比亞迪的崛起，離不開(kāi)王朝網(wǎng)的旗艦——漢、唐兩大功臣。作為比亞迪品牌的高端核心車(chē)型，漢和唐的主銷(xiāo)價(jià)位一度超過(guò)了20萬(wàn)，然而在不斷的價(jià)格戰(zhàn)之中，這兩款車(chē)的價(jià)位一路下探到了16-18萬(wàn)左右。

如今，伴隨著比亞迪新一代的1000V高壓平臺(tái)的發(fā)布，比亞迪也拿出了全新的替代旗艦車(chē)型——漢L（指導(dǎo)價(jià)：20.98-27.98萬(wàn)）與唐L（指導(dǎo)價(jià)：22.98-28.98萬(wàn)）。1000V高壓平臺(tái)、5分鐘補(bǔ)能400km、千匹級(jí)動(dòng)力……在這些硬核技術(shù)的加持下，這兩款車(chē)能夠幫助比亞迪重新站上20萬(wàn)的臺(tái)階嗎？我們一起來(lái)看看。

漢L：中大型轎車(chē)的性能革命

首先來(lái)看看漢L。它的車(chē)身尺寸達(dá)到了5050×1960×1505mm的水平，軸距長(zhǎng)達(dá)2970mm，較于原本的漢增加了55mm車(chē)長(zhǎng)與50mm軸距。新車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格依然是大家非常熟悉的“龍顏美學(xué)”，但細(xì)節(jié)更激進(jìn)：封閉式前臉搭配了全新的保險(xiǎn)杠造型，車(chē)身側(cè)面帶有橫貫翼子板和前排車(chē)門(mén)的熏黑裝飾條，更具有辨識(shí)度；同時(shí)車(chē)頂加入了激光雷達(dá)，以適應(yīng)高階輔助駕駛功能的需求，風(fēng)阻系數(shù)更是低至0.212；尾部“鳳翎”貫穿尾燈靈感源自鳳凰羽翼，配合擴(kuò)散器造型，平衡優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)，相比起原有的漢更加精致，做工水平也跳躍到了一個(gè)全新的層次。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)理念采用了竹木飾板與立體切割形面融合的手法，提供琉光銀、墨竹青等配色，靈感來(lái)自于中國(guó)古代的瓷器。雙色方向盤(pán)+懸浮三聯(lián)屏（12.3英寸儀表+15.6英寸中控+AR-HUD）構(gòu)成交互主體，DiLink 150座艙支持全場(chǎng)景語(yǔ)音控制，并且?guī)в械つ靡繇憽⑾惴障到y(tǒng)、車(chē)載冰箱等配置。

動(dòng)力方面成為了新旗艦的核心賣(mài)點(diǎn)。漢L帶有純電、插混兩個(gè)不同版本。其中純電版分為單電機(jī)后驅(qū)版（500KW）、雙電機(jī)四驅(qū)（810kW）兩個(gè)版本，馬力最大突破了1000匹，超過(guò)了很多豪華車(chē)型乃至超跑，因此零百加速最快僅需2.7秒，極速305km/h；電池方面搭載83.2kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航701km（后驅(qū)）/601km（四驅(qū)），最快5分鐘就可以補(bǔ)能400km。

插混版方面，漢L采用一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（115kW），搭配兩臺(tái)200kW的雙電機(jī)（200kW×2），饋電油耗低至4.1L/100km；電池方面，搭載29.4kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，純電續(xù)航可達(dá)200km，綜合續(xù)航達(dá)1400km，

底盤(pán)方面，漢L采用了前雙叉臂+后五連桿的組合，并配備了名為“云輦”的主動(dòng)懸架，帶有路面預(yù)瞄系統(tǒng)，可根據(jù)路面實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼。智駕方面，漢L采用的是名為“天神之眼B”（DiPilot 300）的智駕系統(tǒng)，配備1顆激光雷達(dá)+5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)，支持城市/高速領(lǐng)航及代客泊車(chē)。

唐L：七座SUV的技術(shù)“扛把子”

接下來(lái)看看唐L。它的車(chē)身尺寸為5040×1996×1760mm，軸距2950mm，較唐增加130mm軸距。外觀采用了與漢L類似的設(shè)計(jì)手法，但是車(chē)身更加寬大，同時(shí)車(chē)身側(cè)面采用了帶有鍍鉻裝飾的橫貫前后車(chē)門(mén)的腰線進(jìn)行區(qū)分。車(chē)頂還可選裝大疆靈鳶無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，支持智能跟拍與一鍵成片。

內(nèi)飾方面，唐L的中控臺(tái)布局和造型基本上和漢L保持一致，采用了儀表屏+HUD抬頭顯示+懸浮式中控屏的組合。座艙內(nèi)主打2+3+2的七座布局，前排與第二排座椅均配備加熱/通風(fēng)/按摩。另外車(chē)內(nèi)還提供了無(wú)線充電、香氛和車(chē)載冰箱等配置。

動(dòng)力方面，唐L采用了與漢L類似的配置，同樣分為純電版和插混版。其中純電版分為單電機(jī)后驅(qū)（500kW）、雙電機(jī)四驅(qū)（810kW）兩種配置，零百加速最快可達(dá)3.9秒，電池方面采用100.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的純電續(xù)航可達(dá)670km。

插混版方面，唐L采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（115kW），搭配兩臺(tái)200KW的雙電機(jī)組合，與漢L的插混版一致，饋電油耗低至5.2L/100km；電池方面采用35.6kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，純電續(xù)航可達(dá)215km，綜合續(xù)航1430km。底盤(pán)方面同樣帶有“云輦”系統(tǒng)，并且四驅(qū)系統(tǒng)支持扭矩矢量分配與地形自適應(yīng)，輕度越野能力顯著提升。

寫(xiě)在最后

漢L與唐L無(wú)疑代表了比亞迪當(dāng)前的技術(shù)巔峰，其中的1000V高壓平臺(tái)、千匹動(dòng)力、5分鐘快充等電驅(qū)方面的技術(shù)能力，更是比亞迪核心優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)。可以說(shuō)，單純產(chǎn)品的高科技含量，這兩款車(chē)的實(shí)力是拉滿的，配得上旗艦的地位。加上比亞迪自身的龐大體量，面對(duì)理想、問(wèn)界等新勢(shì)力車(chē)企，這兩款車(chē)都有著自身得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

但是也要注意到，這兩款車(chē)的性能，對(duì)于20萬(wàn)左右預(yù)算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，已經(jīng)完全過(guò)剩了。要知道，相比普通版的漢（指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)起）、唐（指導(dǎo)價(jià)：17.98萬(wàn)起），兩款“L系列”要貴出4-5萬(wàn)，這可能成為消費(fèi)者決策的關(guān)鍵門(mén)檻。

你會(huì)看好比亞迪的這兩款“技術(shù)旗艦”嗎？如果是你，會(huì)支持這兩款新車(chē)，還是普通版本的漢和唐呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，評(píng)論區(qū)聊一下。