3月31日，3月份車型投訴排行榜出爐，萬萬沒有想到，比亞迪竟然包攬了前十名，主要原因不用說大家知道，因為群體太大了，或許您就是其中一員，切換智駕版導致。

我們從排行榜中可以看到，第一名海豹06新能源投訴量為1581起；第二名秦L投訴量為1540起；第三名比亞迪漢投訴量為696起；第四名宋L DM-i投訴量為740起；第五名宋PLUS新能源投訴量為729起。

第六名唐新能源投訴量為718起；第七名宋Pro新能源投訴量為592起，第八名海鷗投訴量297起；第九名秦PLUS投訴量為205起；第十名驅逐艦05投訴量為171起。

3月份比亞迪如此大規模的投訴，在其它品牌身上還沒有發生過，大家都知道，比亞迪目前國內是銷量冠軍，2024年銷量超427萬輛，面對如此規模的投訴，大家有何感想呢？

3月車型投訴排行榜入榜車型用戶，大部分為2024款短期購車用戶，比亞迪用戶認為短期內降價增配，背刺老車主，特別是購車不足一個月用戶，最為悲劇，這種場景在比亞迪2023年和2024年換代時，也有類似投訴爆發。

2023年進入新能源時代后，新能源汽車因為換代的投訴不斷，不僅限于比亞迪，其它品牌也有很多類似投訴，只是由于銷量低，投訴量不多罷了。

新能源汽車越來越類似電子產品了，一年一換代是常規操作，還有的車型沒有銷量，一款車一年可以上市三次的存在，例如鴻蒙智行旗下智界S7，換代主要是產品沒有競爭力，銷量太低，受傷的往往都是自家的老用戶。

那么問題來了，汽車產品并不同于普通電子產品，可謂是大件商品，很多家庭的首次購車，如果發生短期內迭代產品，用戶該如何辦呢？

任何產品就應該是早買早享受，自己的決定就不應該反悔，也不用投訴車企，學著慢慢接受就行了呢？

還是用戶投訴是常規操作，自己的權益受到了侵害，就要維權投訴，即便車企不接受沒有任何補償，也要投訴車企，讓車企口碑變差，不蒸饅頭蒸口氣呢？

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