在20萬的中高端車型，以“冰箱、彩電、大沙發”和智能化為主打的新勢力車企的車型，一度成為很多嘗鮮的買家所追求的“香餑餑”。然而近年來，憑借著更加優秀的安全駕控體驗，傳統車企的豪華車型也開始逐漸走紅了，與新勢力車企之間的較量日益激烈。這也是任何一家車企想要打造出色的豪華車的必修功課。

這一次，我們就拿出兩款非常具有代表性的車型——代表央企背景傳統勢力的嵐圖FREE，以及代表新勢力車企的理想L6，來看看傳統車企在底盤技術方面的優勢到底體現在哪里。

底盤結構對比

嵐圖FREE采用了前雙叉臂、后H臂多連桿的獨立懸架，其中前懸架采用了四球節的設計，使得整套前懸架機構在運動時更加靈活。而且前后副車架、前后懸架的擺臂都采用了全鋁材質，既保證了底盤的整體強度和剛性，又顯著減輕了簧下質量，使得車輛在操控性方面表現更加出色。根據官方數據顯示，嵐圖FREE的底盤結構件，鋁合金占比超過90%，可以說是下了重本了。

而理想L6的設計相較之下則更加傳統。結構方面，理想L6采用了前雙叉臂、后五連桿的獨立懸架設計，材料方面則采用了更為普遍的鋼制材質擺臂，雖然在成本上更加可控，但是這也在一定程度上增加了簧下質量，相比之下在操控性方面沒有那么敏捷。

底盤配置對比

嵐圖FREE在20多萬的價位，配備了空氣懸架的配置。這套空氣懸架來自于國內著名的自主先進底盤供應商——孔輝科技，不但能夠調節懸架阻尼的軟硬度，而且能夠根據不同的路況調節車身高度，并且提供了100mm可調行程。在鋪裝良好的城市路面行駛時，可以調低車身讓操控更穩?。挥龅筋嶔さ臓€路時，可以升高車身提升通過性能。

此外，嵐圖FREE的空氣懸架還支持迎賓、高能、舒適、郊游等多種駕駛模式自由切換，滿足不同消費者的需求。

而理想L6則采用了CDC可變阻尼減震器，允許用戶調節懸架的軟硬度，同樣能夠兼顧車輛的操控性和舒適性。但是，理想L6并沒有配備空氣懸架，無法調節車身高度。

駕駛感受對比

底盤技術的復雜，不單單體現在“看得見”的用料和配置上，還體現在“看不見”的調校上。能夠針對不同的路況，調校出盡可能適應性廣泛、兼顧操控性和舒適性、并且感官上帶有高級感的底盤體驗，是一個車廠開發團隊的深厚功力的重要體現。

擁有良好的操控性，不但讓開車的人會覺得“爽”，而且在各種復雜的路況下，都能盡力保證車子不容易失控，這是關乎到行駛安全非常重要的一環。譬如，有了良好的抓地能力，就能在雪地里更容易起步、而不至于打滑失控；有了更穩的底盤，就能在突發狀況下，迅速駕車擺脫險境。

而嵐圖FREE的底盤調校由專業團隊操刀，他們在底盤調校方面擁有豐富的經驗和獨到的見解。因此，駕駛嵐圖FREE時，可以明顯感受到其底盤和其它車的區別之處。在高速過彎時，車身扎實穩定，不但能讓駕駛者更有信心，在遇到諸如行人、車輛等突然竄出的障礙物時，更容易做出連續變向躲避的動作，化解危機于無形；而在日常行駛時，無論是城市道路還是鄉村道路，它能夠有效地過濾掉大部分震動，提供非常出色的乘坐舒適性。

而理想L6則明顯體現出了更傾向于家用舒適風格的底盤調校，懸掛系統能夠有效地吸收路面震動，提供不錯的乘坐舒適性。然而，在高速行駛或激烈駕駛時，理想L6的車身側傾較大，在追求更高品質的駕控體驗方面，還有一定的提升空間。

總結

從結構、用料、配置、實際調校體驗的全方位對比，我們都可以發現，作為傳統車企代表的嵐圖FREE，有著非常明顯的優勢。作為20萬級配備四驅空氣懸架的SUV車型，嵐圖FREE開起來更穩健、坐起來更舒適、能適應更復雜的路面，性價比優勢也更顯著，這也是傳統車企相比起新勢力車企的優勢所在。

諸如“冰箱彩電大沙發”這樣的配置，在技術方面實現的難度并不大，絕大部分新車都可以通過原裝或者紅旗加裝的方式來實現。但是，要做到優秀的駕乘體驗，以及過硬的安全性能，需要長年累月的開發經驗和成熟的造車體系來保證，這反而是很多底蘊不足的車企所匱乏的。而嵐圖FREE在這方面展現出來的實力，足以顯示出其在造車方面的深厚底蘊，有著更高的含金量。

你覺得對于一臺豪華車來說，底盤是否重要呢？嵐圖FREE和理想L6之間，你又會選誰呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區聊一聊你的看法。