3月22日，深圳香蜜湖試駕基地，比亞迪王朝系列智駕體驗營正式開啟。作為比亞迪智能化戰略的重要落地產品，宋L EV智駕版憑借「天神之眼」高階智能駕駛輔助系統，向媒體和用戶展示了其在城市、高速、泊車等多個場景下的智能化表現。

此次試駕的重點并非冰冷的參數堆砌，而是回歸真實的駕駛體驗——它能否讓駕駛變得更輕松、更安全？能否真正理解駕駛者的意圖？能否適應中國復雜的道路環境？經過一天的深度體驗，宋L EV智駕版給出了令人驚喜的答案。

城市駕駛：像“老司機”一樣游刃有余

深圳的城市道路向來以車流量大、變道頻繁著稱，而宋L EV智駕版的表現卻讓人意外地從容。在擁堵跟車場景下，系統對前車的加減速判斷極為細膩，不會出現突兀的急剎或加速，而是模擬人類駕駛習慣，保持合理的車距，并隨著車流節奏平順調整。即便遇到加塞車輛，它也能迅速識別并輕微減速，而非生硬制動，避免了傳統ACC（自適應巡航）常見的“一驚一乍”體驗。

更令人印象深刻的是它的無保護左轉能力。在無專用轉向燈的復雜路口，系統能準確判斷對向直行車輛的動態，選擇合適的時機完成左轉，整個過程流暢自然，甚至比部分新手司機更果斷。

此外，面對中國特色的“鬼探頭”（突然出現的行人或電動車），宋L EV智駕版的AEB（自動緊急制動）響應迅速且線性，不會讓乘員因突兀的制動而感到不適，展現了比亞迪在調校上的成熟度。

高速NOA：長途駕駛的“隱形副駕”

進入高速路段，宋L EV智駕版的高速領航輔助（NOA）功能開始大顯身手。在車流中，它能精準識別相鄰車道的車輛動態，并主動選擇最優車道行駛。例如，當系統檢測到前方慢車，而左側車道有足夠超車空間時，它會先通過HUD（抬頭顯示）提示駕駛員，隨后自動完成變道超車，整個過程行云流水，沒有多余的猶豫或修正。

值得一提的是，它的大曲率彎道通過能力相當穩健。在香蜜湖試駕基地模擬的高速彎道中，系統能提前調整車速，并精準控制方向盤角度，讓車輛始終居中行駛，不會出現“畫龍”或壓線的情況，給予駕駛者極強的信心。

而在施工路段或臨時錐桶識別方面，宋L EV智駕版的表現同樣可圈可點。它能較早識別施工區域，并平穩地調整行駛軌跡，避免突然的轉向干預，確保舒適性和安全性兼顧。

自動泊車：新手司機的“救星”

泊車一直是許多駕駛者的痛點，尤其是狹窄車位或復雜地庫。宋L EV智駕版的全場景自動泊車功能，幾乎覆蓋了日常所有停車難題。在垂直車位測試中，系統能精準識別車位線，即便兩側車輛停得不太規范，它也能通過微調順利泊入，且車身始終保持在車位中央，不會出現“歪著停”的尷尬情況。

而在側方停車場景下，它的表現甚至優于部分經驗不足的駕駛者——不僅能快速計算泊入路徑，還能在有限空間內靈活調整方向盤，避免反復進退的窘境。

最讓人驚喜的是它的記憶泊車功能。在固定車位（如家庭地庫）環境下，用戶只需手動泊車一次，系統即可記錄路線，后續可自動完成從入口到車位的全程無人泊車，對于每天重復停車的用戶來說，這一功能堪稱“懶人福音”。

智駕交互：更懂駕駛者的“伙伴”

一套優秀的智駕系統，不僅要“聰明”，更要“懂你”。宋L EV智駕版在人機共駕的體驗上做了大量優化。例如，在NOA狀態下，如果駕駛者主動介入轉向，系統不會生硬地“搶方向盤”，而是會溫和地配合駕駛者的操作，并在合適的時機重新接管，避免“人機對抗”的尷尬。

此外，它的語音交互也深度整合了智駕功能。駕駛者可以通過語音指令調整跟車距離、切換駕駛模式，甚至直接說“幫我變道”，系統便會執行相應操作，真正實現“動口不動手”的便捷體驗。

總結：智駕不是炫技，而是讓駕駛回歸輕松

經過一下午的深度體驗，宋L EV智駕版給人最深的感受是：它不追求激進的“無人駕駛”噱頭，而是聚焦于如何讓駕駛更輕松、更安全。無論是城市擁堵時的從容跟車，高速長途的智能領航，還是復雜場景下的自動泊車，它的表現都更像一位經驗豐富的“副駕駛”，而非冰冷的機器。這種以用戶體驗為核心的智能化思路，或許才是「天神之眼」真正的價值所在。

隨著比亞迪智駕技術的持續迭代，全民智駕時代已不再遙遠。而宋L EV智駕版，無疑是這一進程中的重要里程碑。