2025年4月10日，零跑汽車正式推出全新緊湊型SUV零跑B10，以9.98萬至12.98萬元的定價區(qū)間，將激光雷達高階智駕技術首次下探至12萬元級別。

這款堪稱為“價格屠夫”的車型，不僅以高性價比和智能化配置沖擊市場，更承載著零跑全球化戰(zhàn)略的野心。在新能源市場競爭白熱化的當下，零跑B10能否成為改寫市場格局的“深水炸彈”？

零跑B10 

配置豐富到堪稱“堆料”，動力、續(xù)航表現(xiàn)可圈可點

認為，堪稱“越級堆料”的豐富配置，應該屬于零跑B10的核心競爭力。一方面、硬件上，其搭載的高通8650智駕芯片與激光雷達組合，可實現(xiàn)300米探測距離、140°超廣視域，并在杭州夜間實測中達成20公里全程零接管。

另一方面、軟件層面，端到端大模型智駕技術支持高速領航、通勤領航及未來城區(qū)智駕功能，且承諾終身免費OTA升級，打破同級車型依賴供應商方案的桎梏。

此外，座艙方面，高通8295芯片與雙AI語音大模型（DeepSeek和通義千問）的融合，在語音交互的響應速度和多模態(tài)交互能力表現(xiàn)方面，較為突出。

 零跑B10

不僅如此，續(xù)航與性能的表現(xiàn)，也具有看點。510km和600km兩種CLTC續(xù)航版本，基本能夠覆蓋當前的主流需求。

同時，19分鐘快充（30%-80%）緩解補能焦慮；七合一油冷電驅系統(tǒng)帶來6.8秒破百的加速性能，配合中歐聯(lián)合調校底盤，兼顧操控穩(wěn)定性。

此外，電池、電驅、電控及整車四項終身質保，也比較給力，能夠讓用戶放心購車和買車，免去后顧之憂。

 零跑B10

零跑B10入局正當其時，恐怕也難免有一些挑戰(zhàn)

就目前的市場局勢來看，我認為，零跑B10的推出恰逢兩大風口。其一，品牌全球化戰(zhàn)略進入加速期。

依托Stellantis集團全球渠道，零跑國際已布局超400家海外網(wǎng)點，2025年將拓展至550家。零跑B10作為品牌首款全球化車型，適配53國法規(guī)標準，針對中東高溫、巴西濕熱等極端環(huán)境優(yōu)化設計，為其進軍20國市場鋪平道路。

其二，國內下沉市場潛力釋放。10萬級純電SUV市場長期被比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等占據(jù)，B10則以更長的續(xù)航、更低的智駕門檻形成錯位競爭。官方數(shù)據(jù)顯示，預售48小時訂單破3萬、70%用戶選擇高配版的數(shù)據(jù)。

零跑B10 

此外，零跑的品牌影響力構建，也可以成為助力。官方數(shù)據(jù)顯示，零跑2024年銷量近30萬臺。2025年3月單月交付量達37095輛，同比增長154%，位居國內造車新勢力榜首。

當然，毋庸諱言地是，盡管前景光明，零跑B10恐怕仍需面臨一定的挑戰(zhàn)。首先，內部產品線博弈風險。零跑B10與自家中型SUV C10（純電版12.88萬起）價格重疊，且空間、配置表現(xiàn)均不錯，是否會引發(fā)“兄弟相爭”，值得考慮。

其次，智駕技術信任度考驗。將激光雷達車型價格壓至12萬級，雖彰顯成本控制能力。不過，需要指出的是，目前由于一些品牌事故頻發(fā)，也引發(fā)了公眾對技術成熟度的疑慮，尤其是涉及安全的功能是否經(jīng)得起極端場景驗證。

 零跑B10

在這種情況下，零跑B10如何避免遭遇到“池魚之殃”，讓用戶對自身智駕技術信任，是值得思考的問題，也可能是挑戰(zhàn)。

最后，外部競爭加劇。目前，國內市場競爭異常激烈，傳統(tǒng)自主品牌比亞迪、吉利等正通過價格戰(zhàn)鞏固份額，合資品牌如豐田鉑智3X等亦加入混戰(zhàn)。零跑B10可能需在“高性價比”標簽外，構建差異化技術護城河，從而獲得更大的競爭優(yōu)勢。

 零跑B10

本文結語：

從一定意義上來講，零跑B10的推出，是推動智能電動車從“高端玩具”向“大眾消費品”轉變的重要步驟。

其“科技平權”理念若成功落地，不僅將重塑10萬級市場格局，更可能加速智能駕駛技術普及。從市場反饋看，預售火爆等或許已經(jīng)給出了良好的“開局”。

若B10能憑借自研技術、成本管控和渠道協(xié)同持續(xù)兌現(xiàn)承諾，它或將成為中國智能電動車出海的典型案例，書寫全球化敘事的新篇章。

當然，在當前的新能源汽車賽道，零跑B10能否成為價格戰(zhàn)中的“破局者”以及技術普惠的“深水炸彈”，我們最終交給市場來判斷。畢竟，面臨的潛在的挑戰(zhàn)，可能也只這款車型不得不思考的問題。

本文聲明：

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