不到21萬，買5米級大七座電混SUV，還是四驅，這樣的好事兒你信嗎？

日前，星途攬月C-DM正式上市，標配四驅，純電續航180公里（CLTC），提供6座和7座兩種選擇，全系僅兩款配置，其中MAX版售20.99萬元，ULTRA版則售價23.39萬元。

在中大型電混SUV市場，理想L8、問界M7無疑是熱度最高的兩大選擇，但同為四驅三排座配置，前者門檻32萬，后者也要近29萬。對于消費者而言，現如今有了能夠省下十萬塊的新選擇，自然皆大歡喜。

那么，星途攬月C-DM實力究竟如何？是否會讓理想L8、問界M7等對手們緊張起來？

盡管理想和問界是增程式動力，而星途攬月C-DM是插混，但對消費者而言，三者都屬于電混SUV，使用層面的區別其實并不大，因此，三款車在核心性能層面就具備了可比性。

首先看動力，三款車都是基于1.5T動力，且都采用電四驅系統，所不同的是，星途攬月C-DM的發動機能參與動力輸出，而理想L8和問界M7的發動機只負責發電，因此在整車動力體驗方面呈現出一定的差別。

值得一提的是，星途攬月C-DM的前后兩部電機能輸出340kW最大功率和700Nm峰值扭矩，均超過理想L8和問界M7，再疊加發動機的動力輸出，星途攬月C-DM在系統綜合動力輸出方面達到了驚人的455kW/920Nm，零百加速只需5秒，而理想L8和問界M7分別為5.3秒和5.2秒。

再看續航，根據三家官方數據顯示，同樣采用WLTC數據，星途攬月C-DM滿油滿電可跑1209公里，理想L8為1135公里，問界M7為1045公里。要知道，星途攬月C-DM的電池電量只有34.46kWh，是三者之中最小的（理想L8有42.8kWh，問界M7有38.5kWh）。之所以電池最小的反而綜合續航更長，“秘密”在于油箱，因為星途攬月C-DM的油箱是三者中最大的，達到了70升（理想L8為65升，而問界M7只有60升）。

接下來看底盤，三款車減震系統都具備軟硬可調節功能，所不同的是，理想L8還配備了空氣彈簧。但星途攬月C-DM與問界M7的后懸架都采用了同款H臂多連桿結構，且采用全鋁合金材質，使得簧下質量減少50公斤。按照“簧下1公斤，簧上10公斤”的認知，相當于整車減重500公斤，這對駕控和舒適性的提升都非常明顯——整車穩定性提升10%、舒適度提升20%，極限承載達行業標準3倍。

至于如今消費者熱捧的智能科技和座艙方面，三款車則是各有所長。比如，理想L8用了高通8295芯片，加之“彩電冰箱大沙發”的固有傳統，舒適性營造方面自有一套；問界M7則憑借鴻蒙座艙和華為ADS3.0高階智駕兩大標志性殺招吸引消費者；但星途攬月C-DM獨有23揚Lion Melody音響系統，7.1.4全景聲布局和駕駛座頭枕揚聲器使其在座艙音效方面獨樹一幟。

客觀的說，星途攬月C-DM并不是什么都比競品強，比如舒適性配置方面不像理想L8那么堆料厲害，智駕方面也不如問界M7那么有倚仗，但就整體產品力而言，其在動力、續航性能方面已經呈現出自身的優勢。

而且，筆者深信，在十萬元價格優勢面前，也沒有誰真的會去計較這些。

事實上，作為星途品牌的旗艦產品，攬月C-DM在上市發布會現場的對標車型，也不是我們探討的理想L8和問界M7之類，而是寶馬X7、奔馳GLE、奧迪Q7、沃爾沃XC90等傳統豪華SUV，無論動力、能耗還是續航能力，星途攬月C-DM都能輕松秒殺這些鼎鼎大名的存在。

當然了，現實之中也不會真有人拿20萬元級的星途C-DM去跟這些豪車比，畢竟身價的巨大差異在那里擺著，廠家也僅僅是借此凸顯自己在某些產品力方面的亮點罷了。

駕值觀

作為奇瑞傾力打造的高端品牌，星途這數年走來并不輕松，其面臨的競爭壓力遠超奇瑞旗下任何一個子品牌，但這也是自主品牌高端之路上必須面對的現實。

就攬月C-DM這款車而言，相比此前的攬月燃油版車型，核心產品力已經發生了徹頭徹尾的進階，帶來倍增的動力性能和巨幅降低的燃油成本，智能科技方面也提升明顯，相信市場很快就會有實質性反饋，而這正是星途品牌又一次機會所在。

目前市場上，20萬元出頭就能入手的SUV之中，同時提供6座和7座選擇的極其稀有，星途攬月C-DM正是瞄準了這一市場空隙，加上5米級車身、四驅、電混等標簽，其對家庭用戶的吸引力顯而易見。

不得不說的是，同價位電混SUV市場之中，比亞迪唐無疑是一個無法忽視的存在，但星途攬月C-DM憑借尺寸優勢和四驅這兩大賣點，大有機會開辟屬于自己的戰場。

而面對理想L8和問界M7這樣的同級競品，星途攬月C-DM除了前面所說的價格、動力、續航等優勢，其在電池方面也有牌可打，因為它用的是M3P（磷酸錳鐵鋰），其能量密度接近三元鋰，而安全性又跟磷酸鐵鋰不相上下，可以說兼具兩者之長，而這正是很多傳統油車用戶遲遲不愿嘗試新能源的重要原因，星途不妨在這方面多做點文章，或許會有意想不到的效果。