上海車展前夕，聰明的品牌往往選擇“藏鋒”。一是容易淹沒在展前曝光的信息海洋里找不到蹤影，二是容易被競品針對，搞不好會出現在對手的展臺PPT中成為競對的墊腳石。

所以，敢于在這個時候打明牌的車企，產品一定夠硬，讓用戶記得住，讓競爭對手看了連針對的方法都找不到。這不，嵐圖就算一個。

近日，嵐圖發布了旗下首款全尺寸大六座SUV。6座方便、舒服適合大部分家庭用戶使用這個點找的很好，但卻不是這臺車的全部重點。因為這臺代號為“泰山”的SUV橫看豎看都像是做了一道加法題，泰山=問界M9+騰勢N9。

嵐圖方面為這臺車帶來了行業內首個L3級智能架構——天元智架。天元智架首發青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統兩大核心智能化技術集群。

前者有華為智駕賦能，通過算力與算法的結合實現了向L3級智駕的冗余。后者代表了品牌技術的向新，集合了嵐圖在新能源汽車領域的最新研發成果。

嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放表示：“嵐圖天元智架，不滿足于功能的建立，而是深度挖掘用戶可能面對的所有場景，讓用戶感受到科技進化帶來的安全感。作為用戶型科技企業，嵐圖深知用戶選擇的不是一款產品，而是把家庭與生活托付給了嵐圖，我們將秉承對安全的堅守，以智慧、品位、信賴三大品牌核心價值為基礎，持續打磨技術、迭代產品，為用戶的生活賦能，成為用戶心目中的‘安全首選’。

雖然，在智能科技方面這臺新車確實和問界M9有著同宗同源的聯系，但是硬件標準可是問界M9滿懷羨慕的。“泰山”采用了嵐圖雙旗艦智駕芯片，帶來了超過1000TOPS的強大算力，相比問界M9幾百TOPS的算力高出了兩倍多。

它所搭載的鯤鵬L3級智駕系統將啟用48+傳感器感知系統，光激光雷達一下就配了4顆，而且雷達的點云密度總計超過了700線，覆蓋了車輛的前后左右。

雖然L3級駕駛輔助開放尚需時日，但既然是能承載L3級駕駛輔助就必須在硬件方面首先達到向上冗余的標準。而在目前，以這個冗余的標準向下兼容到L2場景，為的就是安全。

說得再明白點，就是你們作為泰山的眼睛和耳朵，一定要把障礙物看個清清楚楚，再讓華為的智駕系統走個明明白白。

咱們繞回去再說說青云L3級智能安全行駛平臺，這套平臺首先對標的就是騰勢的易三方。

因為它擁有分布式四電機、線控轉向和正負5°—10°的后輪轉向，因此可以用類似的原理，掌握易三方的原地掉頭、爆胎穩行和蟹行模式。它還有全主動懸架，通過預瞄可以提前發現前方障礙物，在必要的時候原地起跳，一個小飛直接跨過去。

它還帶來了國內首個應用于乘用車領域的軸向磁通電機，效率達到了97.5%以上。單個電機扭矩就達到了680N·m，聽起來就不簡單吧，如果再乘以4呢？系統扭矩可達2720N·m。

那么嵐圖推出這套動力的目的，是為了炫技么？是！但不止，更多的考量還是安全與便利。

在極限的車位里進不去了，蟹行一把。在科考過程中，牧馬人拐不進去的山路，讓這臺全尺寸SUV用原地掉頭試試。在高速中如果車輛爆胎了，爆胎穩行搞不好真能幫你力挽狂瀾。

因此嵐圖敢在高手藏鋒的車展前夕率先開啟這場關于泰山的重磅發布會，就因為它在技術方面做好了足夠的準備。

此外，在發布會中品牌還帶來了全新嵐圖FREE。作為嵐圖旗下的首個車系，它在正式發布四年后將迎來座艙、底盤等多維度產品力的全面進化。并且，車輛將深度融合華為智能化技術，搭載華為最新高階智駕以及鴻蒙座艙。

伴隨著嵐圖汽車天元智架、鯤鵬智駕等核心技術的發布，可以預見該品牌將在2025年中、下旬迎來主力產品換代和全新產品的密集發布，并將繼續發力智能駕駛輔助與新能源架構，為用戶帶來更智能、更有趣的駕駛體驗。