打不贏就破壞。當(dāng)?shù)貢r間3月26日特朗普政府宣布，對進口汽車加征25%關(guān)稅，4月2日生效。乘用車、零部件統(tǒng)統(tǒng)不放過。

看見沒，黔驢技窮，特朗普唱的這一出，表面上看是保護本土制造業(yè)，實際還是貿(mào)易保護主義那一老套，產(chǎn)業(yè)競爭力急劇衰退，美國的戰(zhàn)略已經(jīng)到了極度焦慮的程度。

美國征服這么干，可把盟友坑慘了，加拿大、墨西哥、歐盟、日本、韓國這些國家，將遭受最嚴(yán)重的沖擊，德國汽車對美出口的384億歐元也將不保，墨西哥和加拿大受傷更重。

2024年，墨西哥制造了400萬輛汽車，其中61%出口到了美國，通用、福特、豐田、馬自達(dá)、大眾、梅賽德斯-奔馳，都在墨西哥有工廠。而我們的比亞迪，也將在墨西哥建大廠。

加拿大總理說他們要反擊，讓美國人感受到最大程度的痛苦。因為加拿大制造的汽車，86%都是出口美國，特朗普政府這么干，他們也只能硬干。

那中國怎么辦？發(fā)改委近期明確表示，我們要化解債務(wù)風(fēng)險和金融風(fēng)險，擴大高水平開放。這個高水平開放，說的就是我們的汽車產(chǎn)業(yè)，要用技術(shù)合作吸引全球資源，布局全球產(chǎn)能，展現(xiàn)大國擔(dān)當(dāng)，比如比亞迪的綠色技術(shù)出海。

美國被動防御的本質(zhì)，就是技術(shù)優(yōu)勢喪盡之后的恐慌自保，最終反噬的必定是美國的產(chǎn)業(yè)鏈，因為他們的汽車制造業(yè)，依賴的是全球的零部件。

中國的做法很高明，我們是靠技術(shù)優(yōu)勢，在全球范圍內(nèi)架合作大橋，通過開放市場，輸出綠色創(chuàng)新解決方案，比如新能源和AI，推動全球產(chǎn)業(yè)升級，格局誰高誰低一目了然。

比亞迪剛剛發(fā)布的仰望U7，用絕對領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，毫不留情的打爛了歐美日百萬豪車的天花板，西方的百年汽車工業(yè)優(yōu)勢蕩然無存。

美國這個流氓市場，我們的車企懶得進去，但卻可以在全球輸出我們的優(yōu)勢技術(shù)，因為美國是耍流氓搞破壞，但大多數(shù)國家，還是求發(fā)展的。

以比亞迪為例，刀片電池、智能駕駛、云輦、易三方易四方、兆瓦閃充這些全球頂尖技術(shù)，已經(jīng)徹底打破了歐美的技術(shù)壁壘。

2024年，比亞迪的海外銷量是438957輛，同比增長了80.8%，海外汽車營收同比增長了37.7%，在東南亞設(shè)廠、在歐洲設(shè)廠，搞高本土化運營，這個策略是成功的。

特別是比亞迪元Pro SUV，在墨西哥的定價是29,472美元，僅僅是美國同類電動車型售價的60%-70%，你說美國能不慌嗎？

比亞迪正在加速推進的，是聯(lián)合當(dāng)?shù)卣步ǔ潆娋W(wǎng)絡(luò)，推廣儲能充電一體化解決方案，誓要將中國的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為全球的標(biāo)準(zhǔn)，這叫什么，技術(shù)突圍，生態(tài)引領(lǐng)。

比亞迪墨西哥總經(jīng)理說，無論外部政策如何變化，我們會堅持在墨西哥投資，這不僅是產(chǎn)能布局，更是對拉美綠色出行的長期承諾。

大國的格局決定大國的未來，美國現(xiàn)在深陷其中的困境，就是固守零和博弈思維，以關(guān)稅轉(zhuǎn)移國內(nèi)矛盾，加速盟友體系的分崩離析。

而我們的一帶一路新能源合作，是以技術(shù)普惠消解發(fā)展鴻溝，推動全球化從“資本主導(dǎo)”轉(zhuǎn)向“創(chuàng)新共治”，這是中國的大國擔(dān)當(dāng)。

比亞迪的崛起證明，只有掌握核心優(yōu)勢技術(shù)、布局全球產(chǎn)能，才能在惡毒的貿(mào)易戰(zhàn)中立于不敗之地。中國車企的破局，不僅僅是對貿(mào)易霸權(quán)的反擊，更要重新定義全球汽車產(chǎn)業(yè)的新秩序。