整場二代哈弗梟龍MAX上市發布會，都在圍繞著“安全”一詞展開，既有四驅所帶來的駕駛安全，也有高階智駕的主動安全，更有面對家庭用戶方方面面的安全細節。有一句話我其實特別認可“噱頭不等于實用”，尤其是對于家庭市場來說，再多花里胡哨的炫技，遠不如真正貼心、安全、實用更重要，再加上合理地定價，才能贏得消費者的認可。

4月16日，二代哈弗梟龍MAX正式上市，新車共推出5款車型，官方指導價為13.18萬～16.98萬元，在5月31日前可享受限時換新價11.68萬～15.48萬元，另享國補/地補至高20000元。同時，限時上市可享包括置換禮、增購禮、升級禮、金融禮、安心禮、質保禮、無憂禮、暢享禮在內的8重好禮，進一步提升性價比優勢。

當然，對于二代哈弗梟龍MAX而言，全系標配Hi4一定是它的最大亮點，也實現了哈弗品牌“歡迎來到全民四驅時代”的構想。作為首搭Hi4智能四驅電混技術的新車，二代哈弗梟龍MAX體現出了技術上的集大成者。

這套動力總成采用41.5%高熱效率的1.5L混動專用直噴發動機+前后雙電機的組合，搭配2擋DHT混動專用變速箱的組合，系統綜合功率238千瓦，綜合扭矩595牛·米，新車提供了2種電池容量版本，CLTC純電續航分別為110公里和165公里。不過，經過公證處的實測認證下，實測純電續航里程達到了209.5公里、饋電油耗3.7升/100公里的表現，妥妥的“反向虛標”。

而第二代Hi4智能四驅電混技術，采用P2+P4電機布局，前后軸雙電機串并聯組合，但在三電系統上有升級，并且還實現了智能后橋解耦，當車速大于 63公里/小時即可斷開后橋半軸，從而減少后電機拖拽損耗，因此高速狀態時的油耗也能有所降低，而前后軸接近50:50的理想軸荷分配也有助于提升動態操控的表現。

同時，Hi4還可根據實際路況切換最佳工作模式，這樣的好處就是可以使得發動機可以處于最優效率，為用戶降低日常的使用成本；配合上5種駕駛模式，滿足不同場景下的用車需求。

除了領先的Hi4智能四驅電混技術之外，二代哈弗梟龍MAX還擁有行業第一梯隊的智能駕駛實力，新車搭載Coffee Pilot Plus智能駕駛輔助系統，以“慣導立體雙目視覺+CPP視覺感知模型”架構，全面覆蓋城市通勤NOA（記憶領航）、高快NOA以及全場景泊車，這三大最常用場景，實現了全場景智駕功能覆蓋多維路況。

外觀設計上，二代哈弗梟龍MAX的變化十分明顯，整體也呈現出了更具“國際范兒”的簡潔、時尚風格，前大燈采用“丁達爾之光”點陣大燈，配合可以點亮的哈弗車標，大幅提升辨識度。

車身側面，貫穿的筆直腰線無疑是側面造型的精髓，配合上黑色懸浮式車頂+1大尺寸的輪圈設計，進一步強化其流暢的運動感，而且D柱位置的設計也展現出了設計師的一點小心思，讓這部分線條更好地過渡到車尾。新車長寬高分別為4780/1895/1725毫米，軸距達到2810毫米。

與貫穿式大燈設計相呼應，新車尾燈也采用“璀璨星河鉆石尾燈設計”，營造出了十分細膩的點亮效果，讓人印象深刻。

內飾設計上，二代哈弗梟龍MAX也有著大幅提升，真的是有一種煥然一新的感覺。整個風格就是當下新能源車型最主流的設計，采用12.3英寸全液晶儀表+14.6英寸中控屏的Coffee AI智慧座艙組合。全新Coffee OS 系統采用高通8155芯片，整體界面也很簡潔，操作性不錯，全域語音控制配合中控臺下方也有一排操作空調的實體按鍵，提升智能表的同時也沒忘了實用便利性。

當然，對于一款定位家用市場的SUV車型來說，空間表現更是尤為關鍵。得益于2810毫米超長軸距，為二代哈弗梟龍MAX帶來了同級領先的寬裕體驗。座椅也采用人體工程學設計，并加入云感舒享科技，前排座椅支持加熱/3擋可調通風以及8點按摩功能，幾乎算是能給的都給了。同時，全車28處靈活儲物空間，標準狀態下540升容積就已經非常出色，而后排座椅支持4:6比例放倒，外出郊游秒變雙人床；要是搬點東西，最大1366升的容積也更方便靈活拓展。

在我看來，11.68萬元起售的二代哈弗梟龍MAX無疑是給足了人們驚喜，從公布價格的現場歡呼聲，也能很好反應出這個有吸引力的定價。或許，以前人們談及四驅都是高價、高配的選擇；但現在，全民四驅的時代由二代哈弗梟龍MAX率先引領。