商用車行業似乎來到了市場重塑的“生死時速”時刻。

此前，生態環境部相關負責人在例行新聞發布會上明確表示，將加快推進輕型車、重型車國七排放標準的制定工作。“推動商用車新能源化勢在必行。”最近，中國電動汽車百人會副秘書長師建華也表示，商用車的新能源化對能源結構轉型起了很大作用，商用車產業應該積極把握電動化、智能化、網聯化、低碳化的趨勢。

這些信號，如同一臺強力引擎，轟鳴著推動整個產業加速向高效、節能技術方向轉型升級。

面對這輪挑戰，福田汽車籌謀已久，也早有成效。

在新能源商用車賽道加速動能轉換的當下，福田汽車以核心技術突破為矛，向行業交出一份硬核答卷。2025年2月產銷數據快報顯示，福田新能源汽車銷量達7587輛，同比大幅增長272.3%；同時，2025年前兩個月累計銷量14685輛，同比增幅達186.3%。

4月1日，福田汽車又一口氣推出三款新能源產品——歐曼銀河3、歐航智藍EHL、圖雅諾X5，分別瞄準綠色城配物流、城市環衛與長支線運輸場景，將場景適配打造成契合市場需求的鑰匙，依據不同場景特點定制專屬解決方案。

福田汽車董事長常瑞表示，福田汽車應充分發揚自身優秀的文化基因，全方位對標世界一流企業，在營銷、研發、供應鏈、國際化、客戶滿意度以及管理能力等方面實現全面提升，為企業發展找到新的錨點，建立新的目標。

這也向市場輸出了一個極為強烈的認知意象——福田汽車將面向不同細分市場打造新能源產品矩陣，以更加精準的差異化產品策略，于世界新能源商用車領域展現領跑的昂揚形象。

深耕技術沃野 再拓新邊界

查理芒格說，找到自己最擅長的事，并持之以恒地做好它。

而持之以恒背后，是堅定的投入和水滴石穿的毅力。

福田汽車是起步最早、品種最全、技術路線最豐富、場景覆蓋最廣的商用車企業，據悉2003年至今累計投入超百億元，研發人員近5000人，布局產品近1000款。

歷經22年的發展，福田汽車已經完成商用車全系列新能源化布局，包括重卡、中卡、輕卡、微卡、皮卡、VAN、客車和專用車，更在整車集成、電控技術、電驅動、動力電池、燃料電池等22余項核心技術領域引領行業。

正是在技術的積累之下，福田汽車能對商用車產品做到提質增效，真正解決用戶的痛點。

例如歐曼銀河3集成了福田多年積累的智能駕駛、高效動力與輕量化技術，成為多技術路線融合的典范，如今的純電版則憑借自主研發的PACK電池包與自主電驅橋，使得歐曼銀河3續航能力覆蓋不同運距需求，電機＆變速箱運行效率≥97%；混動版通過熱效率高達50%的專用混動發動機與專屬混動高倍率電池組合，進一步優化能耗表現。

圖雅諾X5搭載了可全域拓展的平臺架構，徹底打破傳統 VAN 車型的價值邊界，純電產品搭載了福田愛易科和寧德時代“天行L電池”，實現續航與能耗的最佳平衡，最高達520公里的卓越續航表現，專為城市自備量身打造，告別頻繁充電的困擾。百公里能耗僅需17.7 度電，同級別最低電耗，顯著降低運營成本。

歐航智藍EHL通過全棧自研的線控底盤技術，構建起“車－路－云”三位一體的智能生態系統，產品電量覆蓋165-260kWh，可匹配電驅橋或電機+AMT，能夠有效覆蓋90%以上的清掃場景、60%以上的清運場景、90%以上的清污場景等。

一定程度上，也正是在既保持市場覆蓋的廣度，又強化了技術創新的深度之下，福田汽車率先引領商用車進入“智能化平權時代”。

戰略錨定 生態再進階

三大新品的發布不僅是產品力的集中爆發，更是福田汽車戰略轉型的縮影。

福田汽車副總經理、新聞發言人鞏海東認為，生態經營是新的價值增長點，客戶體驗與價值經營并重是必然趨勢，隨著客戶服務需求的多元化，服務保障逐漸走向服務價值經營。

從歐曼銀河3的多能源路線并行，到圖雅諾X5的全場景覆蓋，再到歐航智藍EHL的專用車平臺定制，福田汽車正以“技術+場景”雙輪驅動，推動企業從“傳統制造商”向“智慧物流解決方案提供商”躍遷。

這也表明，未來商用車的競爭不僅是傳統意義上的技術和市場博弈，更多是對全價值鏈資源的掌控，是在綠色可持續理念下的深度協同的生態構建。

福田汽車一直是做生態的好手，在還沒有汽車生態這一概念時，就第一個提出了“鏈合全球優勢資源”，圍繞“降低安全風險、減少疲勞、降低油耗、減少運營成本”等各種用戶現實的“痛點”需求，打造出了滿足個性化需求的不同智駕模塊產品，滿足不同用戶、不同場景的多元化需求。

如今，憑借新能源30·50戰略以及“車+樁+光+儲+荷+智”的新能源生態布局，福田汽車已經形成集車聯網、租賃、補能、回收利用、微電網新能源生態。

“愛易科”全域智慧生態品牌，更是聚焦“能源、租賃、數智、修養配、二手車”的五大業務板塊，堅持用戶至上的核心理念，搭載自主研發的核心三電模塊，以自主創新核心技術引領未來移動生態，以智能科技鏈合全球伙伴共建商用車可持續發展新生態。

但這還不夠。鞏海東表示，未來福田汽車將持續深化營銷變革，對后市場與前市場業務深度融合、構建高價值經營生態工作進行全面總結，并從“渠道變革與發展、經租+補能助力新能源穩步躍升、二手車業務快速集聚規模、服務保障向客戶經營體系轉型與構建”四個方面作出針對性部署。

在精心擘畫的覆蓋全方位、縱貫全生命周期的宏大生態版圖之下，福田汽車獨具競爭力的商業模式也逐漸顯露出清晰輪廓。

走向一流 奔向全球

“爭創世界一流商用車企業”，這是福田汽車第一季度商務會的主題，自然，也是其向全球奮進的激昂序曲。

福田汽車早在2004年便開始布局海外市場，憑借其技術、成本、供應鏈成本的優勢，福田汽車已成功將中國品牌商用車引入海外，新興市場如東南亞、中東、非洲等地區基礎設施建設的加速，對海外出口提供了廣闊的市場空間，加之中國品牌商用車獨特的優勢，已能夠在一定程度上填補海外市場的空白。

在泰國，福田汽車泰國工廠第2000輛重卡已下線；在非洲，福田汽車414輛重卡交付成功，為非洲建設征程中提供堅實力量；在沙特，200輛TUNLAND G7交付，讓福田汽車繼續在沙特的土地上書寫皮卡傳奇；在土耳其，1060輛皮卡和輕卡交付，為土耳其提供高效的運輸解決方案。

在GREEN 3030國際化戰略下，福田汽車規劃在2030年實現海外銷量30萬輛，新能源占比達到30%。

為了更好實現目標，福田汽車持續加大在新能源技術研發和生態合作上的投入。例如與特來電就開展以重卡為主的新能源充電場站建設運營以及全球充電樁銷售業務等事宜成立合資公司。目前，福田汽車已在海外建立了22個KD工廠，海外分銷網絡超過1000家，服務網絡超過1200家，覆蓋139個國家和地區。

這也意味著，全球商用車產業的綠色化、智能化轉型將會加快腳步，而在福田汽車持續不斷地鏈合全球資源、打破產業邊界的生態構建中，最好的時代或許才拉開帷幕。