三十萬級MPV市場的擂臺上從來不缺挑戰者，但廣汽傳祺向往M8一場“技術發布會”讓所有對手直呼不講武德。

當一輛MPV不再只是“大空間工具車”，而是能自主泊車、秒變移動辦公室、甚至遠程操控家電的智能終端時，傳統豪華的定義是否該被改寫？能否預定下一個爆款？答案讓我來告訴你。

鴻蒙座艙讓你見識何為“生態無界”

當競品還在比拼屏幕數量和冰箱容積時，傳祺向往M8乾崑選擇了一條更“聰明”的路：讓車成為連接萬物的超級樞紐。鴻蒙座艙的“無界生態”徹底打破硬件壁壘，手機導航一碰流轉、智能家居語音互聯，甚至后排接入Switch秒變游戲廳——這些操作看似簡單，實則需要底層系統的深度整合能力。華為分布式技術的加持，讓車機不再是孤島，而是與用戶數字生活無縫銜接的節點。

為何傳祺能搶先實現？傳統車企與科技巨頭的深度協同是關鍵。不同于新勢力從零搭建生態的路徑，傳祺借力華為成熟的鴻蒙系統，快速落地多設備聯動場景。這種“開放合作+自主迭代”的模式，或許會成為傳統品牌智能化突圍的范本。對用戶而言，生態融合不是炫技，而是真實解決“上車斷聯”的痛點——比如會議途中手機日程自動同步車機導航，這才是智能座艙的實用價值。

智駕進階！大塊頭也有“高智商”

MPV用戶最怕什么？5米車身帶來的停車恐懼。乾崑智駕ADS用“車位到車位”全場景能力直面痛點：從地庫自主駛出、跨城ETC通行后自動泊入，甚至離車后車輛自行折疊后視鏡停進窄位。這些功能背后，是25億公里智駕數據的沉淀，以及激光雷達與4D毫米波雷達的精準感知。

對比同價位競品（如別克GL8和豐田塞那），傳祺的智駕邏輯更“擬人化”。例如“循跡倒車”不僅記錄50米路徑，還能動態識別障礙物；全向防碰撞系統已避免超200萬次潛在風險，相當于給大尺寸車身套上“隱形護甲”。值得思考的是：當其他MPV還在用L2級輔助駕駛打安全牌時，傳祺已通過華為技術躍進到“接近零接管”的體驗。這種差異化的智駕策略，或許會讓行業重新思考MPV的智能化優先級。

“被動防護”到“主動守護”安全課堂

新能源時代的安全，早已不是鋼板厚度之爭。傳祺向往M8乾崑的“720°防護體系”藏著兩重顛覆：

在電池安全方面，與寧德時代聯合研發的驍遙增混電池，經歷145項超國標測試，電芯失效率控制在十億分之一。這不是參數內卷，而是對自燃焦慮的精準回應。

在碰撞防護方面，85.6%高強度鋼車身+1.5米后風窗氣囊，在MPV最脆弱的追尾場景中，用“硬核結構+柔性緩沖”組合破解安全難題。

更值得關注的是其主動安全邏輯。乾崑車云系統能實時監測電池健康、預判機械故障，甚至在爆胎時自動觸發救援——將傳統的事后維修轉變為事前防護。這種“預防式安全”理念，或許會引發行業從“比誰更耐撞”向“比誰更少出事”的范式轉移。

電動EV：

用技術錯位打擊，把不可能變成新常態。

從鴻蒙座艙的無界生態，到乾崑智駕的全場景貫通，傳祺向往M8乾崑用“百萬級配置，三十萬級價格”重新定義了高端MPV的價值坐標系，讓大家意識到：原來不用加價買埃爾法，也能把移動辦公室和頭等艙搬回家。

它不再只是空間的物理擴展，而是能主動融入用戶生活方式的智能伙伴。當行業還在爭論“冰箱彩電大沙發”是否過度時，傳祺用事實宣告：真正的豪華，是讓科技有溫度，讓安全有智慧，讓每一次出行都成為向理想生活的進階。

你來評評理，有這樣的技術，還要什么自行車？成為爆款只不過是時間問題罷了。