隨著新能源汽車市場競爭加劇，續(xù)航虛標(biāo)問題成為行業(yè)痛點(diǎn)。中汽中心最新實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神L7 PHEV以172.9%純電續(xù)航達(dá)成率和149.3%綜合續(xù)航達(dá)成率刷新行業(yè)紀(jì)錄，為混動技術(shù)正名。這一突破不僅打破了市場對新能源車?yán)m(xù)航能力的固有認(rèn)知，更為車企技術(shù)路線選擇提供了全新范式。

東風(fēng)馬赫電混PHREV系統(tǒng)通過"45.18%熱效率專用發(fā)動機(jī)+4擋DHT變速箱+i-Control智慧電控"的黃金組合，實(shí)現(xiàn)同級唯一205km純電續(xù)航與超2200km綜合續(xù)航。其"可純電、可增程、可混動"的三模驅(qū)動架構(gòu)，解決了傳統(tǒng)混動車型在極端工況下的效率瓶頸，綜合油耗低至2.46L/100km，重新定義了插混車型的能效標(biāo)準(zhǔn)。

在海南環(huán)島實(shí)測中，該車型在0海拔差、多路況場景下完成"一箱油三圈半"挑戰(zhàn)；極寒環(huán)境測試中以1604km續(xù)航完成-20℃低溫穿越。這種全場景續(xù)航能力的穩(wěn)定性，印證了東風(fēng)風(fēng)神從"實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)"到"用戶場景"的落地能力，為新能源汽車從"政策驅(qū)動"向"價值驅(qū)動"轉(zhuǎn)型提供實(shí)踐樣本。

2025款東風(fēng)風(fēng)神L7的迭代升級，預(yù)示著東風(fēng)將把"超長續(xù)航+超高安全"作為核心競爭力。在"雙碳"目標(biāo)下，這種兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)方案，有望成為主流車企突破新能源轉(zhuǎn)型瓶頸的首選路徑。隨著更多車企跟進(jìn)，中國新能源汽車市場或?qū)⒂瓉?技術(shù)可信度"與"用戶滿意度"的雙重躍升。