奇瑞在它的混動之夜上辦了4件事情：定標準、開源、推產品、降低價格門檻，招招都是大招。這四招，將給它打開一個新的局面，甚至影響整個中國汽車行業，波及全球市場。

定標準，奇瑞定了一個“四高一強”的全球標準：不僅要“全域架構、全域超能”“，還要提供“高節能、高性能、高智能、高安全、強越野”的使用體驗，這是奇瑞根據它的全球經驗，對好混動的“定義”，奇瑞按照這個標準去開發技術、打造自己的產品，這是奇瑞對自己的要求。

奇瑞聯合中國汽車標準化研究院共同發布《奇瑞汽車全球混動技術標準宣言》：奇瑞的技術主張是全域架構與全維突破；奇瑞的技術標準是以全球需求定義技術高度；奇瑞倡議共筑中國混動技術共同體，推動中國混動技術建立起更高的標準。

都說一流的企業定標準，如果奇瑞的這個企業標準能被全球同行所接受和使用，成為行業的標桿甚至標準，那奇瑞就是一流企業。

開源，奇瑞發布開源計劃，表示構建了“開放開源-技術共研-人才共育”三位一體的全鏈條孵化體系，推動汽車混動技術的學術化研究。據了解，開放開源包括核心技術免費開源授權、接口開放、生態擴展三個方面；技術共研包括建立五大全球技術共研中心，實現協同創新、開放實驗室，捐贈核心零部件，實現資源共享；人才共育則涉及年度百萬開源獎教金、關鍵技術物理課校園巡講、企業導師兼職博士雙賦能三個方面。

咱們日常經常會說感謝***開源這樣的話，甚至帶一些調侃味。但是不可否認，一些領先企業進行技術開源，確實推動了行業的進步，降低了消費門檻。28歲的奇瑞，在混動技術上面已經發展了24年，它的技術魚池已經有很多魚。奇瑞的開源計劃，將“獨創”變成“共創”，把“獨樂樂”變成“眾樂樂”，可見奇瑞的格局和志向。

產品，今年奇瑞將推出39款混動產品，其中HEV 3款，PHEV 28款，REEV 8款，奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款。

在奇瑞，你幾乎能見到所有的混動技術和產品。它的鯤鵬混動分為CDM鯤鵬超能電混、CEM鯤鵬黃金增程兩大類，按性能特性，分三類，高節能的叫CDM/CEM、目前的代表車型：CDM有風云A8｜T8｜T9、山海L6｜L7｜L9、CEM有風云E05、凌云；高性能的后面加個S，CDM-S代表車型：瑤光CDM｜攬月CDM、風云T10｜A9，CEM-S代表車型：風云T11、星紀元ET｜ES、iCARV23、智界R7；強越野的后面加個O，叫CDM-O，代表車型：瑞虎9L、山海T2、縱橫G700；CEM-O代表車型：縱橫G900……

鯤鵬高效混動專用發動機目前有有1.5L｜1.5TCI｜1.5TGDI｜2.0TGDI……從發動機熱效率上來講，CDM5.0的已經做到44.5%，CDM6.0做到了45.79%，新一代的做到了46.5%，鯤鵬天擎熱效率會高達48%。在混動專用變速箱上，有一擋、兩擋、三擋。

奇瑞去年說“不客氣”，短短時間，新能源產品蜂擁而至，今年一口氣推出39款混動產品，可謂厚積薄發。而且奇瑞產品按全球標準開發，賣全球。它已出口海外110多個國家和地區，連續22年位居中國品牌乘用車出口第一，目前，其海外用戶累計突破470萬大關。奇瑞發力混動，將讓全球混動看中國，中國混動看奇瑞。

降門檻，奇瑞在混動之夜上宣布對旗下iCAR、星途、奇瑞風云、捷途山海的多款產品推出一口價，進一步提升了其市場競爭力。

隨著技術的成熟、行業的進步、規模的增大，混動產品的價格門檻也進一步降低，越來越多的用戶將能以更實惠的價格消費更好的混動產品。

奇瑞在混動之夜上做的這四件事，從技術、行業、產品、價格四個方面著力，相信對于它自己、對于行業、對于中國汽車在全球的競爭力的提升都有積極正面的影響，現在只是一個開始。奇瑞說它愿意成為中國汽車豐碑下的一塊基石，它確實也正在這樣做，這格局，得贊一個。