黃浦江晚上八點的潮涌如絲綢被風吹動，霓虹倒影在江面鋪陳成斑斕漾動的琥珀。魚貫而行的散貨船的脈動聲仿佛上海的心跳，穿破云層，驚蟄了“懂車更懂你”上汽之夜的人們。

“面對質疑：上汽老矣，焉能飯否？”上汽集團總裁賈建旭的聲調往上一提，大屏幕的他瞳仁里目光堅定，“我的回答就是：歲老根彌壯，陽驕葉更陰。上汽要成為中國第一個百年車企。上汽不僅懂車，更要懂消費者。上汽要做的，不僅是造好車，更要走進消費者的心，做最懂你的汽車公司！”

觀眾席間，人們聚精會神地琢磨著賈建旭的話，心底已有了各自視角的解讀，這是一個老牌車企的復盤，更是一個巨頭轉身的吶喊。

與高光中撩人心弦的新勢力相比，巨頭們的轉型之戰在輿論和關注上被低估了。這種低調的姿態，被外界解讀成是一種戰術上的需要，要不是4月10日，上汽集團舉辦的這場“懂車更懂你”的上汽之夜，可能很多人還沒有意識到——大象已經轉身。

上海灘和黃浦江認得所有弄潮兒的面孔，卻從不在意弄潮兒的年齡。

勢

世界汽車產業百年未有之大變局，就像風浪不斷沖刷著的海岸線，有珠貝，更多是砂石。

一部部網紅新能源汽車正在被高度聚焦的流量檢驗和反噬；一個個用戶從油車的成本焦慮轉向被電車的續航焦慮制霸和硬控；一家家經銷商迷失彷徨卻又無所畏懼地在新能源押寶下注……經典模式不靈了，互聯網打法開出花，汽車換代周期從油車的五年縮減到新能源的兩三年。

不可悖逆的趨勢之下，有人看到了時運的意義，誓做第一個吃螃蟹的人，有人看到了周期的力量，瞅準了再集中力量辦大事，當然也有人輸紅了眼，被掃出了局。

很多人一直想弄清楚，上汽的勢究竟在哪？

上汽的勢，在造車積淀里，在上海制造名片的驕傲里。

70年前，以上海內燃機配件制造公司揭牌成立為標志，上海汽車工業的歷史由此開啟，幾年后“草窩里飛了出金鳳凰”——鳳凰牌轎車研制成功，上海牌轎車實現批產。

40年前，乘著改革開放的東風，上汽開創了合資合作的行業先河，逐漸建立起現代化的整車制造與零部件產業體系，推動中國汽車工業實現大發展。

10年前，上汽率先提出汽車發展“電動化、智能網聯化、共享化和國際化”的新四化理念，助推中國汽車行業奔涌向前、勢不可擋；同時，緊跟時代步伐，率先打造互聯網汽車，勇敢“登陸”賽博空間，“探索”汽車新物種的無限可能。

上汽的勢，在新舊動能轉換上，在懂車更懂用戶的平權初心里。

真正的平權不應止步于功能普惠，而是要以“人－車－生活”為支點，驅動用戶出行的全面進階。這不僅僅是簡單的技術堆料，而是關于出行本質的價值重構。

上汽將緊緊圍繞“安全安心、豐富智趣、更加懂你、極致顏值”智能汽車個性化四大價值坐標，構建最完整、最全面、最豐富的硬件和軟件產品矩陣，持續推動智能出行體驗的革新，讓每輛上汽車都成為最懂你的出行伙伴，實現“平權驅動進階，共創美好出行”。

勢，并非只靠看，更要用腳去量。

法

自然界中，非洲草原上的牛椋鳥和犀牛，珊瑚礁的小丑魚與海葵，總在隱秘的化學對話中完成能量交換。這種共生的智慧正在締造全新的商業模式——當孤立的產業鏈條開始如熱帶雨林般盤根錯節，企業不再執著于全通全能，轉而成為生態位上的關鍵物種。

產業共生的商業邏輯必然會演繹出生態共創的打法，共生與共創是上汽朋友圈與造車基因碰撞下的新法則，而智能生態的平權革命則是新法則下的新目標。

剛開始，分明以為就是一個產品發展會，因為會議分享了汽車產業業務模式的進階趨勢，以及上汽未來基于產品的發展趨勢。

中間，似乎變成了朋友交流會，畢竟10多個生態合作伙伴的參與，一起展望未來合作的美好，合情合理。

最后，可以明確，是上汽作為造車人與用戶之間的情感溝通會。

上汽完成了一次情感分享，且這一次顯得尤其真誠，因為還帶上了一幫可以共情、共事的朋友，一起分享過往，一起見證未來。

正如賈建旭所說：我們深知，這場變革沒有捷徑可走。上汽將始終以跪著學習的謙遜、站著創新的骨氣，與伙伴們攜手，讓智能技術飛入尋常百姓家，讓中國標準定義未來出行，讓每一次車輪的轉動都承載著用戶對美好出行的向往。

目前，由上汽主導的，由“地大華魔”（地平線、華為、大疆、魔門塔Momenta）聯袂出演的技術革命大戲，或將重構汽車產業的權力版圖。

其關鍵點在于，在共創與共生的新法則下，技術革命完全區別于傳統供應鏈的垂直整合，上汽生態聯盟呈現出如同神經元網絡般的分布式特征。

2023年年初，上汽聯合地平線聯合研發“征程6”車規級芯片。2025年2月，“征程6”正式迎來大規模量產上車。

也正是基于平臺的開放性，2025年國產芯片裝車率由2023年的32%躍升至67%，打破了Mobileye、英偉達的壟斷。而率先搭載該芯片的上汽智己L7，其城市NOA開發周期縮短了40%。

2025年2月，上汽華為簽署戰略合作協議。

首款合作車型將于2025年第四季度上市。屆時，我們將見證鴻蒙座艙與上汽星云平臺實現毫秒級數據互通的高光時刻。

去年10月，上汽公開了與大疆的合作計劃。根據計劃，雙方將在2025年第三季度建成聯合實驗室。

2022年，上汽完成了對魔門塔Momenta的戰略投資。2024年，二者開始深化合作。截至目前，雙方聯合打造了D.L.P深度學習平臺。

不難發現，由上汽主導的這四組合作，散是滿天星，聚是一團火。

地平線芯片提供了算力底座，華為構建感知神經網絡，大疆強化視覺觸角，魔門塔注入了數據養分。而上汽，作為合作主體，則通過技術結構標準化，數據協議開放化，知識產權共享化，使各節點既能獨立進化，又能協同共振。

新的時代，企業需要新的維度，隨時洞察世界的變化，然后保持敬畏，保持謙遜。趴在地上，爬到樹上，飛到天上，到處尋找，找到自己的朋友圈，找到一個最適合自己的位置，成為與時代共舞的弄潮兒。

術

當4月10日的聚光燈照亮上汽之夜，平權與共創不再只是戰略口號，而是轉化為了可觸摸的技術現實。

安全、智趣+情感、美學的四維架構，構成了新時期下，上汽造車基因的穩定三角形。

安全作為基底，不僅體現在車身結構的物理防護，更延伸至數據安全的數字堡壘。

智趣的雙螺旋結構，將AI大模型與人類駕駛樂趣完美融合。與之同時，情感連接則突破了傳統人機交互的冰冷世界，讓智能座艙成為可感知的情緒容器。

在美學維度上，上汽設計師團隊正在創造具有東方韻律的“新中式美學”，從榮威的“律動設計”到智己的“數字雕刻”，都在重新定義智能時代的汽車審美范式。

事實上，當智能制造的技術刻度已經劃到了當前這個位置，當幾乎所有還留在牌桌上的造車玩家都在過去十年歷經了市場氛圍的熏陶之后，上汽造車基因中，關于“安全、智趣+情感、美學四維架構”的描述，似乎總帶著幾分大同小異的意思。

從1984年與大眾汽車締結首家合資汽車企業，到與通用汽車共同打造中國汽車產業的“黃金時代”，上汽始終扮演著開放者的角色。但不同于傳統合資模式的技術依附，上汽構建的“朋友圈”始終遵循著獨特的生存哲學。

比如，不設技術圍墻的開放胸襟。

上汽DMH超級混動系統是斬獲吉尼斯世界紀錄的混動技術，不僅應用于榮威、MG等自主品牌，更突破性地向合資輸出。搭載該系統的別克GL8插混版將于2025年三季度上市。

又如，不做生態孤島的全局視野。

上汽投入120億元開發的純電專屬平臺，打破傳統車企封閉開發模式。平臺支持從A0級轎車到全尺寸MPV的柔性拓展，其電池艙、電驅系統等核心模塊向包括智己在內的多家新勢力開放共享。

再如，不懼跨界競爭的強者心態。

上汽設立“跨界創新中心”，吸引字節跳動算法工程師、大疆飛控專家等300余名跨界人才參與聯合研發。其中原阿里云首席架構師領銜開發的“帆-尚行”工業云平臺，已實現與特斯拉上海工廠的數據互聯互通。

事實上，上述這種看似矛盾實則如黃浦江一樣包容的藝術，恰是作為開放者的上汽從傳統汽車到智能汽車跨越四十年之久，依然保持領導地位的秘密。

小結

黃浦江永遠在解一道流動的方程，用每秒3米的水紋計算著開放與創新的公約數——這匹液態絲綢的每個褶皺里，都藏著重新定義世界汽車產業的上海密鑰。

在開場致辭中，上汽集團董事長王曉秋多次講到“用戶”這個詞，足見上汽對用戶需求的重視。

正如王曉秋所說：上汽人通過自力更生艱苦奮斗實現了造車夢，也為中國汽車工業的發展奠定了基礎。我們以精益求精的精神為人民造好車，讓每一個家庭擁有了走遍天下都不怕的底氣，一手繼續與用戶同行，從用戶中來到用戶中去，做到懂車更懂你！

變革，是給上一個時代的總結，又是下一個時代的胎動。

面向未來，上汽將以“敢為人先”的勇氣擁抱變革，以“海納百川”的胸懷合作共進，以“精益求精”的匠心打磨產品，推動“上海智造、中國品牌、全球品質”持續迭代升級、不斷超越向上。

從江南制造局的蒸汽機，到新時代的移動智能大終端，上海灘的傳奇永不落幕......