4月18日，捷途汽車方盒子SUV——捷途旅行者和捷途山海T2加推上市了加長版車型，其中捷途旅行者加長版指導(dǎo)價(jià)17.99—18.99萬元；捷途山海T2加長版指導(dǎo)價(jià)19.49—23.99萬元。

兩款新車的車身長度都在各自標(biāo)準(zhǔn)版車型基礎(chǔ)上增加了249mm，達(dá)到了5034mm，并加入了第三排座椅。因此，有不少人都將捷途旅行者加長版和捷途山海T2加長版稱作“國產(chǎn)衛(wèi)士130”。

但在筆者看來，這兩款新車還不光是車身加長和方盒子設(shè)計(jì)像路虎衛(wèi)士130，其肩負(fù)的使命，也完全可以用“衛(wèi)士”二字來概括。那就是捍衛(wèi)中國車企大廠在新時(shí)代大尺寸SUV細(xì)分市場中的聲望。

晉級“中大型SUV”，殺向新勢力戰(zhàn)略高地

車身加長到了5米開外，加上捷途旅行者/捷途山海T2超2米的車寬、超過1米87的車高原本就比較虎實(shí)，所以新車也足以被劃分到三排座中大型SUV的行列。

或許有人會(huì)認(rèn)為捷途旅行者加長版及捷途山海T2加長版的軸距，相較此前的標(biāo)準(zhǔn)車身版本并沒有發(fā)生改變，依然是2米8，因此而質(zhì)疑這兩款車三排座的實(shí)用性。

實(shí)際上各位要知曉一個(gè)關(guān)于三排座SUV的基本概念，即第三排座椅原本就處于后軸之后，所以第三排的乘坐空間基本還是由車長決定的，而不是軸距。

以捷途旅行者加長版和捷途山海T2超過5米的車長，以及空間利用率原本就高的方盒子造型來說，只要將其第二排座椅適當(dāng)前移，三排座坐下身高1米75的成年人也不是問題。

并且官方還為這兩款加長版車型提供了第三排足部空調(diào)出風(fēng)口，讓第三排乘客也能獲得一個(gè)不錯(cuò)的乘坐舒適性。

而日常用車用不上第三排座椅時(shí)，將其放倒就能秒變大五座，1米75的成年男性坐在后排，腿部空間超過兩拳，并且后排中央地板全平，五人乘坐的空間舒適性表現(xiàn)良好。

將第二、三排座椅同時(shí)放倒，更是能獲得一個(gè)1653L的超大空間，并且相當(dāng)平整，無論是運(yùn)送大物件，還是在旅行露營時(shí)充當(dāng)床車，都相當(dāng)好用。

總之就空間實(shí)用性來說，捷途旅行者加長版和捷途山海T2加長版，并不輸問界M7、理想L8這類新勢力車型。換句話說，就是這兩款新車殺向了新勢力的戰(zhàn)略高地。

更全面的動(dòng)力系統(tǒng)，是叫板新勢力的硬實(shí)力

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，新勢力品牌自帶話題流量，要在其優(yōu)勢市場中叫戰(zhàn)，光靠尺寸空間上與之一戰(zhàn)的能力，顯然是不夠的。那么捷途旅行者加長版和捷途山海T2加長版還有什么力壓新勢力的硬核優(yōu)勢呢？

沒錯(cuò)，就是車企大廠在機(jī)械硬件上的技術(shù)實(shí)力，尤其是出身“理工男”家族的捷途品牌，首當(dāng)其沖的就是動(dòng)力系統(tǒng)。

先說捷途山海T2加長版，搭載鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O，1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+3DHT，高速工況發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)還能精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，低至6.53L的WLTC百公里饋電油耗，相比新勢力車型普遍采用只有串聯(lián)模式的增程系統(tǒng)，勢必更高效。

要知道購買大尺寸SUV的用戶，都有長途自駕的意愿，跑高速是常有的事。如此捷途山海T2加長版的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了， 1300公里的滿油滿電續(xù)航無疑更能刺激用戶的遠(yuǎn)行出游熱情，讓車體現(xiàn)出更高的價(jià)值。

而即便是日常用車，捷途山海T2加長版的CLTC純電續(xù)航也可達(dá)206公里，并且標(biāo)配快充功能，一周一充實(shí)現(xiàn)0油耗日常用車不是問題。

另外，捷途山海T2加長版的四驅(qū)版車型還配有后橋牙嵌式電控差速鎖，配合擁有多路況模式的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，在面對自駕游過程中一些不期而遇的不良路況時(shí)，也更加安全、從容的通過。

再說捷途旅行者加長版，搭載254馬力、390牛米的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，加上機(jī)械效率達(dá)96％的8AT變速箱，長途自駕跑高速，后段動(dòng)力輸出和巡航油耗的綜合表現(xiàn)相較增程電動(dòng)車也占優(yōu)。

XWD智能機(jī)械四驅(qū)+中央差速鎖+后橋差速鎖，更是有著讓人安心的通過性能和可靠性。對于自駕游深度愛好者來說，這款車不失為一個(gè)好選擇，而這也是新勢力品牌無法給予用戶的。

大廠出品，可靠性和安全表現(xiàn)更讓人信服

還有就是可靠性和安全性能，雖說行業(yè)中并沒有直接的依據(jù)表明新勢力車型在此方面的表現(xiàn)就一定不如大廠車型，但傳統(tǒng)車企造車經(jīng)驗(yàn)更豐富、底蘊(yùn)更深厚、工藝標(biāo)準(zhǔn)更完善卻是不爭的事實(shí)。

況且還有不少實(shí)實(shí)在在案例，能印證捷途旅行者及捷途山海T2的可靠和安全。比如山東濰坊的冷先生，就在2023年12月駕駛捷途旅行者行駛時(shí)不慎發(fā)生事故，致車輛跌落15米懸崖之下。而除了后排乘客未系安全帶導(dǎo)致輕微受傷以外，車上其他人員均未受傷。

還有一位呼倫貝爾的旅行者用戶，在2025年3月返鄉(xiāng)途中遭遇惡劣天氣，在結(jié)冰路面上以80km/h的車速追尾貨車，車上四人毫發(fā)未損。可見，捷途旅行者和捷途山海T2的車身安全性能有多么出色，高強(qiáng)度鋼使用占比超80%的高強(qiáng)度籠式車身果真不是吹的。

而作為新能源插混車的捷途山海T2，全系都采用了NP無熱擴(kuò)散、超國標(biāo)48倍IP68級防水、能抗住30km/h底部刮擦的電池包。哪怕經(jīng)受了能讓車身騰空超1米的爆炸沖擊，也能正常運(yùn)作，用電安全更令人放心。

值得一說的是，捷途品牌自誕生之日起就開始悉心打造的旅行+”生態(tài)，現(xiàn)已在全國范圍內(nèi)擁有了包括快修站、民宿、營地、酒店、景區(qū)在內(nèi)的超1300家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和合作單位，能在更短的時(shí)間內(nèi)為捷途車輛和用戶提供保障服務(wù)，這也能讓用戶的出行更加踏實(shí)。

結(jié)語:

汽車市場進(jìn)入存量競爭時(shí)代，消費(fèi)者購買新車更多會(huì)出于需求升級。能帶來更經(jīng)濟(jì)高效、更安全便捷、更新鮮趣味的出游體驗(yàn)，對用戶購車選擇的決定作用只會(huì)越來越大。這也是捷途旅行者上市19個(gè)月累計(jì)銷量能達(dá)24.2萬輛并連續(xù)10個(gè)月穩(wěn)坐方盒子SUV累計(jì)銷量冠軍寶座的原因，同時(shí)更是“方盒子SUV專家”捷途相比新勢力品牌的優(yōu)勢所在。

而今，捷途旅行者加長版和捷途山海T2加長版的到來，無疑又一次壯大了捷途方盒子SUV家族的陣營，為用戶帶來了更豐富、更自由的選擇。那么接下來捷途又將在市場中掀起怎樣的波瀾？能否代表傳統(tǒng)車企大廠攻下新勢力重兵把守的大尺寸三排座SUV細(xì)分市場？我們拭目以待！