能超越五菱的，只有五菱自己。零跑汽車準備好了嗎？

向下卷，死路一條；向上卷，海闊天空。

人民需要什么就造什么的五菱，在極度內卷的汽車市場，也在嘗試再度走出舒適區和根據地，重啟向上超越自我的品牌長征之路。

畢竟，現階段價格戰背景下，主要車企都在高喊“不打價格戰”口號的同時，舉起價格的屠刀。

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4月7日，杭州電競中心，上汽通用五菱在吉利汽車和零跑汽車的主場，展示了最新的技術成果，后兩者是目前中國傳統車企和造車新勢力的佼佼者。

當晚，在“2025年上汽通用五菱技術進化日發布會”上，除了一系列的電動化和智能化技術宣告，旗下寶駿汽車首款旗艦家轎——寶駿享境正式開啟預售，提供140km插混和600km純電共4款車型，預售價區間為13.28萬~15.58萬元。

這是當下經濟和市場環境中，上汽通用五菱罕見的將旗下品牌車型價格上探至15萬元級別。

上汽通用五菱黨委副書記、副總經理韓德鴻表示，現在的五菱要技術向上突破，做產業的推動者。

據他介紹，寶駿享境作為集成上汽通用五菱先進技術的全新首發產品，集靈眸智駕、靈語座艙、靈犀動力、神煉電池等先鋒技術于一身，進一步滿足消費者對智能、品質、駕控、安全的進階需求，以20萬越級體驗，主要針對中國家庭用戶。

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根據上汽集團最新公告顯示，3月上汽通用五菱銷量達到14.8萬輛，同比增長約30%；1~3月銷量為35.3萬輛，同比增長57.6%。

上汽通用五菱目前也成為整個上汽集團銷量和增速最高的板塊，銷量占比高達37.36%，儼然是上汽集團的銷量業績壓艙石，遠遠超過當年的老大哥上汽通用和上汽大眾。

「圖片來源：上市公司」

在韓德鴻看來，這是因為上汽通用五菱是新能源轉型最快的主流車企，截至目前該公司新能源車累計銷量275萬輛，位列全球TOP 3，僅次于比亞迪和特斯拉，新能源滲透率達到52%，商用車3月新能源滲透率也達到了20%。

不僅如此，依托上汽集團體系優勢，上汽通用五菱已經出口至104個國家和地區，累計出口近116萬輛。

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可是剖析五菱的銷量構成，10萬元以內，甚至是7萬元以內車型占比高，令其品牌形象很難突破。

同時，比亞迪、零跑、吉利、奇瑞等大廠和新勢力直搗腹地的猛烈行動，對五菱而言也可謂十面埋伏。

因此，把用戶需求場景作為導向的科技創新，就成為上汽通用五菱向上突圍的窗口期和最佳機會。

畢竟過去三年來，中國汽車品牌讓傳統歐美日汽車品牌在國內市場節節敗退，市占率跌破50%，仰仗的正是新能源和智能化技術，尤其是對用戶需求的深刻洞察。

也就不難理解韓德鴻喊出，五菱造“人民的智電神車”的新口號。

隨著五菱開始向上擠，為自己建立戰略緩沖區，10萬~15萬級汽車市場，勢必將會更加膠著。

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在技術進化日，上汽通用五菱發布靈眸智駕技術矩陣，汲取了新勢力的教訓之后，所有車企在談及智駕，都開始把安全放在第一位。

上汽通用五菱技術中心總經理劉昌業指出，“我們的智能駕駛輔助理念是：輔助駕駛不是替你駕駛，而是護你周全。”

發布會現場的寶駿享境，支持0-130km/h全速域AEB，并新增0-10km/h倒車AEB，實現前剎后護，新增油門防誤踩功能，有效避免誤把油門當剎車的危險情況。

不僅如此，新車采用5米C級車身+2.5米大溜背設計，風阻系數僅為0.198Cd，也展現出五菱造車的務實。

更引人注意的是，為了提升質感和品牌形象，寶駿享境全系5款車色均采用巴斯夫車漆，內飾采用理想汽車同款Nappa真皮座椅和同款PU材質軟包。

也難怪從可接觸層面，上汽通用五菱敢稱享境可越級抗衡20萬元級產品。

屆時，被譽為“半價理想”的零跑汽車，可能會壓力很大。

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2024年，上汽集團在新管理層上任后，進行了一系列的改革變化，2025年一季度，上汽集團幾大板塊均已經企穩，尤其是上汽通用五菱，上升勢頭明顯。

可不論是對于王曉秋，還是賈建旭而言，可能希望上汽通用五菱在守住基盤的同時，也能夠對集團整體業績指標做出更大貢獻。

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