《早懂車(chē)》最新獲悉，4月16日，騰勢(shì)N9通過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)中國(guó)汽研測(cè)試認(rèn)證，以180km/h的速度再次刷新全球魚(yú)鉤測(cè)試紀(jì)錄，由此成為國(guó)內(nèi)首款獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)魚(yú)鉤測(cè)試認(rèn)證的車(chē)型，魚(yú)鉤測(cè)試就是對(duì)騰勢(shì)極致安全的證明。

相信很多車(chē)主朋友會(huì)問(wèn)，魚(yú)鉤測(cè)試是什么？在這里先來(lái)科普一下。

所謂魚(yú)鉤測(cè)試，又被稱為“死亡彎道”，是目前最大化模擬高速避障緊急轉(zhuǎn)向工況的測(cè)試，也是最嚴(yán)苛的車(chē)輛操穩(wěn)性能及防側(cè)翻能力驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，魚(yú)鉤測(cè)試就是車(chē)輛在高速行駛中連續(xù)猛打方向盤(pán)，車(chē)身轉(zhuǎn)向幅度極大，導(dǎo)致車(chē)輛受到強(qiáng)大的側(cè)傾力，極易發(fā)生側(cè)翻。在現(xiàn)實(shí)生活中，真實(shí)的“魚(yú)鉤測(cè)試”每天都在上演。在高速路上，快速過(guò)彎進(jìn)出匝道、高速緊急避讓障礙物，這些場(chǎng)景可能就是一次小型的“魚(yú)鉤測(cè)試”。特別是中大型SUV車(chē)身重、重心高，比轎車(chē)更易發(fā)生側(cè)翻事故。因此，魚(yú)鉤測(cè)試也應(yīng)該成為中大型SUV的“必修課”。

因此，“魚(yú)鉤測(cè)試”就是模擬高速避障急轉(zhuǎn)向的駕駛情況。測(cè)試要求車(chē)輛以56km/h-80km/h的規(guī)定速度駛?cè)朐囼?yàn)區(qū)域，并迅速向車(chē)輛一側(cè)急轉(zhuǎn)270°，2秒內(nèi)當(dāng)車(chē)輛達(dá)到最大側(cè)傾角時(shí)，再迅速反向?qū)⒎较虮P(pán)急轉(zhuǎn)540°。測(cè)試要求轉(zhuǎn)向速度為720°/s，這種極限的轉(zhuǎn)向速度和操控精準(zhǔn)度對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員來(lái)說(shuō)都難以完成，因此該測(cè)試由轉(zhuǎn)向機(jī)器人操控。

在以往的魚(yú)鉤測(cè)試中，大多數(shù)SUV是靠底盤(pán)的機(jī)械素質(zhì)去“硬抗”測(cè)試中的極端工況，往往難以穩(wěn)定控制車(chē)身，翻車(chē)屢屢發(fā)生，即便是百萬(wàn)級(jí)SUV，也無(wú)法高速通過(guò)測(cè)試。此前，保時(shí)捷卡宴以82.4km/h的成績(jī)霸榜魚(yú)鉤測(cè)試5年之久，而此次騰勢(shì)N9以180km/h的時(shí)速完美通過(guò)測(cè)試，大幅刷新世界紀(jì)錄，超過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（80km/h）兩倍以上，標(biāo)志著魚(yú)鉤測(cè)試“新王”誕生，魚(yú)鉤測(cè)試就是對(duì)騰勢(shì)極致安全的證明。

值得一提的是，在騰勢(shì)N9發(fā)布會(huì)上官方公布的魚(yú)鉤測(cè)試成績(jī)是160km/h，而本次認(rèn)證告訴大家，騰勢(shì)N9魚(yú)鉤測(cè)試能做到180km/h的速度，卻只宣傳160km/h，足見(jiàn)在安全的宣傳上，比亞迪很務(wù)實(shí)、很保守，稱得上是“反向虛標(biāo)”。

那么大家一定要問(wèn)了，騰勢(shì)N9為什么能以180km/h的極速完美通過(guò)魚(yú)鉤測(cè)試呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它靠的是三大安全配置：

一是騰勢(shì)獨(dú)有的易三方整車(chē)智能控制技術(shù)平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)整車(chē)毫秒級(jí)的協(xié)同配合。在急轉(zhuǎn)向的瞬間，車(chē)身傳感器快速感知車(chē)身側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)，迅速調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角度及不同車(chē)輪的扭矩，形成對(duì)抗側(cè)傾的反作用力，保持車(chē)身平衡。

二是云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)豪車(chē)的主動(dòng)懸架，騰勢(shì)N9搭載的云輦-A除了能夠調(diào)節(jié)懸架阻尼與剛度，還可以控制車(chē)身高度，保障車(chē)輛高速轉(zhuǎn)向時(shí)的支撐性。

三是強(qiáng)悍的車(chē)身結(jié)構(gòu)，2000MPa熱成型鋼籠式車(chē)身，配合混動(dòng)CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，賦予了這臺(tái)車(chē)40000Nm/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，車(chē)身整體性更強(qiáng)，過(guò)彎更穩(wěn)定。 

強(qiáng)大的機(jī)械素質(zhì)和主動(dòng)安全系統(tǒng)，使騰勢(shì)N9在180km/h極限速度挑戰(zhàn)魚(yú)鉤測(cè)試中，全程保持穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)四輪均未離地的完美表現(xiàn)，展現(xiàn)出極致的操穩(wěn)與防側(cè)翻性能。

比亞迪的魚(yú)鉤測(cè)試對(duì)中國(guó)SUV安全來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很好的開(kāi)端，用戶的出行安全就是需要更多的車(chē)企參與進(jìn)來(lái)。我們期待各個(gè)車(chē)企在安全上你追我趕，一棒接一棒地把出行安全這場(chǎng)接力賽持續(xù)跑下去。這次比亞迪亮出了魚(yú)鉤測(cè)試180km/h的成績(jī)，下一家會(huì)是誰(shuí)能跑出更高的成績(jī)，接下這一棒？相信會(huì)成為車(chē)友們與汽車(chē)行業(yè)熱議的話題。

當(dāng)然了，真正的出行安全從不是“參數(shù)競(jìng)賽”，而是為用戶提供全維度的“場(chǎng)景安全”。此次，騰勢(shì)N9大幅刷新魚(yú)鉤測(cè)試的世界紀(jì)錄，就是這款旗艦SUV在安全和操穩(wěn)性能方面最好的證言。

除了魚(yú)鉤測(cè)試，騰勢(shì)N9還以85.7km/h，刷新SUV麋鹿測(cè)試紀(jì)錄；以180km/h時(shí)速，創(chuàng)造直線爆胎全球紀(jì)錄；彎道行駛時(shí)速144km/h發(fā)生爆胎，依然可以穩(wěn)住車(chē)身，穩(wěn)定行駛，首創(chuàng)行業(yè)安全過(guò)彎紀(jì)錄；在冰雪圓環(huán)爆胎測(cè)試中，即使以77km/h的速度發(fā)生爆胎，也能從容應(yīng)對(duì)。每一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的測(cè)試成績(jī)背后，是騰勢(shì)N9獨(dú)有的易三方技術(shù)在發(fā)力，不僅創(chuàng)造了中大型SUV的安全新高度，讓騰勢(shì)N9成為當(dāng)之無(wú)愧的“安全大滿貫”SUV，也宣告了國(guó)產(chǎn)SUV已經(jīng)完成對(duì)西方技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)的全面超越。