輸出超強的功率。這就好比一個身材小巧但力大無窮的 “小鋼炮”。

高功率密度帶來的好處可太多了。首先，車輛的動力性能得到極大提升，就像前面提到的漢 L 和唐 L 的超強加速能力。其次，對于車輛的整體布局和空間利用也非常友好。因為不需要龐大的電機體積就能實現高功率輸出，這就為車輛內部的空間設計提供了更多可能性，讓車內空間更加寬敞舒適。

“敢想、敢干、敢堅持”的比亞迪工程師

比亞迪工程師文化為比亞迪培養了一大批技術人才，形成了濃厚的技術創新氛圍。在這種文化的熏陶下，新入職的工程師們也深受感染，積極投身到技術創新的工作中。這種人才的傳承和創新氛圍的延續，為比亞迪的持續創新提供了源源不斷的動力。隨著技術的不斷發展和市場需求的變化，比亞迪有信心憑借工程師文化，繼續推出更多具有創新性和競爭力的技術和產品，在全球新能源汽車市場中保持領先地位。

比亞迪工程師文化是其技術創新的源動力，在超級 e 平臺等一系列技術成果中得到了充分體現，并對企業的發展產生了深遠而積極的影響。相信在未來，這種工程師文化將繼續助力比亞迪在新能源汽車領域創造更多的輝煌，為全球綠色出行事業做出更大的貢獻。

比亞迪超級 e 平臺憑借兆瓦閃充技術、強大的電池技術以及完善的充電體系，多管齊下，直擊充電焦慮的痛點。隨著這一平臺的廣泛應用和充電基礎設施的不斷完善，新能源汽車的充電體驗將得到革命性提升，讓各位老板真正能做到拒絕充電焦慮癥。