在智駕快速普及的大背景下，作為該領域頭部“玩家”的地平線也于日前帶來了極具震撼力的新品與行業新動向，各種猛料不斷。

這次發布會最大的亮點，非L2城區輔助駕駛系統HSD莫屬。地平線一直堅持走軟硬結合的技術路線，這HSD就是他們技術實力的最好證明。創始人余凱博士在發布上表示，軟硬件深度融合能推動科技進步，而地平線也是這么干的。

發布城區輔助駕駛系統HSD

發布會上，余凱博士喊出“打造人人愛用的智能駕駛產品”的新愿景，而HSD就是實現這個愿景的關鍵一步。它搭載著國產頂尖的征程6P智駕計算方案，用的是一段式端到端技術架構，還是國內首個軟硬結合全棧開發的L2城區輔助駕駛系統。有了HSD，在城區開車安全性、穩定性直線上升，通行效率也大大提高，開起來更安心。

為了讓HSD能更好地落地，地平線還研發出了HorizonCell“彈夾系統”。這個系統硬件能插拔、軟件能升級，車企想給車載計算平臺升級的時候很方便。而且基于這個“彈夾系統”，HSD還推出了HSD300/HSD600/HSD1200三個版本，無論你預算多少，對智駕功能有啥要求，都能找到合適的方案，就像給大家準備了一個智駕“全家桶”。

合作車企陣容強大

說到合作，地平線和奇瑞這次可是強強聯合。現在智能駕駛到了大規模量產的關鍵階段，兩家一拍即合，就HSD的量產展開全面合作。奇瑞基于開放生態打造了“獵鷹方案”，HSD和征程6P將在星途品牌上全球首發，并且今年9月就能正式量產，進一步助力了自主品牌向智能化的轉型。

而且地平線的朋友圈越來越大，大眾汽車也官宣和地平線基于HSD深化合作，通過合資公司加速全場景輔助駕駛全棧方案的研發，2026年起就能在大眾的部分車型上使用，未來發展不可限量。

實力憑技術支撐

回頭看地平線這十年，成績相當亮眼。2015年成立后，一頭扎進深度神經網絡計算領域，推出三代BPU智能計算架構，計算性能提升超1000倍，直接把摩爾定律甩在身后。征程6系列算力范圍廣，能滿足各種智能車型的智駕需求。

在算法方面，地平線也很能打。近3年國際頂會收錄文章超40篇，學術成果引用量超10萬次，全球專利申請達2000件。2023年的UniAD 拿了CVPR最佳論文，2024年的VisionMamba性能比VisionTransformer還強，學術實力不用多說，為智駕技術發展提供了堅實支撐。

市場表現上，地平線也是一路狂飆。秉持開放的理念，前裝量產出貨超800萬套，合作車企超40家，在自主品牌乘用車L2輔助駕駛計算方案市場占有率穩穩第一。

新十年，HSD就是地平線的新起點。以后靠著“軟硬結合”的技術和“開放共贏”的生態，地平線肯定能帶著中國智能駕駛產業一路向前，讓大多數普通消費者也能輕松享受智能駕駛的便利，真正把技術普及到千家萬戶。