智能駕駛技術(shù)的進化不應(yīng)是“炫技式”的參數(shù)堆疊，而是以用戶生命安全為底層邏輯的技術(shù)升維。在華為智界新S7與小米SU7的正面較量中，前者以“安全優(yōu)先”的技術(shù)哲學(xué)重新定義智能駕駛的價值坐標。當(dāng)小米SU7的NOA還不能全國可用時，智界新S7已實現(xiàn)全國可用，鴻蒙智行用170萬次碰撞規(guī)避數(shù)據(jù)證明：智能駕駛的意義是讓危險止步于毫厘之間。

看得見危險才能規(guī)避危險

智界新S7搭載的192線激光雷達以250米探測距離實現(xiàn)對“安全冗余”的極致追求。相比之下，小米SU7的128線激光雷達200米探測距離，在面對高速場景中突然出現(xiàn)的異形障礙物時，智界新S7的激光雷達可以更快監(jiān)測。HUAWEI ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的“全目標、全覆蓋、全天候”感知能力，構(gòu)建起毫秒級決策防護網(wǎng)——當(dāng)危險來臨，系統(tǒng)不僅“看得見”，更能“剎得住”。

從主動制動到主動避險

智界新S7全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0新增eAES緊急避讓功能，當(dāng)監(jiān)測到障礙物時可以做到邊剎停邊避讓，安全性進一步提升。AEB觸發(fā)范圍擴展至4-150km/h，覆蓋從城市擁堵到高速巡航的全場景。尤其在30-130km/h區(qū)間，系統(tǒng)可識別錐桶、動物等異形障礙物并觸發(fā)GAEB自動制動，而小米SU7的AEB功能在此類場景中表現(xiàn)略遜一籌。更值得關(guān)注的是，智界新S7后向1-12km/h主動剎停功能，能有效避免倒車碰撞。

權(quán)威測試下的優(yōu)異表現(xiàn)

懂車帝主動安全測試數(shù)據(jù)顯示：在模擬高速施工場景中，智界新S7以110km/h速度成功規(guī)避靜止錐桶，而小米SU7因AEB未響應(yīng)異形障礙物觸發(fā)緊急避險失敗。太平洋汽車實測中，智界新S7在雨霧環(huán)境下的感知準確率領(lǐng)先競品23%，印證 “不依賴高精地圖”的技術(shù)路線在極端條件下的可靠性。

安全升維，智駕的意義在于更安全

在智界的產(chǎn)品哲學(xué)中，智駕從來不是科技的嘗鮮或者技術(shù)的炫耀。從激光雷達的點云密度到算法模型的優(yōu)化，構(gòu)建的是一套“可量化、可驗證、可進化”的安全體系。這種體系化的安全思維，讓智界新S7不僅能規(guī)避司機看得見的危險，更能預(yù)判那些司機尚未發(fā)現(xiàn)的隱患。

智能駕駛的終極意義，不是讓機器炫技，而是讓人類免于恐懼。智界新S7用HUAWEI ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬核技術(shù)將智能駕駛帶入更安全的時代。智界新S7用強大的智駕表現(xiàn)和碰撞規(guī)避實踐證明：真正的智能駕駛，始于技術(shù)，終于責(zé)任。