4月18日，比亞迪王朝網(wǎng)在武漢武商夢(mèng)時(shí)代廣場(chǎng)舉行了新車發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布旗下C+級(jí)智能轎跑漢L與C+級(jí)智能SUV唐L。作為比亞迪“技術(shù)魚池”戰(zhàn)略的最新落地成果，兩款車型以全域千伏高壓架構(gòu)、第五代DM混動(dòng)技術(shù)、云輦智能底盤及天神之眼高階智駕系統(tǒng)四大核心技術(shù)為支撐。在20-30萬(wàn)元價(jià)格帶打造“油車顛覆者”與“家庭SUV價(jià)值標(biāo)桿”。

     漢L售價(jià)20.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)元，唐L售價(jià)22.98萬(wàn)-28.98萬(wàn)元，即日起至6月30日購(gòu)車可享至高1.5萬(wàn)元置換補(bǔ)貼及終身三電質(zhì)保權(quán)益。

全域千伏架構(gòu)：重新定義新能源補(bǔ)能效率  

      新能源車主的續(xù)航焦慮被兩款新車徹底破解。漢L EV搭載的全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車全域千伏高壓系統(tǒng)，以1000kW峰值充電功率實(shí)現(xiàn)“5分鐘補(bǔ)能400公里”——這意味著在高速公路服務(wù)區(qū)停留一杯咖啡的時(shí)間，車輛續(xù)航即可從100km回升至500km，徹底改寫“充電2小時(shí)，續(xù)航300公里”的傳統(tǒng)認(rèn)知。該技術(shù)通過(guò)雙槍充電兼容性設(shè)計(jì)，可無(wú)縫適配市面上500V/750V充電樁，即便在-20℃低溫環(huán)境下，充電速度仍比傳統(tǒng)方案提升53.1%。  

      唐L EV則采用8.4C充電倍率技術(shù)，閃充5分鐘續(xù)航增加370公里，配合電池自加熱功能，北方用戶冬季清晨無(wú)需漫長(zhǎng)等待電池預(yù)熱，插槍即充的體驗(yàn)接近燃油車加油效率。兩車均標(biāo)配寧德時(shí)代麒麟電池，通過(guò)電芯倒置技術(shù)將電池包空間利用率提升至72%，漢L EVCLTC續(xù)航達(dá)800公里，唐L EV達(dá)630公里，徹底告別“續(xù)航縮水焦慮”。  

第五代DM技術(shù)：混動(dòng)性能與經(jīng)濟(jì)性雙天花板  

      對(duì)于武漢這樣的多場(chǎng)景用車城市，漢L DM與唐L DM的出現(xiàn)重新定義了混動(dòng)車型的技術(shù)價(jià)值。漢L DM憑借1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)3.9秒零百加速與3.9L/100km虧電油耗的“反物理”性能——這一數(shù)據(jù)對(duì)比傳統(tǒng)2.0T燃油車，動(dòng)力提升40%的同時(shí)油耗降低60%。周末從武漢自駕至宜昌三峽，滿油滿電狀態(tài)下無(wú)需中途補(bǔ)能，往返續(xù)航仍有富余。  

      唐L DM則針對(duì)六座/七座家庭用戶，在保證4.3秒加速性能的同時(shí)，將虧電油耗控制在4.9L/100km，綜合續(xù)航達(dá)1430公里。其搭載的解耦智能電四驅(qū)系統(tǒng)，可在武漢周邊的木蘭草原、天興洲等非鋪裝路面實(shí)現(xiàn)單輪脫困，輕度越野能力超越同級(jí)城市SUV，兼顧家庭出行與戶外探索需求。  

云輦智能底盤：重新發(fā)明“舒適與操控”  

      在武漢二環(huán)的連續(xù)彎道與城市道路的密集減速帶場(chǎng)景中，云輦智能底盤系統(tǒng)展現(xiàn)出顛覆性優(yōu)勢(shì)。漢L與唐L標(biāo)配的云輦-C智能阻尼系統(tǒng)，通過(guò)每秒千次的傳感器數(shù)據(jù)采集，可在0.01秒內(nèi)完成懸架軟硬調(diào)節(jié)：當(dāng)車輛通過(guò)減速帶時(shí)，懸架自動(dòng)切換至“舒適模式”，實(shí)測(cè)車身垂直振幅僅1.2cm，相比某德系豪華轎車的2.1cm減少近一半，后排熟睡的嬰兒不再因顛簸驚醒；而在高速過(guò)彎時(shí)，懸架硬度瞬間提升30%，將車身側(cè)傾角控制在3.5°以內(nèi)，媲美運(yùn)動(dòng)型轎車的操控穩(wěn)定性。 

      配合前雙叉臂+后五連桿全鋁合金懸架，兩車在武漢三鎮(zhèn)的復(fù)雜路況中實(shí)現(xiàn)“無(wú)感啟?！薄猧CCT智能舒適控制技術(shù)通過(guò)電機(jī)與剎車的協(xié)同調(diào)節(jié)，急加速時(shí)車身俯仰角小于2°，急剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象消失，徹底解決傳統(tǒng)電車“暈車感”痛點(diǎn)，讓老人與兒童的長(zhǎng)途出行更舒適。  

 天神之眼智駕：重新定義智能駕駛安全邊界  

      在武漢早晚高峰的復(fù)雜路況中，漢L與唐L搭載的DiPilot 300天神之眼高階智駕系統(tǒng)展現(xiàn)出領(lǐng)先同級(jí)的場(chǎng)景處理能力。該系統(tǒng)基于28個(gè)高精度傳感器與4nm算力芯片，支持1000公里零接管高速領(lǐng)航，在長(zhǎng)途行駛中，車輛可自動(dòng)完成匝道匯入、大車避讓、限速識(shí)別等操作；在城市道路場(chǎng)景，面對(duì)突然橫穿的行人與加塞車輛，AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)剎停時(shí)速提升至130km/h，較傳統(tǒng)方案提升60%，有效避免“鬼探頭”事故。  

       唐L額外標(biāo)配的靈鳶智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（與大疆聯(lián)合開發(fā)），則為家庭用戶創(chuàng)造全新場(chǎng)景價(jià)值：在東湖綠道露營(yíng)時(shí)，無(wú)人機(jī)可自動(dòng)起飛跟拍行車軌跡，一鍵生成4K旅行Vlog；當(dāng)車輛陷入輕度越野困境，無(wú)人機(jī)可提前勘察前方路況，成為駕駛員的“空中眼”。  

空間哲學(xué)：重新詮釋C級(jí)車實(shí)用美學(xué)  

      漢L以5050mm車長(zhǎng)、2970mm軸距打造“移動(dòng)會(huì)客廳”：前排標(biāo)配電容感應(yīng)方向盤，握感識(shí)別技術(shù)防止駕駛員脫手；后排座椅支持135°半躺調(diào)節(jié)，配合腿托功能，長(zhǎng)途乘坐猶如“商務(wù)艙體驗(yàn)”；160L全球量產(chǎn)車最大前備箱，可輕松容納兩個(gè)20寸登機(jī)箱，解決傳統(tǒng)轎車“后備箱被行李占滿，隨身包無(wú)處安放”的痛點(diǎn)。  

      唐L則以5040mm車長(zhǎng)、2950mm軸距實(shí)現(xiàn)真七座布局：第三排腿部空間達(dá)900mm，1.75米乘客可正常坐姿乘坐；后備箱在七座狀態(tài)下仍有350L容積，可容納全家露營(yíng)裝備；當(dāng)放倒后兩排座椅，1960L純平空間秒變“移動(dòng)大床房”，配合6kW外放電功能，成為武漢周邊自駕游的“終極裝備”。  

從“技術(shù)輸出”到“價(jià)值引領(lǐng)”  

      當(dāng)漢L以2.7秒加速超越百萬(wàn)級(jí)燃油跑車，當(dāng)唐L用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)重構(gòu)SUV使用場(chǎng)景，比亞迪正在改寫20-30萬(wàn)元市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。“油電同價(jià)”策略推動(dòng)新能源普及金和“技術(shù)普惠”理念：曾經(jīng)只存在于豪華品牌的千伏充電、智能底盤、高階智駕，如今已成為中國(guó)家庭觸手可及的出行標(biāo)配。