“EZ-60會(huì)在今年9月上市，上市后到年底必須達(dá)成2萬臺(tái)銷量（含海外）。這不是宣言，這是決策命令。”這是長(zhǎng)安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁鄧智濤在面對(duì)媒體的公開場(chǎng)合，斬釘截鐵立下對(duì)一款新車目標(biāo)必達(dá)的誓言。

（長(zhǎng)安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁 鄧智濤）

4月11日的上海，大風(fēng)降溫的前夜，長(zhǎng)安馬自達(dá)第二款新能源車型EZ-60首次公開亮相，雖然保密協(xié)議上簽署著必須18日才能見刊的約定，但是對(duì)于媒體來說，看到實(shí)車，也就看到了一家汽車企業(yè)的今夕和未來。

去年，長(zhǎng)安馬自達(dá)首款新能源B級(jí)轎車EZ-6上市，在不到一年的時(shí)間里，第二款純電/增程新能源產(chǎn)品，更為走量的SUV車型EZ-60緊鑼密鼓推向市場(chǎng)。

“馬自達(dá)的匠人精神傳承百年，單是座椅的設(shè)計(jì)和調(diào)試以確保人體工程學(xué)和駕駛舒適性都需要數(shù)年，但是我們?yōu)榱诉m應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求，每年至少一款新車的速度已經(jīng)很快了。”現(xiàn)任長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司總裁松田英久在會(huì)后與筆者交流時(shí)，一直在認(rèn)真了解中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于車輛需求的真實(shí)聲音，中國(guó)汽車市場(chǎng)日新月異的變化和對(duì)新產(chǎn)品的追求，都迫使長(zhǎng)安馬自達(dá)加快了產(chǎn)品研發(fā)速度。

對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度，馬自達(dá)是轉(zhuǎn)變最早也是最堅(jiān)定的一個(gè)。早在兩年前的上海車展前夕，長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌之夜就正式發(fā)布電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并表明要用全新模式造車，以及更高效率的組織和決策機(jī)制，隨后在去年北京車展上帶來了“合資品牌新能源第一車”——EZ-6。

時(shí)至今日，唱衰合資的聲音依然存在，在價(jià)格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)的延續(xù)下，愈發(fā)讓身在其中的百年車企深感生存不易。雖不見戰(zhàn)場(chǎng)硝煙，但各種頻發(fā)的車市亂象無時(shí)無刻不在提醒著在局者，中國(guó)車市依然漩渦四起，特別是對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)這樣體量并不大的合資品牌。

“我們帶來了產(chǎn)品、我們確定了2027年戰(zhàn)略規(guī)劃，我們團(tuán)結(jié)一心擰成了一股繩。”這是鄧智濤在會(huì)議上清晰表達(dá)的三個(gè)要點(diǎn)：“在長(zhǎng)安馬自達(dá)所有的流程中，沒有長(zhǎng)安、沒有馬自達(dá)、只有長(zhǎng)安馬自達(dá)。長(zhǎng)安馬自達(dá)是一個(gè)利益整體、是一個(gè)擁有清晰目標(biāo)和真金白銀的整體。”

那么，在EZ-6上市這大半年時(shí)間里，它對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)轉(zhuǎn)型的意義有哪些體現(xiàn)？EZ-60作為長(zhǎng)安馬自達(dá)第二款轉(zhuǎn)型之作，也是承載著銷量必達(dá)壓力的“重頭戲”，它有哪些可圈可點(diǎn)之處？中日雙方母公司對(duì)于馬自達(dá)在華規(guī)劃取得了哪些實(shí)質(zhì)性進(jìn)展？

上海，這座兩年前讓長(zhǎng)安馬自達(dá)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型起航的城市，這一次，又將給出怎樣的答案。

EZ-6帶來體系化變革 ， 市場(chǎng)終端適應(yīng)新能源轉(zhuǎn)型

“我們EZ-6賣了大半年了，從終端來看至少有四個(gè)非常積極的意義：一、客戶看到了馬自達(dá)在新能源上的轉(zhuǎn)型，從而堅(jiān)定了馬自達(dá)不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)的信心，這是在現(xiàn)在合資品牌普遍低迷的情況下，維護(hù)市場(chǎng)最有力的方式；二、給我們經(jīng)銷商帶來了信心，EZ-6來之前，我們自己都在說，只有燃油車怎么賣喲，它上市后讓我們看到了希望；三、讓競(jìng)品也關(guān)注到我們，每次參加車展，像比亞迪啊、東風(fēng)日產(chǎn)等友商都來看這款車，體驗(yàn)我們的操控性，對(duì)駕駛汽車有經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者試駕后都評(píng)價(jià)依然有馬自達(dá)的基因，依然有吸引力，這也為后續(xù)我們新能源產(chǎn)品推出打下了很好的口碑基礎(chǔ)；四、讓我們經(jīng)銷商體系的轉(zhuǎn)變渡過了磨合期，我們現(xiàn)在銷售分為燃油車和新能源兩個(gè)獨(dú)立團(tuán)隊(duì)，因?yàn)殡娷嚳蛻糁饕菗Q車或者增購(gòu)，對(duì)體驗(yàn)感要求更高，燃油車客戶主要是首購(gòu)，對(duì)價(jià)格談判更執(zhí)著。”重慶萬事新長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷店負(fù)責(zé)新能源的銷售經(jīng)理身處一線，對(duì)于EZ-6帶來的積極影響感受很深。

長(zhǎng)安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁鄧智濤在EZ-60產(chǎn)品分享會(huì)上也公布了幾組數(shù)據(jù)：“第一、通過EZ-6內(nèi)部研發(fā)、流程等能力增強(qiáng)，目前長(zhǎng)安馬自達(dá)三電和智能化的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)從之前的100人增加到了400人；第二、長(zhǎng)安馬自達(dá)通過EZ-6，形成研、產(chǎn)、銷一體，發(fā)布了CMA的PDS流程1.0版本（產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)）；第三、中日雙方通過EZ-6的轉(zhuǎn)型，也明確了內(nèi)部決議流程，比如在會(huì)議上不能委婉地說‘理解、希望、拜托’而是要說‘同意、反對(duì)、贊同’，更高效、更貼近中國(guó)市場(chǎng)。”

EZ-6為長(zhǎng)安馬自達(dá)帶來的積極作用，也符合去年媒體對(duì)于“長(zhǎng)安馬自達(dá)沒有率先推出EZ-60這樣容易上量的SUV產(chǎn)品，是出于在轉(zhuǎn)型期試水更穩(wěn)妥做法”的猜測(cè)。

那么，EZ-6為長(zhǎng)安馬自達(dá)“先開了路”，對(duì)于EZ-60的產(chǎn)品研發(fā)來說，會(huì)有哪些積極體現(xiàn)？

日本工藝美學(xué)賦予科技智能 ，明年全系搭載高階智駕

木元英二，典型的日本設(shè)計(jì)師打扮，黑框眼鏡，窄腳褲，麻質(zhì)開衫，還有一頭時(shí)尚的蓬松卷發(fā)。EZ-60 Chief designer是他在長(zhǎng)安馬自達(dá)的身份。“讓日本工藝美學(xué)發(fā)揮出材質(zhì)本身的特質(zhì)，生命力、材質(zhì)和匠人精神依然是馬自達(dá)在設(shè)計(jì)領(lǐng)域與其他品牌差異化的地方。”

木元英二舉了一個(gè)讓人感動(dòng)的例子：“在EZ-60的外觀設(shè)計(jì)中，依然采用手工油泥模型與設(shè)計(jì)效果圖對(duì)比評(píng)價(jià)，雖然現(xiàn)在電腦設(shè)計(jì)技術(shù)非常發(fā)達(dá)，但是馬自達(dá)依然認(rèn)為手工打造的細(xì)膩手感是電腦無法替代的，馬自達(dá)從草圖和1/4油泥模型開始，再到最終狀態(tài)的油泥模型，整個(gè)造型設(shè)計(jì)的階段，每年都會(huì)消耗至少上百噸油泥，是全世界使用油泥最多的車企，也造就了EZ-60百萬級(jí)的精工曲面，EZ-60的油泥模型師對(duì)單一張面就要花費(fèi)700+小時(shí)，反復(fù)雕作300+輪次，才最終達(dá)到造型要求，而這是馬自達(dá)設(shè)計(jì)的生命力。”

在外觀設(shè)計(jì)上，除了馬自達(dá)一直引以為傲的“新魂動(dòng)設(shè)計(jì)”，EZ-60還首次在SUV上采用9風(fēng)道設(shè)計(jì)，通過前臉“下、中、上”的風(fēng)道設(shè)計(jì)、電子后視鏡風(fēng)道設(shè)計(jì)、D柱風(fēng)道設(shè)計(jì)、讓用戶能夠享受到百萬級(jí)轎跑的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

“馬自達(dá)的設(shè)計(jì)和駕控性能從來沒有讓人失望過，能不能多談?wù)勗谥悄芑矫娴耐黄疲慨吘乖谥袊?guó)市場(chǎng)，科技智能是無法回避的重要賣點(diǎn)。”這是筆者在現(xiàn)場(chǎng)向長(zhǎng)安馬自達(dá)官方提出的問題。

“科技智能空間是在魂動(dòng)造型之外的另外一個(gè)關(guān)鍵詞。”作為EZ-6的產(chǎn)品主查，小澤裕史依然擔(dān)任EZ-60的產(chǎn)品主查：“合資品牌首次發(fā)布搭載4納米芯片、首發(fā)26.45英寸5K一體大屏、100英寸3D HUD都是EZ-60打造科技智能空間的強(qiáng)大硬件配備。”

所謂4納米芯片主要是指芯片中晶體管之間的距離為4納米，這種工藝可以提高芯片的性能，降低功耗，同時(shí)增加晶體管密度，從而提升計(jì)算能力和數(shù)據(jù)處理能力。4納米芯片應(yīng)用于智能駕駛、智能座艙和信息娛樂系統(tǒng)。而采用高規(guī)格的4納米芯片，顯而易見EZ-60后續(xù)將在智能駕駛和智能座艙上帶來更好的體驗(yàn)。

“明年一季度，長(zhǎng)安馬自達(dá)有望全系都推出帶激光雷達(dá)的高階智駕版本。而今年上市的EZ-60雖然暫時(shí)沒有搭載激光雷達(dá)的高階智駕，但是依然可以實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。”鄧智濤透露后續(xù)不僅僅EZ-60，在售的EZ-6也有望推出高階智駕版本。

小米汽車智駕事故造成的陰影還未淡出，卻讓消費(fèi)者重新審視一家車企造車的底線。“我們EZ-60單是碰撞試驗(yàn)就花了一個(gè)億，我們的安全氣囊配備，我們的車身鋼材要求，我們的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我們的車內(nèi)環(huán)保用料，在看不見的地方，我們是絕對(duì)不會(huì)降低標(biāo)準(zhǔn)的。”鄧智濤親自要求長(zhǎng)安馬自達(dá)供應(yīng)商，確保安全件的工藝要求。

“當(dāng)合資品牌也有了智能駕駛和智能座艙，一切的競(jìng)爭(zhēng)是否又會(huì)回到原點(diǎn)？消費(fèi)者是否還是會(huì)更加信任老牌汽車制造企業(yè)而不是一家新勢(shì)力科技公司？”這個(gè)問題，最近筆者也和多家企業(yè)探討，雖然大家都對(duì)未來的變化不做過多揣測(cè)，但肯定的是，在科技智能的武裝下，安全依然是“馬自達(dá)們”堅(jiān)持的底線。

那么，未來，長(zhǎng)安馬自達(dá)還有哪些實(shí)際規(guī)劃？

3年投入百億 ，2027年實(shí)現(xiàn)30萬輛產(chǎn)銷

一家企業(yè)在發(fā)展過程中，最大的動(dòng)力來源于信心。而信心體現(xiàn)主要來自三方面：

首先，有沒有清晰的目標(biāo)？長(zhǎng)安馬自達(dá)雙方母公司已經(jīng)達(dá)成在2027年的時(shí)候，產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)30萬輛，其中10萬輛出口海外，新能源占比將達(dá)到90%，從2024年開始每年至少一款新能源產(chǎn)品投放市場(chǎng)。4月22日，EZ-6歐洲版將在上海港首次發(fā)運(yùn)，出口歐洲，邁出南京工廠作為馬自達(dá)全球新能源出口重要基地的實(shí)質(zhì)性一步。

其次，愿不愿意真金白銀投入？4月2日，長(zhǎng)安和馬自達(dá)兩大母公司領(lǐng)導(dǎo)在會(huì)議上確定，在未來3-4年，通過產(chǎn)品投放，在中國(guó)市場(chǎng)投入100個(gè)億。并且，包括一汽在內(nèi)的三個(gè)母公司，基本已經(jīng)確定再增值20個(gè)億以保證未來發(fā)展。

最后，除了股東之外，企業(yè)內(nèi)部信心建立。在這次EZ-60項(xiàng)目上，長(zhǎng)安馬自達(dá)啟動(dòng)了包括鄧智濤在內(nèi)的398名員工參與的《J90K項(xiàng)目跟投激勵(lì)參與申請(qǐng)書》，超1000萬的初始跟投資金參與，并且目前EZ-60的內(nèi)銷車銷售得非常火爆。

駕值觀

“EZ-60必須要賣好！按照現(xiàn)在長(zhǎng)安馬自達(dá)的生產(chǎn)線規(guī)模，全系月產(chǎn)銷1萬輛就達(dá)到最佳利潤(rùn)水平。因此，4個(gè)月的時(shí)間，EZ-60達(dá)到2萬輛的銷量，是合理的。”按照鄧智濤的測(cè)算，長(zhǎng)安馬自達(dá)2025年12萬輛（含海外）就能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來最好的利潤(rùn)，而按照每年50%的增長(zhǎng)遞增下去，2027年產(chǎn)銷30萬輛的時(shí)候，就能達(dá)到300億產(chǎn)值，也就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)值翻番。

鄧智濤是個(gè)務(wù)實(shí)的人，在長(zhǎng)安歐尚擔(dān)任副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理期間，帶領(lǐng)長(zhǎng)安歐尚實(shí)現(xiàn)年銷量22萬輛（2021年），成為國(guó)內(nèi)增速最快的年輕汽車品牌之一。2022年底到長(zhǎng)安馬自達(dá)履新后，面臨百年馬自達(dá)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大變局，在這場(chǎng)變局中，雙方母公司的決策、規(guī)劃、馬自達(dá)全球戰(zhàn)略的調(diào)整、打破合資品牌“拿來主義”的舊模式，開啟中方賦能產(chǎn)品研發(fā)的“后合資”時(shí)代……路，一步步走到了今天。

而面對(duì)越來越“卷”的市場(chǎng)，如何在市場(chǎng)上打出差異化的產(chǎn)品？如何用高效準(zhǔn)確的營(yíng)銷手段讓更多的消費(fèi)者關(guān)注到長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源車型？如何讓跟隨長(zhǎng)安馬自達(dá)多年的經(jīng)銷商健康地活下去？依然是鄧智濤每天在思考的問題。

“EZ-60，必須賣好！”——一定賣好！落筆這一刻，懷著對(duì)EZ-60，對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)最美好的祝愿，即使我們是微不足道的個(gè)體，即使我們敘寫的是肩負(fù)品牌命運(yùn)的企業(yè)，征程從未結(jié)束，大幕之下，為之奮斗不息。