每次仰望發新車，都會憑借自身突破性的技術，引發一場汽車行業的“地震”。所以單就技術實力這塊來說，仰望足以被大家“仰望”。但這一次仰望U7的上市，不僅一如既往的“技”驚四座，還在價格上讓人“驚掉下巴”。本來所有人都做好了百萬級豪車的準備，可62.8萬元起的售價，猶如投下了一顆重鎊炸彈，“炸”得BBA等傳統豪華品牌直接睡不著覺了。

五座版起售價62.8萬元，四座版70.8萬元起，價格遠低于預期，但“技術大拿”的名號卻更加名副其實：易四方的加持，賦予U7超過1300匹的強勁動力和2.9s的零百加速能力，并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩行、平行橫移泊車等創新能力。不只如此，還有球首款智能懸浮車身控制系統云輦-Z，一身黑科技，帶來前所未有的駕乘新體驗。優秀的表現，讓我們可以自豪地大喊一句：有了U7，S級7系A8都不香了！

不夸張地說，仰望U7對于市場的沖擊力度，絲毫不亞于50多萬的小米SU7 Ultra，它同樣開創了一個全新品類。新世代豪華車，從此有了代名詞。

云輦-Z上車，仰望U7絲滑“陸上飛行”

電氣化時代為汽車提供了更多可能性，仰望則是率先把很多可能性變為了現實。王傳福曾經說過：傳統豪華看車標，新能源豪華看技術。如果說比亞迪的“技術魚池”深不可測，那么仰望絕對是其中的“馬里亞納海溝”。本以為U8和U9已經很頂了，沒想到U7還能有所創新。

云輦-Z便是U7奉上的“新菜”。它是全球首創的懸浮電機直驅技術，全面顛覆了行業傳統的車身控制技術思路，實現了執行層從“油”到“電”的革命性創新，能夠不通過油液介質直接將電能轉化為強勁的動能輸出，成為全球首個實現垂向控制全電動化的量產技術。可以說云輦-Z以一己之力，引領新能源汽車進入“四電”之代。

主動懸架在很多高端車型上都有搭載，但受限于能量傳遞路徑長、響應控制速度和控制精度等客觀物理因素，目前市面上的主動懸架，實際效果大多都差強人意，濾震效果好于普通懸架，但強得不多。

云輦-Z的最大意義，就是突破傳統全主動懸架的限制，將震動隔絕在車身之外，讓車輛行駛的平穩舒適性達到全新高度，真正實現魔毯般懸浮前行的“陸地飛行”奇妙感受。云輦-Z實現了行業多個最優參數紀錄，首先懸架系統峰值功率可達50kW，是目前垂向控制領域的最高水平。

之所以稱為主動懸架，是因為系統可以通過傳感器預先對前方路面狀況進行掃描，從而讓懸架提前進行應對。探測頻率越快，精度越高，反饋的路面情況就越準確。在探測方面，云輦-Z的魔尺傳感器具備50微秒的行業最快探測響應速度，眨眼間可進行4000次車身姿態捕捉，比行業主流水平還要快20倍；探測精度高達10微米，即使是紙張厚度十分之一的微小位移信息，也可被云輦-Z瞬時捕捉。

當然，只有出色的探測系統還不夠，執行的時候拖沓和精度不夠也于事無補。于是云輦-Z也坐擁全球最快的主動力調節速度，5毫秒內即可完成全鏈路執行，是傳統主動懸架的數十倍，且車身高度調節精度也全球最高，僅為1毫米。

試駕會上，仰望U7在高速反復通過地面水杯和上方限高桿時，風輕云淡的車身抬高和降低，讓人嘆為觀止。能做到如此快速精細底盤控制的，目前全球僅此一家。不只如此，云輦-Z還能最大程度減輕加速抬頭和剎車點頭的現象，讓出行全程都能穩如泰山。仿佛在U7這里，物理學定律幾乎不存在了。

技術碾壓，開仰望U7舒適又安心

先不說別的，單單云輦-Z就已經讓仰望U7值回票價。但仰望靠的絕不止于一塊長板，這個品牌要做的，是在技術上的全面碾壓。

已經成為仰望招牌的易四方四輪獨立扭矩矢量控制技術當然不會缺席，除了大家已經熟知的原地掉頭、定輪旋轉等功能，U7又帶來了全球首創的“平行橫移”新玩法，讓車輛可以實現平移，在一些例如怎么挪都出不去的極限或尷尬場景下，能夠讓難題迎刃而解。所以不要再膚淺地認為這些科技只是為了炫技，其實實用才是仰望黑科技的底色。

仰望U7純電版與插混版車長分別為5265mm、5360mm，軸距3160mm、3200mm，妥妥的D級車尺寸，但用戶也完全無需擔心駕馭不了。其所配備的雙向20°智能后輪轉向，配合易四方敏捷轉向，可以展現出媲美A0級小車的靈活性。相比后輪轉向還要收費的某些豪華品牌，還是咱們“自己人”夠實在。

易四方、云輦-Z、雙向20°后輪轉向組合的含金量，不僅體現在舒適性上，還能讓車輛更安全。由于篇幅所限，咱們盡量撈干貨說。仰望U7麋鹿測試最高時速可達95.78km/h，無人麋鹿測試最高時速甚至達到95.11km/h，登頂行業最高水平。160km/h+時速下，無論同側雙輪還是對角雙輪爆胎，都能穩穩停住。甚至在100km/h側向追尾測試中，也就是大家口中的“美式截停”，也能從容應對。再加上行業頂級的天神之眼A三激光雷達智駕系統，開著仰望U7想出事都難。

豪華，就是要凡事都做到極致

雖說仰望崇尚新能源豪華看技術，但該有尊崇體驗，也完全不輸傳統豪華品牌，甚至猶有過之。

豪車就要有豪車的氣質。“時空之門”家族化視覺標識，配合整車流暢的線條和5米3左右的長度，為仰望U7帶來優雅與科技并蓄、動感與雍容共存的獨特魅力，讓人過目難忘，也打破了旗艦轎車的設計同質化困局。

如果設計分段位，那么僅服務于養眼好看的設計只能說是達到了美學的第一層次；在美觀的基礎上疊加實際的功能性，這才是更高段位的設計功力。在致美的同時，仰望U7還擁有僅0.195的超低風阻系數，無論對于車輛的風噪還是節能表現，都能起到一定的作用。科學數據表明，對于純電車來說，風阻系數每降低0.01，可增加5-8km的續航。純電仰望U7達到720km的CLTC純電續航里程，135.5 kWh專屬高性能刀片電池和各項提升能效的設計和功能都功不可沒。

豪華車之所以能成為豪車，很大原因也在于其在機械層面的極致追求。為了保證優美的“身姿”不被破壞，仰望竟然不惜成本，為U7增程版設計了中國汽車首款量產水平對置發動機。這一“瘋狂”的舉動，成功將發動機高度壓縮至420mm，遠低于直列發動機700mm以上的高度。此外，水平對置發動機的結構可以抵消振動，具有靜謐、平順的優勢，讓增程版車型的平順和靜謐程度，也能與純電版車型幾乎保持一致。

置身車內，享受直接拉滿。仰望U7雙環抱座艙沿襲了中國傳統建筑設計中的對稱之美，讓新能源時代的科技氣質與東方審美和諧統一。內飾配色同樣極具國風，提供云錦紅、珠緞白兩種顏色選擇，其中云錦紅內飾以赤色的南京云錦為靈感，寸錦寸金、名貴豪華；珠緞白似珠玉般瑩潤，如緞面般純凈，輔以寓意“紫氣東來”的紫色點綴，將東方美學縈繞周圍。

就連音響都極具妙想，全車搭載23個丹拿鉑金證據系列Hi-End級揚聲器，帶來移動音樂廳般的高品質聽感。儀表臺上旋轉升降的“丹拿星旋”高音單元，在車輛啟動時自行旋轉上升，寓意旭日東升，時來運轉，兼具美好的祝愿和滿滿儀式感。

無論車內車外，仰望U7都在細節處展現出融合東方美學與未來科技的巧思，詮釋著中式豪華的溫度與高度。這才是真正屬于國人的豪華旗艦轎車。

D級豪華轎車作為汽車工業的頂級產品，無論在哪個時代都承載著技術、豪華與身份象征的多重使命。曾經這一領域被國際巨頭把持，如今國貨崛起，仰望U7扛起了向“金字塔尖”發起沖擊的大旗。新時代的序幕，從此正式拉開。