在今年的全國兩會上，汽車再次成為政策部署的重點領域。無論是政府工作報告中提及的“大力發展智能網聯新能源汽車”，還是多位代表委員提出推動汽車產業發展的提案和議案，無不彰顯著汽車產業作為國民經濟支柱之一的特殊地位。

從瞄準關鍵核心技術攻堅，到樹立民族汽車品牌，以東風汽車為代表的“國家隊”，就一直被視為中國汽車產業轉型發展的“頂梁柱”和“壓艙石”。特別是在電動化、智能化轉型中，中國汽車產業“換道先跑”，打響了“擁抱變化”的發令槍。

主動求變，聚合破局

在頭部效應凸顯，價格戰加速“優勝劣汰”的當下，如何進一步集聚資源，提升產銷規模，優化體系能力，成為決勝市場的關鍵因素。

2023年8月，東風汽車全面啟動東風乘用車新能源“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整，用集團一體化管理的方式，把“東風”品牌下東風風神、東風納米、東風奕派三大產品系列品牌，進行商企集中、制造集中、營銷集中。    

作為伴隨“躍遷行動”應運而生的一家全新單位，東風乘用車承擔著做強做大東風自主品牌乘用車的歷史使命和責任，主要承擔東風風神、東風納米、東風奕派的產品整車與備件銷售（不含出口）、品牌廣宣管理、渠道網絡開發、經銷支持、售后服務、客戶運營等營銷業務。

有分析認為，這場大刀闊斧、深入肌理的改革，將助力東風風神、東風奕派、東風納米三大產品系列品牌更好承接東風品牌理念，同時保留差異化定位協同發展，形成規模效應和品牌合力。

從市場反響來看，此舉已初顯成功。

2024年，東風乘用車銷售有限公司交出了一份高質量的轉型答卷，全年銷量同比增長56.5%，創歷史新高，其中新能源汽車銷量同比增長193.5%，是行業增速的5.5倍，有力支撐東風自主乘用車事業轉型升級，充分展現出“主力軍”的實力和擔當。    

精準卡位，協同發展

一個公認的事實是，在當前的紅海競爭中，“一招鮮吃遍天”已經是過去式。在新能源這個日漸擁擠的賽道上，東風乘用車又該如何統籌好三個品牌呢？

在品牌上，為了避免內耗，東風風神、東風奕派、東風納米一開始就有更加明確的細分定位，以此實現主流市場全面覆蓋：東風風神定位為“智慧悅享主流汽車品牌”，聚焦在主流成熟市場；東風納米定位為“國民純電專業品牌”，聚焦在經濟型新能源市場；東風奕派定位為“主流科技電動品牌”，聚焦在主流科技電動市場。

在產品上，東風風神加快向新能源轉型，2024年推出首發搭載馬赫電混PHREV的風神L7，媒體實測創下行業首次全程無補能，續航2162.8公里往返穿越中國最大無人區的紀錄，根據計劃，東風風神今年還將推出一款內部代號為P59的SUV。    

東風奕派目前已形成由奕派eπ007和奕派eπ008組成的雙車陣容，涵蓋純電與增程雙賽道，并推出多款滿足細分市場需求的車型版本，逐步構建起屬于自己的市場版圖，為品牌發展奠定了堅實的基礎。

東風納米2024年推出納米01系列車型，在東風汽車集團內，率先實現自主乘用車單品月銷過萬，今年還將推出一款全新A0級SUV納米06，加速實現“4年4款全新車”的產品規劃，更好地滿足用戶對美好出行的多元需求。    

三品牌通過差異化定位與密集產品推出，已逐漸形成覆蓋全價格帶、全場景需求的立體化產品矩陣，這種“分兵突進、集團作戰”的策略，既避免內部資源內耗，又形成對新能源市場從經濟型到中高端型、從年輕群體到家庭用戶的全方位覆蓋，為東風乘用車持續擴大市場份額構建起堅實的基礎。

厚積薄發，向新躍遷

當然，不可忽視的是，東風汽車56年深厚的工業積淀和超6000萬用戶的信任，也構成了東風乘用車的發展底色，助力東風乘用車在品牌、平臺及關鍵技術上率先落子布局，構建了全鏈條的體系化能力。

面對產業之變、市場之變，科技創新是制勝新賽道不變的關鍵之鑰。以“科技躍遷”為突破，東風乘用車在新能源、智能化領域持續實現重大技術突破，定義汽車科技新邊界。    

在汽車架構領域，新一代智能電動平臺“量子架構”搭載800伏高壓系統，支持6C超級快充技術，充電5分鐘可補能300公里。動力系統上，混動專用發動機“馬赫動力”熱效率已突破47.06%。

在智能化方面，東風汽車掌握的中國首個中央集中式SOA電子電氣架構“天元架構”，通過光纖通訊將信息交互效率提升4倍；AI智能座艙可感知用戶情緒，自動調節燈光、香氛與音樂；端到端智駕系統0.02秒內完成危險場景決策，并支持全場景智能泊車。    

這些“尖端”技術并非被束之高閣，而是逐漸在東風風神、東風奕派、東風納米相關產品中落地應用，讓汽車擁有了更強健的“體魄”，更強勁的“心臟”，更智慧的“大腦”和更敏捷的“神經系統”，持續提升整車性能與用戶體驗。

體系化造車能力不僅體現在硬科技的突破上，還落地在對制造質量扎扎實實的堅守中。

值得一提的是，“躍遷行動”實現東風風神、東風奕派、東風納米資源共享，建立東風自主制造大協同體系，一體推進東風生產方式（DPW），構建東風自主品牌制造體系競爭力。

在東風乘用車新能源智能工廠，通過對生產線設備升級改造，形成可視化、智能化的工廠運營管理模式，工廠實現6大平臺13款車型高質量混流生產，制造成本降低10%、效率提升10%、質量提升10%、產品研發周期縮短20%……工廠通過“智造”賦能“制造”，不斷提質增效，釋放更多創新潛能。    

通過一系列變革，東風乘用車真正實現了資源整合，力出一孔，以更完備的產業體系、更龐大的用戶群體、更扎實的研發實力以及更可靠的產品質量，承擔起“國家隊”的硬核擔當。

寫在最后：

2024年，中國汽車產銷量雙雙超過3100萬輛，再創歷史新高，自主品牌市占率超過60%。其中，新能源汽車產銷量分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，銷量達到汽車新車總銷量的40.9%。

這也不難判斷，對于致力于實現“三個躍遷、一個向新”奮斗目標的東風來說，東風大自主的核心板塊——東風乘用車的表現至關重要。從緊貼市場變化掌握核心技術，到品牌形象煥新升級，再到產品矩陣日趨完善等，東風乘用車將為東風“打出一片新天地”提供強大助力，持續引領中國汽車產業向上發展。