作者 |老緬

編輯 |德新

頭部純電車企，集體擁抱增程路線。

上個月，在小鵬的AI科技日上，小鵬的增程技術路線靴子落定——小鵬「鯤鵬超級電動體系」，首款車2025年量產。

除此之外，以純電入局造車的小米，也在開發(fā)增程車型。據HiEV了解，在純電車型SU7與YU7之后，小米已經規(guī)劃了3款增程車型。

蔚來則在上周的媒體溝通會上，雖然再次明確了「蔚來不做增程」，但第三螢火蟲品牌「在全球市場是否有其他動力形式」仍在討論。

極氪與領克合并之后，根據新的規(guī)劃，極氪的中大型車與領克的中型車都將搭載混動。極氪將在明年三季度推出一款中大型旗艦SUV，搭載增程技術。

早期除了理想之外，問界是增程動力在市場上最主要的擁躉，問界這年也在增程車型上也獲得巨大的成功。據HiEV與合作伙伴安路勤的統(tǒng)計，起步售價在46萬以上的問界M9，2024年2 - 10月售出超過11.85萬臺，接近90%是增程車型。

到目前為止，理想、問界、深藍、零跑、哪吒、阿維塔、嵐圖、奇瑞星途已經推出了各自的增程車型，而智界、尊界、小鵬、小米、智己、昊鉑已經規(guī)劃或者即將推出其增程版車型。

增程成為頭部電動車企共同的選擇，尤其在中大型車上。

一、賣車就是王道，增程的勝利

作為增程市場的開拓者，某種程度上，理想成功定義了「增程家用SUV」這個品類。

據蓋世汽車統(tǒng)計，2024年1 - 11月理想汽車總銷量44.2萬輛，其中增程動力的L9、L8、L7、L6銷量達到43.24萬輛，占比97.8%。

零跑以及深藍，兩家快速崛起的新興品牌也以增程動力作為主要的銷售版本。零跑汽車1 - 11月累計銷量超過25萬輛，深藍汽車 1- 11月銷量超過17萬輛。

而零跑的中大型六座SUV C16以及深藍的大型6座SUV S09，都不同程度追隨了理想L系的產品定義。

由華為深度參與的問界品牌，同期售出355813輛。問界在去年底推出M9車型，是近年最為成功的高端豪華車型。據HiEV合作伙伴安路勤的統(tǒng)計，2 - 10月份，M9售出超過11.85萬臺，其中增程版本達到89.03%。

10月，寧德時代市場部總經理羅堅在「驍遙電池」發(fā)布會上表示：近3個月內，增混車型在國內新能源乘用車中的占比為43%。

其中，插電式混動車型占比為32%，增程車型占比為11%。

這意味著，幾乎每售出兩輛電動車，就有一輛是增混車型，增混已經不再是從油到電的過渡產品。

今年8月份，乘聯會的數據顯示，當月中國新能源汽車乘用車的批發(fā)銷量達到了105.2萬輛。其中，增程式汽車的批發(fā)銷量達到了11.5萬輛，同比增長109%，增長幅度遠高于純電的6.6%與插電式混合動力的84%。

12月12日，在蔚來的年終媒體面對面上，蔚來CEO李斌說，「只有特斯拉和蔚來兩家，在堅持（只做）純電」。

二、增程2.0：無限接近純電體驗

以理想和問界為代表的增程車型，以家用、大空間和舒適性作為主要賣點，其搭載的增程技術核心是解決里程焦慮。

而隨著更多廠商入局增程，以及寧德時代等核心供應商的技術換代，新一代的增程技術在續(xù)航和動力性方面有大幅提升。

阿維塔隨阿維塔07首發(fā)的昆侖增程技術平臺，搭載39度的電池，峰值充電倍率3C，饋電狀態(tài)下也能達到7.7C的放電倍率，從而使零百加速能力在饋電狀態(tài)下也僅有不到1秒的衰減。

10月寧德時代發(fā)布的，驍遙超級增混電池，能夠將混動車的純電續(xù)航里程推到400公里以上，并且兼具4C超充能力。

小鵬將在明年推出搭載「鯤鵬超電」的車型，其純電續(xù)航里程更進一步將高達430公里，純電續(xù)航高達430公里，綜合續(xù)航超過1400公里；車輛配備5C超充和800V高壓平臺。

無論從電池度數、續(xù)航里程還是充電速度上，增程正向純電車的體驗無限靠近。隨之而來的是，增程車型的價格也與純電車型越來越接近，比如阿維塔07同配置的純電 - 增程車型差價，僅1萬元。

三、為什么增程車越來越香

除了小鵬這一公開宣布入局增程的純電選手之外，小米、鴻蒙智行旗下智界與尊界、極氪、智己、昊鉑等品牌都在加碼增程。

鴻蒙智行智界R7增程版即將在12月19日發(fā)布，智界S7的增程版也在路上；而明年上市的百萬級行政旗艦尊界S800也將推出增程與純電雙動力。

智己的首款增程車型為一款對標理想L7的SUV，明年一季度上市；明年上市的昊鉑HL，也將推出增程版，其尺寸比理想L7和問界M7更大，增程版純電續(xù)航可達350公里，綜合續(xù)航超過1200公里。

至此，不光是理想、問界這樣的新品牌，更多「濃眉大眼」的自主品牌也在擁抱增程這一曾被認為「落后」的技術。

尤其中大型車，更加偏愛增程。

續(xù)航更長、電池成本更低、用戶接受度更高，增程車型恰好是解決用戶里程焦慮與性價比的絕佳平衡點。

可以預見是，明年上半年開始，增程電動車將呈現更加百花齊放的狀態(tài)。也許它們在技術細節(jié)上會有差異，但一個無可爭議的事實是，增程技術不僅沒有過時，反倒越來越香了。