代號為L946的領(lǐng)克旗艦車型被命名為領(lǐng)克900，這個名字有點意外，但是仔細(xì)想想其實也在情理之中。一方面“900”這個命名比單數(shù)、雙數(shù)都更高級，直接點出了領(lǐng)克旗艦的地位；另一方面“領(lǐng)克900”和“尊界S800”類似的稱呼，也很容易讓消費者感知到領(lǐng)克旗艦SUV的高端感。

簡單體驗了領(lǐng)克900之后，我給出了這款車三個關(guān)鍵詞——

旗艦之姿、科技新豪華、移動大平層。

完全對應(yīng)了40萬元價位消費者的需求。

領(lǐng)克方面負(fù)責(zé)產(chǎn)品的工程師讓我提點意見，我想了很久，發(fā)現(xiàn)好像這款車真沒有沒什么可以挑刺的地方。相比之前吐槽甚多的領(lǐng)克09中期改款，這次領(lǐng)克900真正拿出了旗艦的姿態(tài)，把一切都做得盡可能完美，而且還帶來了幾項高度原創(chuàng)，讓原本幾乎都是對理想L9“粘貼復(fù)制”的大型SUV市場有了一些新意。

01

尺寸&姿態(tài)

先來看看領(lǐng)克900的車身尺寸：5240、1999、1810mm，軸距3160mm，比理想L9車身長了22mm、軸距長了55mm。因此領(lǐng)克900是妥妥的大型SUV的尺寸，并且也是真正的旗艦SUV產(chǎn)品。

一款旗艦車非常看重姿態(tài)，這也才有了之前對蔚來ET9、尊界S800的爭議。對于大型SUV來說同樣如此，只是SUV姿態(tài)控制比轎車稍好，不過理想L9、問界M9這些也依然有爭議，主要是機艙長度和整個車身看上去沒那么霸氣。

而在大型旗艦SUV中，姿態(tài)最好的無疑是路虎攬勝，所以騰勢N9和今天的領(lǐng)克900或多或少都有點路虎攬勝的姿態(tài)特征。

領(lǐng)克900的整個車身姿態(tài)延續(xù)了經(jīng)典的后驅(qū)車姿態(tài)，擁有一個短前懸設(shè)計、接近角也差不多有20度。還有一個比較長的L113尺寸（領(lǐng)克沒公布具體數(shù)值），這也是SPA平臺的特征，只是新車上做了一些調(diào)整，稍微縮短了一些。

這樣整個前艙部分看上去還是比較修長，再加上傾斜的A柱，還有一個敦實、往后坐的車身姿態(tài)，車頂也略微下滑，也有點類似林肯飛行家，總之領(lǐng)克900的姿態(tài)看上去還是很符合旗艦產(chǎn)品

而且和之前看諜照不同的是，圖片上會顯得車頭比較薄，但是實車的車頭昂揚感還是很明顯的，并沒有那種擠壓、過薄的感覺。

另外就是領(lǐng)克900的上下比例很得當(dāng)，沒有競品車普遍那種下半部分過于厚實、讓車輛顯得很笨重的姿態(tài)。從側(cè)面可以看到，通過領(lǐng)克設(shè)計師的處理，領(lǐng)克900的上車身很運動，下車身很穩(wěn)重。

02

前臉設(shè)計

在外觀設(shè)計，領(lǐng)克方面表示，領(lǐng)克900同樣是采用了THE NEXT DAY概念車的設(shè)計，但是實車看上去更加方正、硬朗，有硬派SUV的感覺。

對此，領(lǐng)克方面說現(xiàn)在領(lǐng)克的設(shè)計已來到第三階段，1.0階段的“都市對立美學(xué)”是代表了黑夜；2.0階段的“THE NEXT DAY”是代表破曉，更強調(diào)光影設(shè)計；而3.0階段，也就是領(lǐng)克900這款設(shè)計，同樣是“THE NEXT DAY”，但是代表了旭日，如同旭日初升，更加大氣磅礴。

具體設(shè)計來看，領(lǐng)克900的整個前臉造型更加方正，和全新一代領(lǐng)克設(shè)計一樣，上面是破曉之光日行燈，只是更加凌厲、扁平化。

并且引擎蓋的邊緣處理類似于蚌式開啟，是沿著日行燈做的分縫，更加整潔。引擎蓋上也做了一個向上的沖壓處理，讓車頭看上去更高一些，只是前端也有一個弧度，這樣更符合碰撞法規(guī)要求。

領(lǐng)克900正面也有領(lǐng)克家族式的黑色貫穿設(shè)計，并且將大燈整合在里面。大燈使用了的是雙排燈組，采用矩陣式LED燈組，同時和下方進(jìn)氣格柵環(huán)環(huán)并列。

而領(lǐng)克900上的貫穿式設(shè)計最大的不同是，大燈組中間有一條數(shù)字像素交互屏：10192顆燈組、32級灰度控制，擁有迎賓場景、行駛場景、停車場景等定義，也能夠自定義迎賓燈語——不僅是自定義語句，也可以涂鴉水墨畫，和極氪的燈幕有點類似，但領(lǐng)克900的更加細(xì)膩。

這次實際展示的是一組小狗的動畫和幾何圖案，動畫效果相當(dāng)立體，32級灰度控制帶來的逼真感很強。這種交互被視作可以給到用戶更多的氛圍感和情緒價值。

底部進(jìn)氣格柵采用直瀑式設(shè)計，很有大型豪華車的細(xì)節(jié)，內(nèi)部則是智能主動進(jìn)氣格柵，提升進(jìn)氣和散熱效率。

03

側(cè)面設(shè)計

領(lǐng)克900的側(cè)面設(shè)計相當(dāng)平整，這也是領(lǐng)克900的一個明顯特征，取消了THE NEXT DAY概念車上的大量側(cè)面線條，用了大量的型面設(shè)計來強調(diào)大氣磅礴、穩(wěn)重威嚴(yán)的旗艦姿態(tài)。同時這種寬大的型面設(shè)計擁有更好的光影效果，也拉長了整車的視覺效果。

車頭兩側(cè)各有一條縱向延伸的旗標(biāo)設(shè)計，這個細(xì)節(jié)和領(lǐng)克08源自一脈。不過整個設(shè)計會比領(lǐng)克08的更加寬大，實際上也是借鑒了路虎攬勝的鯊魚鰓設(shè)計，但是領(lǐng)克設(shè)計師將整個飾條和后視鏡的支架連在一起，更有整體感，形成了自己的品牌設(shè)計。

當(dāng)然，這個側(cè)面飾條不僅僅是好看，也集成了很多功能：LYNK&CO的品牌名稱相當(dāng)于發(fā)光徽標(biāo)，配合充電狀態(tài)有呼吸燈效果，上面也集成了大量的攝像頭。這部分的設(shè)計可以說是把功能性和設(shè)計感融為了一體。

這次領(lǐng)克900使用了更加平整的Flush Door 2.0工藝和隱藏水切，A/B/C/D柱都是在同一水平面，且全部是亮黑飾件和隱私玻璃，平整如一面鏡子。加上懸浮車頂設(shè)計，會讓人覺得車身上半部分更輕盈，更有科技感。

其余的設(shè)計細(xì)節(jié)包括：隱藏式門把手、電吸門、電動踏板都有，傾斜的寬大D柱上有SPA evo的徽標(biāo)。另外就是領(lǐng)克900采用了22英寸的低風(fēng)阻造型光馳輪轂、橘紅色卡鉗，低配則是21英寸輪轂。

值得一提是，略帶俯沖感的車頭造型、傾斜的車頂設(shè)計、平滑的車身表面，以及眾多的低風(fēng)阻的設(shè)計，也讓領(lǐng)克900的風(fēng)阻系來到了Cd 0.291，這在大型SUV里面相當(dāng)出色，同時也體現(xiàn)了領(lǐng)克旗艦技術(shù)的姿態(tài)。

04

車尾設(shè)計

領(lǐng)克900的車尾同樣采用貫穿式尾燈，并不意外。但是和之前從08開始采用的纖細(xì)燈組不同，這次領(lǐng)克900使用了較寬的設(shè)計。除了立體的LYNK&CO車標(biāo)之外，還使用了8行LED燈組、2400顆燈珠，32級灰度調(diào)節(jié)，每一顆都可以單獨控制。

這就使得尾燈也有了和前燈呼應(yīng)的交互式燈組，只是像素密度沒有那么高，雖然也可以顯示動畫，但效果比較簡單。不過尾燈也可以設(shè)置為和領(lǐng)克08、Z10類似、有四個豎條的家族設(shè)計。

領(lǐng)克900在外觀上最大的一個賣點將會是電動天地門設(shè)計，直接對標(biāo)了百萬級豪華SUV攬勝、寶馬X7。這也是中國品牌車型的首個電動天地門設(shè)計，并且是領(lǐng)克自己的工程專利。

打開的時候，一般只會開啟上半部分，開啟需要的距離也更小，這樣方便取物，下半部尾門也可以作為隔檔，防止物品掉落。再按一次下半部分車門上的電動開關(guān)，下半部分地門則可以打開，并且地門可承重300kg，比寶馬X7的地門多出了100kg，打開以后就相當(dāng)于擁有了一個“攬境座椅”，很合適喜歡戶外露營的車主們端杯咖啡坐在這里看風(fēng)景。

05

內(nèi)飾布局

實話實說，現(xiàn)在大型SUV、中大型SUV的內(nèi)飾基本都是按照理想L系列模樣來復(fù)制粘貼，功能也都差不多。領(lǐng)克900的內(nèi)飾乍一看也很“理想”，尤其是我們拍攝的橙色內(nèi)飾——領(lǐng)克稱為“暖沙午陽”——再加上中控和副駕駛屏有一組連屏設(shè)計，那是有那味道了。

但仔細(xì)看看，領(lǐng)克設(shè)計師還是花了很多心思來做細(xì)節(jié)，盡量呈現(xiàn)出不一樣的內(nèi)飾風(fēng)格。

首先前儀表臺保留了液晶儀表，而不是只有HUD。領(lǐng)克900的液晶儀表和領(lǐng)克Z10類似，是一個條形屏幕，很規(guī)整地嵌入在前儀表臺里面。同時整個前儀表臺不是一個單層處理，而是多層造型，這樣可以很好的把兩側(cè)出風(fēng)口隱藏在前儀表臺里面，而不需要單獨開口。

更搶眼的是主副駕駛屏幕，領(lǐng)克900采用了30英寸6K的一體式屏幕，而不是兩款15.6英寸3K屏幕的拼接。這樣的好處是一體式屏幕帶給用戶的感覺會更高級、而且沒有界限，不像理想那樣有中間的黑邊。這次領(lǐng)克也升級了Flyme Auto車機系統(tǒng)，讓左右界面可以聯(lián)動，底部的Banner欄也是連通的，整體感更強。

其余設(shè)計部分主要是精致細(xì)節(jié)的營造，但是也復(fù)用了不少領(lǐng)克之前車型的設(shè)計。比如全車有大量的玫瑰金鍍鉻飾件，看上去足夠精致豪華；氛圍燈帶的設(shè)計也類似于之前領(lǐng)克Z10、Z20上的那種精致斜紋。

材質(zhì)用料方面，領(lǐng)克900也是采用了大面積的軟材質(zhì)包裹，包括座椅是Nappa真皮、車頂是翻毛皮，同時儀表臺上搪塑材料的花紋也一如既往的非常獨特。唯一不同的是，這次領(lǐng)克增加了一種名為“光織面料”的材料，使用在頭枕后方，帶有金屬珠光的色澤，看上去奢化臻享。

此外，領(lǐng)克900還在中央操縱臺保留了一個實體旋鈕，命名為星鉆旋鈕，用來對多媒體功能進(jìn)行快速操作，而且旋鈕采用半透明設(shè)計，可以看到內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)斜紋，非常有高級感。只是旋鈕旋轉(zhuǎn)手感比較一般，沒有那種油潤的感覺。

后排座艙方面，領(lǐng)克900也提供了一個30英寸的6K大屏，采用類似于寶馬7系上的吸頂屏設(shè)計，可調(diào)范圍也很大。同時后排也有一個6英寸觸控屏幕，可以控制吸頂屏、冰箱、座椅功能等等。

后排出風(fēng)口被設(shè)計在了車頂，采用圓角矩形設(shè)計，也把閱讀燈、氛圍燈這些設(shè)計到了一起，功能做了集中。

06

空間體驗

領(lǐng)克900主打的一個賣點就是超大的座艙空間。領(lǐng)克給出的一個數(shù)據(jù)是，領(lǐng)克900的座艙面積達(dá)到了6.16平方米，座艙得房率88.2%，同級第一。

一個細(xì)節(jié)是，前排駕駛者需要把座椅調(diào)到比較前面才能更好地控制踏板，這也說明L113的位置是進(jìn)行過調(diào)整的，沒有之前的領(lǐng)克09那么長。

這次領(lǐng)克900依然采用2+2+2的六座布局，并且二、三排是純平地板，上下車更加方便。車內(nèi)高度適合1.3米兒童直立行走。但是B柱沒有設(shè)計上車?yán)郑@個有點不方便，畢竟車輛離地間隙是比較大的。

第二排座椅看上去是比較常規(guī)的獨立座椅，但是具有超長滑軌，能夠?qū)崿F(xiàn)550mm前后移動。當(dāng)?shù)诙抛我苿拥阶詈竺娴臅r候，能夠有超過一個手臂的膝部空間；如果移動到最前面幾乎就沒有空間了，可以把后艙空間完全留出來做“房車”。

領(lǐng)克900的第三排乘坐空間是對照MPV來做的，首先是空間上有很大的靈活性。第三排座椅前后可移動距離為125mm，并且擁有一個可以大角度調(diào)節(jié)的座椅靠背。

簡單測試了一下，當(dāng)?shù)诙抛伪Ａ魞扇笥业南ゲ靠臻g時，那么第三排最靠前大概只有一指左右的膝部空間，但是移到最靠后時大能有一拳以上的空間。再加上第三排座椅的H點并沒有很低、不會是小板凳狀態(tài)，而且頭部空間也有一拳以上，所以第三排也完全能夠達(dá)到長途乘坐的要求。

需要指出的是，領(lǐng)克900的第三排座椅靠背調(diào)整和座椅位置有關(guān)系，當(dāng)座椅調(diào)到最后時，靠背是不能大角度調(diào)整的，必須和后車門保持一定距離，這是SPA平臺的安全設(shè)定。

后備箱空間方面，第三排座椅調(diào)整到最前面時，后備箱最大容積300L，進(jìn)深590mm，寬度超過1.1米，可以裝下5個20英寸行李箱。另外，后備箱下方還有20L隱藏空間，后面也有第三排座椅的電動調(diào)節(jié)和空懸升降控制，另一側(cè)則是布置了220V的供電接口。

07

平臺

在平臺方面，領(lǐng)克900是基于SPA Evo大型豪華車平臺打造，支持雙腔閉式空懸、連續(xù)可變阻尼減震器、后軸雙電機、正負(fù)10度的后輪轉(zhuǎn)向等配置，可以實現(xiàn)華爾茲掉頭和蟹型模式。除了繼承了沃爾沃優(yōu)秀的安全基因，同時也采用了全新的LKEEA電子電氣架構(gòu)，可以結(jié)合傳感器+智能視覺識別對底盤進(jìn)行控制，被稱為“Super AI數(shù)字底盤”。

所以，領(lǐng)克900在智能配置方面有一顆激光雷達(dá)，也支持Orin-X和Thor智駕芯片，并且座艙使用了雙8295芯片，整車算力達(dá)到了新高度。

動力總成方面，領(lǐng)克900會有三套動力總成——

頂配車型最獨特的是配有兩個150kW的P4電機，再加上DHT Pro變速箱，從而形成一個三電機結(jié)構(gòu)，發(fā)動機則是選用的2.0T電混引擎，總功率630kW，百公里加速可以達(dá)到4秒級別、極速200公里/小時。同時雙P4電機版本應(yīng)該才會有后輪轉(zhuǎn)向，畢竟成本很高。

另外兩套則分別是：2.0T+DHT Pro，P2電機123kW，P4電機230kW，總計540kW；1.5T+DHT Evo，P3電機160kW，P4電機230kW，總計530kW。

總體而言，領(lǐng)克900作為領(lǐng)克未來5年的旗艦之作，無論是尺寸還是技術(shù)都已經(jīng)拉滿。那么你們認(rèn)為這款車能夠和理想L9一較高下、成為40萬元級別大型豪華SUV的佼佼者嗎？

（END）