年輕人第一臺“賽博玩具”要什么？

肯定得有顏值吧？

那方程豹鈦3就說：“look in my eyes！你瞅我好看不？”

4月16日，家人們，我在現場見證了這款新星的問世。

比亞迪方程豹鈦3帶著“一反常鈦，3生萬象”的宣言正式上市，13.38-19.38萬元的價格一出，大家下定熱情翻涌，甚至直接將后臺服務器干崩潰了。

這款硬派越野、科技炫酷的A級車，到底有什么魔力，能讓同行“鈦3壓頂”呢？以及大家怎么選？鈦3在品牌的地位如何？我們一起來盤一盤。

硬派與潮玩，何以兼得？

當其他車企還在卷續航、拼價格時，鈦3玩起了“跨界縫合”。它既有硬派SUV的機甲造型、外掛“小書包”儲物箱和35°接近角，又塞進了車載無人機、一鍵漂移、帝瓦雷音響、車內麥克風、冷暖冰箱等科技潮品配置。這種“既要又要”的策略，直接戳中年輕人的癢點——誰說硬派車只能越野？它還能拍大片、刷朋友圈！簡直不要“鈦舒服”。

比如與大疆聯名的靈鳶無人機系統，支持跟車隨拍和一鍵成片，露營時秒變移動攝影棚；再如“一鍵漂移”模式，通過iTAC智能扭矩分配，即便新手也能在冰雪或柏油路上體驗甩尾樂趣。這些功能看似花哨，實則拓寬了用車場景，讓車從工具變成“大玩具”。

配置性能越級！背后藏著比亞迪的“技術老本”

鈦3的定價看似激進，實則有比亞迪的技術底氣撐腰。同級獨有的云輦-C懸架系統，能預瞄路況調節阻尼，前麥弗遜+后五連桿懸架，兼顧操控與舒適，城市通勤和輕越野都hold得住；CTB車身架構和TSC爆胎控制，則把安全性拉滿。

更狠的是，全系標配天神之眼C智駕，支持高快領航和自動泊車，而競品往往只在頂配提供。

動力上，雙電機四驅版4.9秒破百，續航卻做到501km，快充18分鐘補能50%。對比同級燃油車和新能源車，性能的出眾程度更是顯露無遺；對比純電競品，補能效率優勢明顯。這些“既要性能又要續航”的操作，背后是比亞迪三電系統和高壓快充的技術積累。

下單前必看！大家怎么選？

今晚的發布會上，方程豹總經理熊甜波也是對鈦3的用戶群體進行了分析：26-30歲的群體最多，占到32%；其次是31-35歲，占到22%。多為科潮男孩女孩。

另外，據相關透露及統計：

以一二線城市白領、互聯網私企職員、事業單位為主；

因為顏值高，女性用戶占比40%+，這個數據超越豹5女性用戶占比；

50%屬于年輕家庭，家庭用車，提升生活品質；30%屬于情侶用戶，探索生活樂趣，追求更高品質；

選擇四驅占比60%，后驅占比40%；

外觀星月銀占比最高，其次為礦石綠、曜石黑、元素白；

內飾星云灰與深空黑的比例為6：4。

并且據了解，多數人并非硬核越野玩家，而是沖著顏值、可玩性和社交屬性下單。對年輕人追求個性化可以說是妥妥拿捏住了。很多看似微小的細節，卻精準拿捏了用戶“既要實用又要炫酷”的心理。

要走量，性價比高幾乎是一定的！

知名汽車博主痛快舒暢在談到方程豹鈦3的走量問題時，曾這樣評價：任何一個汽車品牌想要在市場中生存下去，都必須有一款走量、來穩住基本盤的車型。就像小鵬Mona M03、理想L6。

設想一下，一個品牌有100個門店，要是沒有走量的車型，那運營該如何維持？所以，仔細觀察各品牌的產品布局，就能明白為什么會有仰望U7、樂道L60，以及方程豹鈦3這類車型了。

方程豹鈦3作為方程豹品牌承擔走量任務的車型，幾乎可以肯定它會具備高性價比，并且在產品力上相比競品有優勢。不過，這也就難免需要割舍一定的利潤空間，甚至可能會虧本銷售。

以上這是品牌基于整體戰略的布局，但從消費者的角度看，反而可以放心入手。畢竟，市面上沒有幾家車企能打造出這樣一款配置如此之高，堪稱年輕人“第一臺賽博玩具”的車。

電動EV:

最后，很多人也許會問，方程豹為什么舍棄豹系列，直接推出鈦系列呢？官方解釋稱，化學元素鈦性能較為全能，用途廣泛，應用在這臺車上也能達到同樣效果，也期望鈦三車型能不負所望，因此從概念車SUPER 3發布到成為鈦3量產上市剛好用了365天。

并且作為比亞迪方程豹寄予厚望的走量車型，其性價比不言而喻。

現在超多標配、0首付、高補貼、送充電樁等優惠，同行真是要來上一句：“欺人鈦甚”！

大家覺得如何？都看到這了，留下你的高見。