【車言道訊】當特斯拉還在為4680電池量產焦頭爛額，當理想L9深陷"冰箱彩電大沙發"的產品內卷，中國新勢力們似乎集體陷入了一場關于"智能電動車終極形態"的迷思。然而，2025年4月15日的香港維多利亞港畔，小鵬汽車用一場名為"全球熱愛之夜"的發布會，給出了一個令人意外的答案——真正的未來出行，從來不是單一維度的技術競賽，而是一場關于AI、能源與空間重構的"科技樹革命"。

在發布會上，全球旗艦、超舒適AI大七座2025款小鵬X9正式上市，新車共發布四個版本，包括650長續航Max、740超長續航Max、702四驅高性能Max以及星艦版，官方指導售價分別為35.98萬元、37.98萬元、39.98萬元以及41.98萬元。

從香港上市到香港發布：一場蓄謀四年的全球化突圍

四年前，小鵬汽車選擇香港作為雙重主要上市地，向世界宣告中國智能電動車的崛起；四年后，當2025款小鵬X9以35.98萬起的價格登陸香港市場時，這場發布會早已超越單純的產品迭代，成為一場關于"中國智造如何定義全球標準"的技術宣言。香港，這個全球人均汽車保有量最低但豪車密度最高的城市，恰恰是檢驗一款車型能否兼顧精英審美與家庭剛需的終極試煉場。小鵬X9在此亮劍，暗藏著一個行業洞察：誰能征服香港的窄街陡坡與挑剔用戶，誰就能在倫敦、新加坡、東京等全球高價值市場站穩腳跟。

MPV的"范式革命"：當零重力座椅遇上后輪轉向

在傳統MPV市場，舒適與靈活向來是一對矛盾命題。埃爾法用"保姆車"的定位犧牲了駕駛樂趣，而塞納的實用主義又難免流于平庸。小鵬X9的破局之道，是用一套堪稱"物理外掛"的技術組合拳，徹底重構MPV的產品邏輯——全球首創的"過道版零重力太空座椅"，讓116°躺平模式與中央通道首次兼得；同級唯一的主動式后輪轉向，將5.4米車長的轉彎半徑壓縮至緊湊型轎車水平；而自研的6D防暈車算法，則像一位隱形的平衡大師，在連續彎道中悄無聲息地抵消離心力。這些技術背后，是小鵬對家庭出行場景的深度解構：當競品還在比拼第二排腿托長度時，X9已經讓第三排乘客也能享受180°平躺的"空中商務艙"待遇。

AI芯片的"降維打擊"：從自動駕駛到具身智能的野望

發布會上最令人震撼的，不是X9的496項升級，而是何小鵬拋出的那個"科技樹"隱喻——小鵬圖靈AI芯片的亮相，標志著這家車企的野心早已超越四個輪子。這顆擁有40核處理器、算力三倍于現有產品的自研芯片，不僅是全球首顆可同時驅動智能汽車、飛行汽車和AI機器人的"超級大腦"，更暗藏著一個行業預判：當算力成為新時代的"石油"，車企的核心競爭力將不再是電池容量，而是對AI底層架構的掌控力。X9全系標配的端到端大模型智駕系統，正是這種能力的具象化體現。它讓這臺5.4米長的MPV能像人類司機一樣理解香港的"蝴蝶樁"泊車位，甚至能通過劃線自定義停車位置——這種對復雜場景的適應力，或許才是中國智駕技術出海的最大底氣。

鯤鵬電動體系：如何用430km純電續航撬動全球市場？

在補能焦慮仍是電動車全球化最大障礙的今天，小鵬X9的能源策略顯得尤為激進。一方面，5C超充AI電池實現"13分鐘續航400公里"的極致效率，子彈都打不穿的"防護裝甲"重新定義電池安全；另一方面，即將量產的鯤鵬超級電動體系，卻以430km的"保守"純電續航引發熱議。這看似矛盾的數據背后，藏著小鵬對全球市場的清醒認知——在充電基建參差的海外市場，與其盲目追求續航數字，不如構建"超充+混動"的雙保險。就像發布會上那句意味深長的表態："真正的全球化不能只是產品復制"。當歐洲用戶還在為冬季續航縮水焦慮時，X9的1400km綜合續航和-30℃極寒啟動能力，或許比任何廣告詞都更具說服力。

飛行汽車與AI機器人的"明牌"：小鵬的終局到底是什么？

當發布會大屏閃現"陸地航母"飛行汽車的近4000臺訂單時，當IRON機器人靈活地在小鵬工廠裝配零件時，一個問題浮出水面：小鵬究竟想成為一家什么樣的公司？答案或許藏在那套720億參數的"小鵬世界基座模型"里——這個正在訓練中的AI巨獸，將同時賦能汽車、機器人和飛行器，形成一套覆蓋海陸空的智能移動生態。這種"三位一體"的布局，讓X9的上市不再只是單一產品的里程碑，而成為小鵬從交通工具制造商向"移動場景服務商"躍遷的關鍵跳板。

車言有道：在香港璀璨的夜景中，2025款小鵬X9像一艘停泊在維港的"明日星艦"，它的對手早已不是理想L8或騰勢D9，而是如何用AI重構人類對移動空間的想象。當何小鵬宣布"未來十年小鵬一半銷量將來自海外"時，這場發布會的真正意義方才顯現：這既是中國智能電動車技術自信的集中爆發，更是一場關于"誰掌握定義未來出行話語權"的暗戰。而X9身上那些看似超前的配置——從可躺平的第三排到6kW外放電，從飛行汽車互聯到機器人協同——或許正是未來十年全球家庭出行的標準答案。