吊足我們胃口的傳祺S7在最近終于公布了其內(nèi)飾設(shè)計，不知道大家看完之后，會不會和我一樣，讀出了一個訊息：“傳祺S7，輸不得！”

2024年的廣州車展，廣汽集團轟轟烈烈地提出了三年“番禺行動”，目標很明確，就是要提升自主品牌在集團的位置：2027年，廣汽自主品牌的年銷量要達到200萬輛，占集團總銷量的60%以上。

這是一個非常艱巨的任務(wù)！

2024年，整個廣汽集團的累計銷量才200.3萬輛，其中自主品牌的銷量只有不到80萬輛。3年時間從80萬輛增長到200萬輛，在傳統(tǒng)燃油車負增長、新能源市場增速放緩的當(dāng)下，似乎有點“mission impossible”。

但是，隨著合資品牌不斷走弱，如果自主品牌不能雄起，去接替合資的市場份額，那整個廣汽集團很有可能會走向衰敗，甚至?xí)苯佑绊懻麄€廣州市的經(jīng)濟。所以，縱使這個任務(wù)有點困難，廣汽也要將這個impossible mission變成“I’m possible！”

在“輸不得”的背景之下，作為廣汽三大自主品牌之首的傳祺，要如何打造“番禺行動”下的首款重磅產(chǎn)品？簡單說來就四個字——“止于至善”，復(fù)雜點說就是：“不放過任何一個可以提升的細節(jié)。”

01，讓人感覺到誠意的品質(zhì)感

看完傳祺S7的內(nèi)飾，我有點想起當(dāng)年我孩子出生，準備從醫(yī)院接她回家的前一個晚上。

那個晚上，我花了足足五六個小時去打掃家里的衛(wèi)生：清空了所有雜物，擦凈所有柜子，把沙發(fā)和桌子移來搬去......用盡全身力氣把看得見看不見的地方都打掃得一塵不染，以最好的狀態(tài)去迎接新的時代。

細看傳祺S7的內(nèi)飾，你大概也能感受到它也在不遺余力地去迎接自己的新時代。

老實說，在當(dāng)下極度內(nèi)卷的時代，要想成為爆款，必須得把品質(zhì)打磨好。不過，以現(xiàn)在成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，只要你肯下本錢，用上最好的材料，肯定也能做到非常不錯的品質(zhì)感。就這一點，其實傳祺S7也不例外，也用上了行業(yè)內(nèi)幾乎是最好的材料。

例如它內(nèi)飾上所有乘客容易摸得到的地方，傳祺S7都采用了蒙皮工藝，而且皮質(zhì)的觸感細膩順滑，猶如小孩子的肌膚一樣，能讓你愛不釋手；甚至連頂棚，傳祺S7也用上了同級少有的翻毛皮覆蓋，所見和所觸之處盡顯豪華質(zhì)感。

高檔的材料，配上代表科技感的大屏，刪繁就簡地擁抱極簡的設(shè)計......這樣的內(nèi)飾基本上都能給人非常不錯的品質(zhì)感，也是現(xiàn)在很多所謂高檔車的套路。如果傳祺S7僅僅只能做到這個程度，那大概只能算是隨波逐流的浪潮，很容易被同行拍死在沙灘上。

傳祺S7的內(nèi)飾真正打動人的地方在于能給你驚喜的細節(jié)。

例如，在它的車內(nèi)，你基本上看不見廉價的用料，即便如掛鉤這樣的小部件，傳祺S7也用上了電鍍的工藝來彰顯精致；還例如，它車內(nèi)的很多活動件的動作都非常溫柔，諸如手套箱、中控杯架、空調(diào)出風(fēng)口等，都用上了細膩的阻尼；還有就是，它的按鍵和旋鈕都非常緊致，沒有半點松松垮垮的樣子。

這些小驚喜，老實說，可能不那么容易被消費者發(fā)現(xiàn)，又或者說如果你接觸的車型不夠多，其實也很難知道傳祺S7的用心，但這并不妨礙所有這些細節(jié)證明了一件事情，就是傳祺在費盡了所有心思去打磨這款產(chǎn)品，努力把它做到最好。

02，人無我有，人有我優(yōu)

當(dāng)然，傳祺S7也很清楚，要想打動消費者，也不能僅僅靠“態(tài)度”兩個字，重要的還是要讓消費者輕而易舉地看到它的誠意所在。傳祺S7最大的驚喜，其實還在于后排。

它的驚喜不在于支持加熱通風(fēng)和按摩功能，畢竟這已經(jīng)是這價位的豪華SUV的標準配置，如果沒有那倒是值得說道說道。它的驚喜在于，它用上了打造MPV二排座的思維去打造其后排座，不愧于傳祺“中國MPV專家”的稱號。

例如，它采用了20mm的慢回彈海綿，可以有效分散人體與座椅之間的壓力，久坐不會累人；還例如它的靠背支持無級電動可調(diào)，最大可調(diào)整至137°；甚至還可以像很多MPV的二排座一鍵切換到零重力模式，讓座椅靠背、腿托、副駕座椅聯(lián)動到舒適位置。

另外，在很多配置方面，傳祺S7都做到了人無我有，人有我優(yōu)！

例如，很多競品都有的車載冰箱，傳祺S7也有，但別人只有8.8L，它能做到20L，可以輕松收納14瓶550ml的瓶裝水；別人的冰箱只能從0-50℃，沒有急凍模式，但傳祺S7可以做到-15到50℃的無級調(diào)節(jié)，而且支持手機APP的遠程控制。

例如，很多競品都沒有的后排彩電，傳祺S7配有了，而且還是17.3吋的3k高清吸頂屏，不僅支持萊茵低藍光認證、游戲投屏，還可以定制開發(fā)童趣模式，結(jié)合AI大模型給小朋友提供大量的兒童內(nèi)容和小游戲，所以想讓孩子安靜坐車但又不想他們沉迷于游戲的，這個模式可以很好地用起來了。

當(dāng)然，配合22個采用柏林之聲同款技術(shù)的高保證揚聲器，這塊吸頂屏也可以很好地為家長們服務(wù)，讓整個車廂搖身一變成為私人的電影院。

03，一切還是要從消費者出發(fā)

在內(nèi)飾方面，傳祺S7可以說幾乎做到了滿分，但是在很多有爭議的地方，其實很難做到所有人都滿意，例如動力系統(tǒng)。過去這些年，行業(yè)內(nèi)一直爭論究竟是插混好，還是增程好，反正公說公有理，到現(xiàn)在也沒有一個結(jié)論。

插混的好處在于動力系統(tǒng)更加高效，發(fā)動機可以直接參與驅(qū)動，所以能效會更高，同時高速工況下的動力性會更好；增程的好處在于，發(fā)動機和車輪完全解耦，減少了發(fā)動機的很多工況，也就能保持更佳的電感，但是在跑高速時容易沒勁。

換句話說，跑高速的時候，插混會更有優(yōu)勢，但是在上下班通勤的時候，增程會更有優(yōu)勢。目前，所有選擇PHEV的消費者都只能在這兩者中選擇其一，這意味著選擇哪個都得忍受其中的缺點，接受不完美的產(chǎn)品。

這顯然不是傳祺S7希望看到的，所以它直接提供兩種動力方案。注意，這不是讓消費者選擇要么插混，要么增程，而是在同一臺車上同時提供插混和增程兩種模式，讓用戶可以在車上自由切換。

當(dāng)你跑高速的時候，可以切換到插混模式。在這模式下，只要你一腳油門下去，傳祺的兩擋DHT就會像油車那樣降檔提速，確保你的澎湃動力；當(dāng)你在上下班通勤的時候，你可以切換到增程模式。不管你如何踩油門，發(fā)動機也只發(fā)電，不參與驅(qū)動，確保始終如一的電驅(qū)質(zhì)感。

當(dāng)然，要在一款車上做到這兩種模式不難，不過是一套軟件設(shè)定的問題，但是要把這兩種模式的體驗都做好，還是相當(dāng)有難度的。

因為增程要做到足夠的電感，就得配一個功率足夠大的電機，在體積功率密度沒有突破的情況下，就得需要更多的布置空間。可是，傳祺的混動專用變速箱因為有著兩擋的結(jié)構(gòu)，空間本來就捉襟見肘，所以很難放下大功率的電機。

目前，傳祺S7給出的方案就是智能電四驅(qū)，在空間相當(dāng)較大的后橋布置一個功率足夠大的電機，以確保在增程模式下，它的動力依舊足夠澎湃。這也意味著，傳祺S7的動力系統(tǒng)要比同價位的很多增程車造價更高。

04，比新勢力還新勢力？

現(xiàn)在傳祺S7最大的謎，就是智駕水平究竟如何？畢竟在S7之前，傳祺還沒有高階智駕的車型量產(chǎn)上市。目前我們知道的就是，它采用的是廣汽自研的L2++級端到端無圖智駕方案，搭配車頂上的激光雷達，可以做到無需高精地圖就能實現(xiàn)高速和城區(qū)路段的高階智駕。

廣汽目前在售的高階智駕已經(jīng)達到了行業(yè)第一梯隊的水平。如果傳祺能保持當(dāng)下的水平，我覺得也足夠和新勢力們PK一番。

不過傳祺好像并不滿足于此！據(jù)說，傳祺這套智駕系統(tǒng)會比廣汽在售的高階智駕更高級。這意味著傳祺的高階智駕和現(xiàn)在很多新勢力的水平相比只有過之而無不及。當(dāng)然，這都是猜測，真正的水平如何，還得日后試過才知道。

不過，這已經(jīng)足夠表明，作為2025年廣汽傳祺全新高階車系下的首款車型，S7匯集了全集團最優(yōu)秀的資源，不遺余力，也不惜重金把最好的自己呈現(xiàn)出來了。當(dāng)然，最終的市場表現(xiàn)如何，還得看價格。以當(dāng)下“輸不得”的背景來看，傳祺S7的價格也不得不有誠意才行。（文|大雄）