在外資長期主導的豪華細分市場，一家自主品牌的異軍突起，不僅用現象級產品撕開市場缺口，也為行業帶來了新的思考。

即將上市的問界M8，小訂開啟僅16天，訂單就取得了突破8萬輛的爆發式成績，再次驗證了問界在高端新能源市場的技術沉淀與市場洞察力。

問界M8預售價36.8萬元，定位家庭出行，車長5190mm，軸距3105mm，屬于中大型SUV，外觀設計延續了問界M9的設計，但會更年輕時尚。問界M9主打商務接待和高凈值人群，自2024年4月開啟規模交付以來，問界M9連續11個月蟬聯中國豪華市場50萬元以上豪華車銷量第一。

現在定位更加親民，價格優勢更加突出的問界M8會重新定義中產家庭出行標準，可預見的上市銷量會非常火爆。目前問界用戶已經突破60萬，用戶基本盤形成的口碑裂變效應會更加顯著。問界M8預售破8萬、M9持續霸榜的現象，是中國汽車工業從“規模優勢”向“體系能力優勢”躍遷的縮影。問界系列的成功，本質上是賽力斯深耕智能電動汽車產業二十年積累的集中釋放。

有人覺得，問界在中大型SUV市場的崛起有偶然性。他們其實沒看到問界品牌在主流“新中產”消費人群中的口碑裂變，背后關鍵是問界M9做為“全能學霸”發動了一場“安全革命”，幾乎在每次極限安全測試中都能拿出滿分答卷。

新能源爆發的市場中，這種標桿作用是獨一無二的。

1、安全碰撞破上限：別人家的孩子

2025年3月20日，中國保險汽車安全指數（C-IASI）公布了2024年第二批被測車型的測試結果。在5款主流新能源車型中，只有問界M9獲得了四項滿分的成績，包括乘員保護、行人保護、輔助安全和車輛維修經濟性四大核心項目，全部斬獲“G”和“G+”評級。

當其他車企還在為C-NCAP五星評級絞盡腦汁時，問界M9已經在C-IASI綜合得分率達到了93.9%，這一成績意味著什么？相當于高考750分卷面考出705分，且數學附加題還拿了滿分。

在乘員保護板塊，其96.98%得分率意味著即便以50km/h速度撞向1.4噸移動臺車，A柱仍保持零變形，車門正常開啟，電池毫發無損；主動安全更以97.79%得分率封神。

C-IASI作為當前汽車行業內最具權威的安全認證標準之一，其評選結果為保險公司承保理賠提供技術支撐。通過細分等級，突出維修成本、結構耐撞性等等的實際用車風險。問界M9在C-IASI測試中，榮獲G+/G+/G+/G超安全評級，堪稱“六邊形戰士”。其中車內乘員安全G+（超優）、車外行人安全G+（超優），車輛輔助安全 G+（超優）。

考場上輕松應對，成績霸榜，實戰情況如何呢？ 當兩輛滿載卡車以80km/h前后夾擊，問界M9車門仍可正常開啟，電池包未冒煙起火，堪稱“移動的防撞實驗室”。在網上也看到有車主發了自己的問界M9被滿載大貨車追尾，后備箱受損，但是第三排完全沒有被侵入，車身結構完全。

不論是測試還是實戰，問界M9堪稱“六邊形戰士”！問界M9的金鐘罩是怎么煉出來的呢？硬件和安全缺一不可。

問界M9壓鑄機一體化成型是9800噸，問界M9能將222個零部件壓鑄成10個集成零件，顯著提升了車身抗扭和剛度，連接點減少70%。結構簡化后，輕微碰撞中不易引發多部件連鎖損壞，維修范圍更可控。車身剛性提升后，碰撞時變形量降低，間接減少維修頻率。

傳統車身像拉鏈衣服，縫線（焊點）可能崩開；一體化壓鑄像防彈纖維，全身無死角防護。一體化壓鑄工藝讓汽車安全從“硬扛”升級為“智防”。就像把磚房改造成蜂窩鋼結構大廈——更輕、更硬、更聰明，撞車時既能吸能保命，又能降低維修成本。

問界M9全車80%鋁合金，29處采用2000Mpa&1500Mpa熱成型鋼，相當于輕型軍用裝甲車的水平。很多傳統豪華車在A柱、B柱使用1800Mpa，很少會到2000Mpa級別。即使很多采用一體化壓鑄的新車型，這個級別的熱成型鋼只用在防撞梁等少數位置，不會這么大面積覆蓋，問界M9的車身堪稱“移動的防彈堡壘”。

2、絕頂聰明的大腦：十個老司機

別人還在用“肉眼凡胎”開車，問界M9已經進化出“千里眼+順風耳”。問界汽車智駕總里程已累計16.1億公里，相當于繞地球4萬圈沉淀出的“老司機直覺”。全系智駕里程占比32.1%，M9車型智駕占比37.4%。

積累的大量實測數據堪稱數據煉金術：每天新增300萬公里實戰數據喂養AI，讓系統比上月更聰明1%，問界M9搭載的華為ADS 3.3系統，堪稱擁有“預知未來”的超能力。

GOD感知神經網絡看得懂路，PDP決策神經網絡像老司機一樣，預判規劃，提前避免事故，將安全隱患降到最低。這就是第六感，靠經驗的累計，但是這還不夠，要能看到人眼看不到的。

新款的M9配備36顆感知硬件，組成天網：1個頂置192線激光雷達（能夠看穿200米外霧霾）、3個高精度固態激光雷達（能識別車輛側邊和后邊的負向和懸空物體，比如下沉臺階和懸空的消防箱）、3分布式4D毫米波雷達矩陣（在惡劣天氣下可提前識別目視不可見前的車輛，提前精準、快速識別側前方車輛cut-in意圖，周邊車輛變道時，感知能力增強，提高避障能力。前后左右都能避免危險發生）2個4D毫米波角雷達、11個高清視覺感知攝像頭、12個超聲波雷達、4個車外麥克風。

問界M9已經不是眼觀六路，耳聽八方了。視力超好的人也看不到照顧不到位的，問界M9都能搞定。車輛仿佛在一個巨大的安全球內。車輛的前后左右都有人在幫你看著，一有情況立刻通知你。可以假裝想象一下 ，車頂坐著四個老司機幫你看著前后左右路況，左右兩邊還有兩個老司機幫你查漏補缺，副駕駛還有一個領隊，匯總信息，指揮你開車。

正是有了硬核的底子（硬件優勢）和聰明的大腦（算法優勢），問界M9才能游刃有余。

3、保險公司作背書：口碑爆棚

在中國保險汽車安全指數（C-IASI）碰撞實驗現場， C-IASI專家說問界M9是“測試以來結構穩定性最強、車內乘員保護最均衡的新能源車型之一”。

最值得注意的是，其中耐撞性與維修經濟性拿G（優秀），要知道耐撞性和維修經濟性的好成績意味著低保費。

為什么問界M9持續熱賣，口碑爆棚？背后的邏輯就是它的安全設計和安全性能，不僅在碰撞中可以有效保護乘員，也讓保險公司看到了它在維修經濟性上的優勢——因為變形小，修得起。

大概一般用戶或車主是很難完全看懂碰撞成績的指標的，但他們可以理解保險公司給問界M9評估保費的誠意。價值50萬的問界M9，如果車身不夠安全或維修配件昂貴，保險公司大概率要逐年增加M9保費的。但市場上反饋的結果很清晰，到目前為止問界M9可能是為數不多保費逐年下降的新能源車，甚至有消息說，它第二年保費僅與30萬的新能源車相當。    

另有市場調研顯示，問界M9一年保值率高達86.5%，占據了中國純電車保值率榜首。而在實際交易中，有人報價一款行駛1萬公里的二手問界M9，售價竟然是新車價的95%。某些品相不錯的Ultra版本的問界M9，使用半年后依然能以50萬上下價格售出，幾乎不會虧本。

這意味著，問界品牌M9和M8在市場中已經形成“安全學霸”的思想鋼印，華為賦能和問界強大造車體系相結合，是實打實的“豪華智能”+“堅固耐用”。問界M8目前透露的信息不多，但僅僅因為與問界M9同款車身，就讓市場立刻收到了它核心價值：不但安全，而且保費低、能保值。

永遠都別忘了：安全是最大的豪華！只有堅如磐石的安全，才能戰勝時間。

智能電動時代消費者喜歡的產品和十年前已經大不相同。大尺寸、高性能、智駕要強、舒適度要高，車輛更要足夠安全。

為了滿足這種需求，中國新能源汽車上下游共同完成了產業變革，供應鏈、設計開發、工廠制造全體系的智能化革新，小到屏幕、大到車身，從設計到制造，從性能到質量，完成脫胎換骨的變化，每一個環節的質變聚沙成塔，最終凝結為問界M9持續領跑豪華市場的底氣，以及M8未上市即斬獲8萬訂單的爆發勢能。

中國的工業化進程如此之快，再加全球唯二的AI科技、互聯網技術，還有勤奮的中國人，我們生產制造的速度、效率、質量可以翻倍提升，汽車的迭代速度可以更快，也可以更安全，不斷超越安全測試標準，推動更嚴苛更安全的測試標準出臺。

就像問界M9這樣的學霸，六邊形戰士，沒有短板，考試接近滿分了，安全測試標準還得再上一個臺階。安全評測不得不新增副駕駛側碰撞、卡車夾擊、濃煙AEB等超綱題。

這場“安全革命”揭示的不僅是技術突破，更是中國智造從“追趕者”到“定義者”的底氣：我們不僅能造出頂格安全的車，還在重新書寫全球汽車安全的標準范式。這是中國工業力量推動汽車進步的一個注腳。